Đổ mẻ bê tông cuối cùng sửa mặt cầu Thăng Long

Sau gần 4 tháng thi công, tới nay dự án sửa chữa mặt tầng 2 cầu Thăng Long đã đạt tiến độ giải ngân khoảng 80%. Với mẻ bê tông UHPC cuối cùng được thi công xong trong sáng 9/12, toàn bộ mặt cầu này đã được phủ xong lớp bê tông.

Cùng ngày, các nhà thầu bắt đầu thi công phủ lớp bê tông nhựa tạo nhám (dày 4cm) lên phía trên lớp bê tông UHPC.

Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT) cho biết, cầu Thăng Long đưa vào sử dụng từ năm 1985, năm 2009 được sửa chữa lớn. Tuy nhiên, sau lần sửa chữa năm 2009, mặt cầu Thăng Long vẫn liên tục hư hỏng không khắc phục được triệt để, ảnh hưởng an toàn giao thông và gây bức xúc dư luận.

Do đó, Tổng cục Đường bộ được Bộ GTVT giao tìm giải pháp công nghệ để sửa chữa triệt để hư hỏng mặt cầu Thăng Long. Trên cơ sở nghiên cứu kinh nghiệm các nước, công nghệ được chọn là sử dụng đinh neo hàn vào bản thép, đổ bê tông siêu tính năng có cốt sợi thép phân tán.

Theo ông Thắng, tới nay tiến độ thi công sửa mặt cầu Thăng Long đang được kiểm soát tốt, giải ngân đạt 80% khối lượng. Dự kiến, việc thi công lớp bê tông nhựa tạo nhám sẽ kéo dài khoảng 1 tuần, tới ngày 20-22/12 sẽ xong cơ bản các hạng mục chính. Ngay sau đó, các nhà thầu sẽ thi công hạng mục an toàn giao thông (sơn kẻ vạch, chiếu sáng, vệ sinh công trường).

“Với tiến độ hiện nay, có thể ngay những ngày đầu năm 2021 có thể thông xe đưa vào sử dụng mặt cầu Thăng Long”, ông Thắng nói.

Theo ông Thắng, lớp bê tông nhựa tạo nhám được nhà thầu bảo hành 4 năm (nhiều hơn bình thường 2 năm). Còn lớp bê tông UHPC tuổi thọ tối thiểu 10 năm, nếu kiểm soát tải trọng phương tiện qua cầu tốt có thể ổn định khai thác 20-30 năm tới. Dự kiến, cơ quan quản lý đường bộ sẽ mở rộng áp dụng công nghệ sửa mặt cầu Thăng Long cho các dự án giao thông khác ở Việt Nam.

Chùm ảnh sửa mặt cầu Thăng Long sáng 9/12: