Ducati Diavel Carbon: Hoàn hảo đến từng chi tiết

Ducati Diavel Carbon: Hoàn hảo đến từng chi tiết

Diavel được biết đến như một thành viên mới xuất hiện trong gia đình Ducati chưa đầy một năm và xuất hiện tại khu vực Châu Á khoảng 6 tháng trước.

Ngay sau khi trình làng, Ducati Diavel lập tức giật giải môtô của năm đồng thời tốn biết bao giấy mực của giới báo chí.

Với khả năng di chuyển linh hoạt và tạo cảm hứng cho người lái, Ducati Diavel thực sự là lựa chọn hấp dẫn cho những ai đam mê môtô phân khối lớn .

Diavel là mẫu xe được Ducati thiết kế với đường nét, hình dáng pha trộn giữa dòng xe naked bike và cruise. Chính vì vậy, ngay khi mới trình làng, Ducati Diavel đã gây nên một cuộc tranh cãi về kiểu dáng. Tuy nhiên, mọi bình luận cuối cùng đều đi đến một điểm chung, đó là Ducati Diavel rất đẹp. Sự pha trộn hài hòa giữa hai dòng môtô không hề tạo ra một mẫu xe kỳ quái và xấu xí. Ngược lại, sự đan xen ấy lại mang đến một mẫu xe mới mà ai cũng phải trầm trồ ngước nhìn.

Có hai phiên bản Ducati Diavel được giới thiệu ra thị trường, đó là bản base và Carbon với giá bán lần lượt là 16.995 USD, 19.990 USD tại thị trường Ý. Trong bài viết, chiếc xe được sử dụng là Ducati Diavel Carbon với một số chi tiết khác biệt so với bản base và mới lăn bánh vài hôm.

Ducati Diavel Carbon được thiết kế với màu sơn đen huyền ảo. Ngay cả bộ khung dạng lưới và thép ống gia cố để tăng khả năng chịu lực đồng thời giảm trọng lượng của xe cũng được sơn màu đen. Hơn thế nữa, các chi tiết ngoại hình như vè chắn bùn trước, lưỡi cày bố trí dưới gầm xe, ốp ghế sau hay đặc biệt là toàn bộ phần bình xăng đều được làm bằng sợi carbon tổng hợp. Đó là lý do vì sao Ducati Diavel Carbon có giá thành cao hơn 3.000 USD so với phiên bản thông thường.

Phần đầu xe được trang bị hệ thống đèn pha hai tầng, bao gồm đèn cốt và pha cùng với xi nhan trước đặt dọc chạy liền với thân xe. Bình xăng của xe được cho là to khi không chỉ vuốt cao, dài mà còn bè sang hai bên nhưng vẫn tạo được điểm tỳ tốt cho người lái mỗi khi vào cua. Yên xe uốn lượn màu đen cùng với hàng chỉ đỏ được may tỉ mỉ tạo độ cao khác biệt giữa người lái và người ngồi sau. Kế đó là phần đuôi vuốt cao với hai hàng đèn hậu đặt dọc kết hợp tông màu đỏ làm chiếc xe càng trở nên quyến rũ. Hơn nữa, vị trí gắn biển số cũng khiến nhiều người phải tò mò khi được gắn độc lập phía dưới bánh sau kèm theo tác dụng chắn bùn.

Ducati Diavel Carbon được trang bị hai màn hình hiển thị. Một màn hình LCD ngay trên tay lái dùng để hiển thị tốc độ, vòng tua máy cùng với thời gian và các loại đèn cảnh báo khác. Bên cạnh đó là màn hình TFT được bố trí trên bình xăng có chức năng hiển thị hệ thống khóa, lựa chọn chế độ điều khiển, nhiệt độ không khí, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình hay cả lịch bảo trì.

Thành viên nhà Ducati sở hữu chiều dài cơ sở 1.590 mm cùng chiều cao yên xe 770 mm phù hợp với vóc dáng của người Châu Á. Bình nhiên liệu của Ducati Diavel có thể chứa đến 17 lít xăng.

Được trang bị động cơ Testatretta kiểu L-Twin với góc nghiêng 11 độ, dung tích xylanh 1.198cc, phun nhiên liệu điện tử và hộp số 6 cấp, Ducati Diavel Carbon sản sinh công suất 162 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 127,5 Nm tại 8.000 vòng/phút. Hệ thống lái của Diavel được thiết lập với 3 chế độ Urban (Nội thành), Touring (Đường trường) và Sport (Thể thao).

Ducati Diavel Carbon được trang bị giảm xóc trước có thể điều chỉnh tùy ý với hành trình ngược 50 mm do nhãn hiệu danh tiếng Marzocchi DLC (Diamond Like Carbon) sản xuất. Giảm xóc sau có dạng Monoshock được cung cấp bởi hãng Sachs. Ngoài ra, còn phải kể đến hệ thống phanh Brembo với đĩa kép phía trước có đường kính 320 mm và đĩa sau dạng đơn 240 mm. Ducati Diavel Carbon sử dụng lốp xe Pirelli Diablo Rosso II với kích thước 120/70 ZR7 trước và 240/45 ZR17 sau giúp xe bám đường tại tốc độ cao ở mức tối đa.

