> 'Xây cầu vượt lắp ghép chỉ là giải pháp tình thế'
Chủ đầu tư của dự án là Sở giao thông vận tải Hà Nội, nhà thầu gồm liên doanh công ty cổ phần cầu 12 – COMA.
Theo thiết kế, cầu vượt thứ tư này dài 315,1m, rộng 9m với kết cấu nhịp dầm thép liên hợp bê tông cốt thép đặt trên móng cọc khoan nhồi.
Tổng trọng lượng dầm thép chủ của công trình lên đến trên 1000 tấn. Mức đầu tư của dự án hơn 205 tỉ đồng.
Do thi công giữa nút giao thông đông đúc, mặt bằng thi công chật hẹp, lại có nhiều công trình ngầm nên Sở Giao thông Vận tải đã tổ chức phân luồng, cấm các phương tiện từ phố Lê Văn Lương rẽ trái về đường Láng và từ phố Láng Hạ về đường Láng.
Các phương tiện từ phố Lê Văn Lương có nhu cầu về đường Láng đi thẳng qua nút quay đầu tại điểm mở dải phân cách trên phố Láng Hạ để đi đường Láng.
Các phương tiện từ phố Láng Hạ về đường Láng đi thẳng qua nút quay đầu tại điểm mở dải phân cách trên phố Lê Văn Lương để đi đường Láng.
Các phương tiện được phép rẽ phải không phụ thuộc đèn tín hiệu nhưng phải nhường đường cho người đi bộ và các phương tiện đi thẳng tuyến.
Đây là cầu vượt lắp ghép thứ ba của Hà Nội được thi công trong năm 2012, sau hai cầu vừa được hoàn thành ở nút giao Tây Sơn - Chùa Bộc, Láng Hạ - Thái Hà.