Cận cảnh 647m đường sắt dưới độ sâu gần 18m của metro Nhổn - ga Hà Nội

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, tính đến ngày 29/11, tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã thi công được 647m hầm (từ ngã tư Liễu Giai - Kim Mã đến khu vực gần phố Núi Trúc, quận Ba Đình). Trong ảnh là ga S9 tại ngã tư Kim Mã - Liễu Giai.

Báo cáo nêu rõ, ga S10 đang triển khai phần kết cấu bên ngoài; ga S11 hoàn thành đổ bê tông bản đáy, đang triển khai công tác di chuyển ngầm nổi phục vụ công tác Jet Grouting (bê tông hóa đất) lối vào và ra TBM; ga S12 đang thi công song song hoàn trả kết cấu bản đỉnh phía nam, triển khai công tác đào và thi công bản trung chuyển.

Đoạn ngầm của tuyến có tất cả 4 ga (từ ga S9 đến S12). Tiến độ tổng thể dự án đạt 80,32%, trong đó đoạn trên cao đã hoàn thành, tiến độ gói thầu CP03 - hầm và các ga ngầm đạt 50,54%, hoạt động thi công diễn ra trên tất cả công trường.

Trong ảnh là robot đào hầm có tên "Thần tốc", được thiết kế riêng cho dự án này. Máy được sản xuất bởi hãng Herrenkecht (CHLB Đức), có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn.

Dự án bắt đầu khoan máy TBM1 “Thần tốc” từ Ga S9 - Kim Mã tại độ sâu 17,8m. Sau khi kết thúc khoan tại ga S12, các máy TBM sẽ được tháo dỡ tại ga này, hệ thống thiết bị phụ trợ sẽ được kéo về và tháo dỡ tại ga S9 - Kim Mã.

Hiện tại đường chuyển làn và gara đang được triển khai công tác đào và thi công bản đỉnh tại khu vực I.2, thi công lớp thảm thô và hoàn thiện vỉa hè gara I.1 và hoàn trả đường tại khu vực I.1, khu vực dốc hạ ngầm, đồng thời triển khai công đào và thi công kết cấu hầm hộp. Khu vực giếng đứng hiện được thi công ép cừ phục vụ thi công kết cấu.

Tại công trường, nhà thầu chia làm hai ca làm việc, ca 1 từ 7h - 19h, ca 2 từ 19h - 7h sáng hôm sau. Tổng số nhân sự cho công tác thi công là hơn 150 người. Những công tác chính của các kỹ sư, công nhân ở đây gồm vận hành máy TBM, vận hành cánh tay robot lắp vỏ hầm, thay đầu cắt…

Tại công trường, nhà thầu chia làm hai ca làm việc, ca 1 từ 7h - 19h, ca 2 từ 19h - 7h sáng hôm sau. Tổng số nhân sự cho công tác thi công là hơn 150 người. Những công tác chính của các kỹ sư, công nhân ở đây gồm vận hành máy TBM, vận hành cánh tay robot lắp vỏ hầm, thay đầu cắt…

Trong ảnh, anh Trương Tiến Dũng - một trong nhiều thành viên của nhà thầu được tham gia thi công cả hai công trình ngầm metro Bến Thành - Suối Tiên và Nhổn - ga Hà Nội.

Anh Camelo, một chuyên gia kỹ thuật người Colombia từng có nhiều năm kinh nghiệm trong thi công hầm ngầm cho biết rất vui khi được tham gia làm việc tại một công trình lớn của Hà Nội. Nhà thầu chính thực hiện gói thầu CP03 của dự án là Liên danh Hyundai & Ghella (HGU). Nhà thầu phụ vận hành việc khoan hầm bằng TBM là công ty Cổ phần FECON.

Vỏ hầm của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội có tất cả 3.488 chiếc vòng, được sản xuất tại nhà máy AMACCAO Hà Nam. Trong số đó có 120 vòng loại cốt thép nặng, 30 vòng được quan trắc và 3.338 vòng loại cốt thép tiêu chuẩn.

Đường sắt khổ đôi 1.435mm: ray/ghi tiêu chuẩn châu Âu UIC 60 hoặc tương đương.

Về công tác khoan hầm TBM “Thần tốc” đến ngày 29/11, đơn vị đã thi công 647m hầm, lắp đặt 431 vòng vỏ hầm. Máy TBM đã hoàn thành can thiệp đầu cắt trước khi vào khu vực thay đổi địa chất ngày 25/11.

Dự án cần thêm thời gian để đánh giá chi tiết địa chất phức tạp tại Hà Nội.

Bên trên mặt đất đoạn ngã tư Liễu Giai - Kim Mã, một bể chứa bùn được hút từ dưới lòng đất lên đang được máy xúc xử lý để vận chuyển đi đổ.

Bên cạnh kinh nghiệm đã tích lũy và học hỏi từ dự án metro số 1 TPHCM (Bến Thành - Suối Tiên), metro Nhổn - ga Hà Nội còn có sự hỗ trợ thi công, kỹ thuật của đơn vị hàng đầu thi công TBM từ Italy và đội ngũ chuyên gia từ Hiệp hội Công trình ngầm quốc tế.

Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn từ ga S9 - Kim Mã đã khoan được 647m hầm.