CSGT cải trang bắn tốc độ

Đại lộ Thăng Long (Hà Nội):

CSGT cải trang bắn tốc độ

> Tốc độ tối đa trên Đại lộ Thăng Long là 80km/h
> Vì sao cao tốc phải hạ tốc?

Nhiều lái xe tham gia giao thông trên đại lộ Thăng Long những ngày qua phản ánh, sau hai ngày lệnh giảm tốc có hiệu lực (3-4), từ ngày 5-4, CSGT thực hiện việc bắn tốc độ.

Theo ghi nhận của PV Tiền Phong những ngày qua, việc bắn tốc độ trên đại lộ Thăng Long được Đội CSGT 11 thực hiện tại nhiều khu vực và nút giao thông như nút Phú Đô, Đại học Đại Nam, nút Công viên Thiên đường Bảo Sơn, An Khánh, Hoàng Xá…

Những vị trí bắn tốc độ không cố định, mà thường xuyên được CSGT di chuyển. Sáng qua (17-4), chốt trực bắn tốc độ của Đội CSGT số 11 làm nhiệm vụ tại nút giao Công viên Thiên đường Bảo Sơn (km 10) xử lý gần 10 trường hợp vi phạm về tốc độ.

Trong những ngày xử lý xe vi phạm tốc độ trên đại lộ Thăng Long, CSGT mặc thường phục và ngồi trên xe cải trang để bắn tốc độ. Các chủ phương tiện chạy đến các chốt có CSGT mặc sắc phục, yêu cầu dừng xe họ mới biết mình vi phạm tốc độ. Nhiều lái xe đã phản ứng về việc này.

Tuy nhiên, trao đổi với PV Tiền Phong, trung tá Hoàng Văn Đạo, Đội trưởng đội CSGT số 11, cho rằng, theo quy định của ngành, CSGT được phép mặc thường phục khi xử lý vi phạm tốc độ.

“Không chỉ mặc thường phục, CSGT bắn tốc độ những ngày qua còn ngồi trên xe cải trang hoặc xe không phải của công an để làm nhiệm vụ”, trung tá Đạo cho hay.

Xử lý trên 50 trường hợp vi phạm

Đội CSGT số 11 cho biết, sau hơn 10 ngày (5 đến 17-4) xử lý vi phạm về tốc độ, đội đã xử lý trên 50 trường hợp vi phạm. Phần lớn các xe vi phạm vượt tốc độ quy định từ 5 đến 10km/h. Theo trung tá Hoàng Văn Đạo, con số vi phạm cao gấp 2-3 lần so với khi đại lộ Thăng Long còn giữ tốc độ tối đa 100km/h.

Ông Đạo cho biết, hầu hết lái xe khi bị xử phạt đều nói là không biết về quy định giảm tốc hoặc không nhìn thấy biển báo. “Tuy nhiên, trước khi áp dụng, đội đã nhiều ngày ra quân nhắc nhở, không chỉ dọc tuyến đường mà mỗi nút giao lên xuống cao tốc đều có biển báo chỉ dẫn, các lái xe nói như vậy chỉ là lập luận của người vi phạm”, ông nói.

Về quy định hạn chế tốc độ phương tiện, ông Đạo cho rằng, đây là chủ trương của Sở GTVT trước thực trạng tuyến đường chưa hoàn thiện và có nhiều khu vực bị lún nứt. Việc hạn chế tốc độ được đưa ra sau khi Sở GTVT làm việc với nhà thầu, chủ đầu tư dự án và có thông báo tới đội.

Tuy nhiên, ông Đạo công nhận một thực tế, khi đại lộ Thăng Long còn áp dụng quy định ô tô được chạy ở mức tối đa 100km/h, số lượng xe vi phạm tốc độ rất ít, thậm chí có ngày không có trường hợp nào. “Không chỉ vi phạm ít mà khi đại lộ Thăng Long duy trì ở tốc độ tối đa 100km/h, các trường hợp vi phạm còn chấp hành rất tốt việc xử lý của CSGT”, ông nói.