Chiều 24/4, TAND TP Biên Hòa (Đồng Nai) tuyên phạt Trần Văn Thời, Bùi Văn Thuấn, Nguyễn Văn Lương (đều là nhân viên gác chắn cầu Ghềnh) 5 năm 6 tháng tù; Trần Văn Hải 3 năm tù cùng về tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng. Liên quan đến vụ án, tài xế Trần Minh Châu nhận 7 năm tù về tội Cản trở giao thông đường sắt.
HĐXX ra lệnh bắt giữ 5 bị cáo ngay tại tòa để thi hành án. Tòa cũng buộc Công ty quản lý đường sắt Sài Gòn và Châu đền bù thiệt hại cho các nạn nhân trong vụ tai nạn tổng cộng 1,7 tỷ đồng. Trong đó, bị cáo Châu chịu 20%.
Bản án vừa được tuyên, Hải ngất xỉu. Mẹ bị cáo gào khóc giữa sân tòa, nhoài người theo xe chở con và các đồng phạm về trại giam.
Theo cáo trạng, 19h10 ngày 6/2/2011 (mùng 4 Tết), bị cáo Thời phụ trách trực ngoài đầu cầu chắn 4 nhưng vào trong chốt ăn cháo, bỏ mặc xe phía phường Bửu Hòa tự do vào cầu Ghềnh. Dù tàu SE2 gọi điện xin đường nhưng Thời vẫn không ra gác đầu cầu, cũng không ấn nút đèn đỏ cấm xe đi vào lòng cầu.
Tàu SE2 điện thoại xin đường lần hai, Thuấn cầm đèn tín hiệu ra đầu cầu, Thời ấn nút chuông và đèn tín hiệu, đồng thời hạ chắn barie, yêu cầu những xe phía chắn 4 lùi lại nhưng ôtô do Trần Minh Châu lái không chấp hành.
Đến khi Châu chịu lùi xe ra khỏi cầu thì tàu SE2 do lái tàu Nguyễn Văn Túy và phụ lái Nguyễn Xuân Phú lao đến đâm hàng loạt ôtô. Tai nạn làm ông Trần Ngọc Khải và anh Trần Thanh Tuấn tử vong, 22 người khác bị thương.
5 người liên quan bị bắt nhưng sau đó được tại ngoại hầu tra. Hồi tháng 2, VKSND TP Biên Hòa đã miễn truy cứu trách nhiệm hình sự cho hai lái tàu Nguyễn Văn Túy, Nguyễn Xuân Phú với tội Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt và Tô Quang Toán (nhân viên bảo trì đèn tín hiệu) tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng do hành vi phạm tội không còn gây nguy hiểm cho xã hội.
Theo HĐXX, tai nạn xảy ra có nhiều lỗi tổng hợp. Trong đó Thời, Thuấn, Lương là nhân viên gác chắn nhưng không thực hiện đúng quy định, thiếu trách nhiệm khiến lòng cầu bị ùn tắc, không giải tỏa kịp thời, là nguyên nhân chính gây ra vụ tai nạn. Trần Viết Hải cũng là nhân viên gác chắn, biết tàu sắp đến nhưng không có hành động cấp báo cũng như ra tín hiệu cho tàu dừng lại, mức độ vi phạm hạn chế hơn 3 đồng nghiệp của mình.
Về bị cáo Châu, HĐXX cho rằng tài xế này không tuân thủ hiệu lệnh của người gác chắn để lùi xe, đây là một trong những nguyên nhân gây ra vụ tai nạn nghiêm trọng nên cần răn đe.