Về mặt an toàn, Diavel được trang bị một số tính năng hiện đại như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo của Ducati (DTC) và hệ thống Ride-by-Wire có chức năng tạo ra một cấu hình phù hợp với 1 trong 3 chế độ chạy. Do đó, tại mỗi chế độ chạy, sẽ có sự thay đổi về mã lực cũng như bướm ga sao cho phù hợp.

Nếu như ngoại hình của chiếc xe tạo cảm giác to lớn và nặng nề thì ngay khi ngồi lên bạn sẽ thấy đôi chút ngạc nhiên. Với vị trí ngồi của người lái thấp kèm theo trọng lượng xe 208 kg và ghi đông cao, người điều khiển sẽ thấy nhẹ bất ngờ. Phụ kiện đi kèm là một tấm ốp bằng carbon dùng để che phần yên dành cho người ngồi sau khi bạn di chuyển một mình. Do phải tháo bằng dụng cụ chuyên nghiệp có sẵn dưới yên do nhà sản xuất cung cấp cũng như diện tích của tấm ốp lớn nên bạn hãy cân nhắc chuyện chở ai đó trước khi ra khỏi nhà.

Với chìa khóa thông minh, bạn cũng có thể nổ máy khi đứng cách xa 2 m. Hay chỉ cần bấm phím khởi động phía trên màn hình tại bình xăng, hệ thống điện tử sẽ được kích hoạt. Sau đó, bạn khởi động động cơ bằng một phím bấm thông thường bên cụm tay lái bên phải.

Ngay khi khởi động, một thứ âm thanh ồn ào và hơi lọc xọc được cho là đặc trung của Ducati sẽ vang lên. Tại cụm tay lái bên trái, phím di chuyển lên xuống sẽ giúp bạn thiết lập cấu hình chạy cho xe hay cài đặt một số chương trình. Nếu muốn lựa chọn chế độ chạy một cách nhanh chóng hơn, bạn giữ vào phím tắt xi nhan trong khoảng 5 giây. Sau đó, bảng đồng hồ điện tử sẽ hiện ra 3 chế độ chạy và bạn chỉ việc thiết lập.

Với chế độ chạy Urban (Nội Thành), công suất của xe chỉ giới hạn ở mức 100 mã lực, thích hợp với điều kiện vòng tua máy thấp. Không quá mạnh mẽ, khối động cơ làm việc một cách mượt mà giúp người điều khiển di chuyển qua những một phố nhẹ nhàng mà không bị gằn động cơ. Khả năng ga cũng yếu, từ đó tăng độ an toàn khi đi trong nội thành.

Chuyển sang chế độ Touring (Đường trường), lúc này, động cơ sẽ làm việc với công suất cực đại 162 mã lực nhưng vẫn chưa thực sự mạnh mẽ mà vẫn mang đến cho người điều khiển cảm giác thoái mái tối đa. Xe di chuyển mượt mà nhưng vẫn tạo ra những cú vượt tốc ấn tượng và lý tưởng cho những chuyến di thú vị với hành trình dài. Chiếc xe có khả năng đi vào một số địa hình như sỏi, đá nhưng không hẳn là off-road. Bạn cũng đừng quá kỳ vọng vào Diavel khi đi qua những địa hình ghồ ghề vì đang điều khiển một chiếc môtô thể thao chứ không phải xe địa hình.

Khi quyết định chuyển sang chế độ Sport (Thể thao), bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt rõ ràng. Động cơ có phần thôi thúc hơn cũng như cảm giác ga của bạn sẽ nhạy hơn 2 chế độ trước. Đưa chiếc xe lao đi với số 1 kèm với việc đẩy vòng tua lên 5000 vòng/phút, bạn có cảm giác thật tự do khi chẳng mấy chốc Ducati Diavel Carbon đã đạt vận tốc 60 km/h. Do đây là chiếc xe chưa hết thời kỳ rô-đa nên khi chạm đến mốc 6.000 vòng/phút, bạn sẽ cảm thấy hụt một chút. Tại số 2, bạn ga mạnh thêm chút để thấy sự khác biệt rõ ràng giữa các chế độ chạy. Dường như lúc này, Diavel biến mình từ con thú cưng biết nghe lời thành một con thú dữ bất kham và lao đi trong hưng phấn. Số 3 rồi số 4, việc đưa chiếc xe chạm mốc 150 km/h là điều quá dễ dàng và dường như không có sự trở ngại. Tại vận tốc cao, Ducati Diavel Carbon chứng minh là một chiếc xe tốt thông qua khả năng lái cùng hệ thống vận hành ổn định. Kèm theo đó, mọi cảm giác mặt đường đều được truyền qua tay lái một cách chính xác nhất.

Tại tốc độ 70 km/h ở các góc cua, hệ thống giảm xóc hoạt động linh hoạt và tạo cảm giác tốt cho người lái. Khi bạn thực hiện những cú phanh gấp, với lợi thế trọng tâm thấp, chiếc xe ghì chặt xuống đường tạo cảm giác an toàn.

Với Ducati Diavel Carbon, bạn có thể thực hiện những thao tác cua xe một cách dễ dàng ngay cả khi đi ở tốc độ thấp, di chuyển một cách linh hoạt và nhẹ nhàng trong nội thành nhưng cũng dễ dàng bứt phá trên xa lộ. Với những người đam mê môtô, Ducati Diavel Carbon chắc chắn sẽ là một mẫu xe mà ai cũng muốn ngồi thử một lần.

Một số hình ảnh chi tiết của Ducati Diavel Carbon:

Theo Thanh Long
Autopro