 |
| Bãi đỗ xe mới sản xuất nhà máy Changan của liên doanh Ford Mazda Automobile Co. Ltd, tại thành phố Trùng Khánh, Trung Quốc. Ảnh Reuters |
Tuy nhiên thành tích này có thể sẽ không giữ được trong năm 2011 khi nhiều chương trình ưu đãi thuế của chính phủ Trung Quốc kết thúc trong năm nay cùng với những biện pháp hạn chế giao thông tại các đô thị lớn khi mật độ giao thông ngày càng dày đặc.
Theo hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), doanh số bán xe tháng 11 đạt 1,697 triệu chiếc khi khách hàng tranh thủ các chính sách ưu đãi thuế trước khi hết hạn vào cuối năm 2010. Ông Xiong Chuanlin, phó chủ tịch CAAM mức tăng trưởng doanh số bán xe trong năm 2011 tại Trung Quốc sẽ giảm xuống còn khoảng 10%, đạt khoảng 20 triệu chiếc.
Thị trường ô tô phát triển như vũ bão khiến Trung Quốc ngày càng trở nên quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô thế giới, trong năm ngoái Trung Quốc vượt Mỹ trở thành thị trường tiệu thụ ô tô lớn nhất thế giới xét về doanh số. Sự phát triển mạnh trong hai năm qua phần nhiều nhờ chính sách ưu đãi thuế của chính phủ đối với các mẫu xe cỡ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.
Một số chương trình ưu đãi thuế đó sắp kết thúc, bước sang năm 2011, chính phủ Trung Quốc sẽ bãi bỏ mức ưu đãi thuế 7,5% đối với các mẫu xe cỡ nhỏ so với mức thuế trung bình 10%. Hồi năm 2009, mức thuế này chỉ là 5%.
Khoản hỗ trợ tiền mặt trị giá 3.000 nhân dân tệ (khoảng 450 đô la) cho khách hàng mua một số mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu có dung tích động cơ từ 1,6 lít trở xuống cũng sẽ không còn khi năm 2010 kết thúc.
Tâm lý mua xe “chạy thuế” khiến doanh số bán xe cỡ nhỏ động cơ từ 1.6 lít trở xuống trong tháng 11 tại Trung Quốc tăng mạnh, đạt 939.400 chiếc, chiếm 70% doanh số bán xe chở khách.
Đức Duy
Theo WSJ
