Sau một ngày xét xử, chiều 15/9, TAND TP Biên Hòa (Đồng Nai) đã quyết định hoãn phiên tòa xét xử sơ thẩm, trả hồ sơ cho cơ quan điều tra điều tra bổ sung vụ tai nạn đường sắt kinh xảy ra tại cầu Ghềnh (TP.Biên Hòa) khiến hai người chết, 22 người bị thương vào ngày 6/2/2011.
Trước đó vào ngày vào ngày 27/8, vụ án này đã một lần hoãn xử. Như vậy sau hơn 3 năm 7 tháng ngày xảy ra vụ tai nạn kinh hoàng này vụ án này lại trở về với cơ quan điều tra. Ra tòa có 8 bị cáo bị truy tố các nhóm tội: Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng; Cản trở giao thông đường sắt và Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt.
Theo cáo trạng, ngày 6/2/2011, Trần Văn Thời (30 tuổi), Bùi Văn Thuấn (43 tuổi), Nguyễn Văn Lương (57 tuổi),Trần Viết Hải (23 tuổi) cùng là nhân viên của Đội quản lý đường sắt Biên Hòa (thuộc Công ty TNHH một thành viên Quản lý đường sắt Sài Gòn, bị truy tố về tội thiếu tinh thần trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng) trực tại gác chắn cầu Gềnh (trong đó Thời, Thuấn trực tại chắn số 4 ; Lương, Hải trực tại chắn số 3).
Khoảng 19 giờ, Thời tự ý bỏ gác đầu cầu để vào trạm gác chắn ngồi ăn cháo. Khoảng 15 phút sau điện thoại tàu SE2 xin đường, biết tàu sắp đến nhưng Thời vẫn ngồi ăn cháo mà không ra đầu cầu hạ barie xuống.
Đến 19 giờ 26, Lương quan sát đầu chắn số 4 không có xe ô tô đi vào nên giơ đèn xách tay để báo bên kia không cho xe vào cầu. Không nhận được tín hiệu từ phía bên kia nhưng Lương vẫn cho 5 xe ô tô đi vào lòng cầu. Đi đến giữa cầu thì đoàn xe này bị kẹt lại. Cùng lúc này tàu SE2 báo xin đường lần 2.
Thấy xe kẹt trên cầu, Thuấn cầm đèn tín hiệu ra đầu cầu, Thời ấn nút chuông và đèn tín hiệu, đồng thời hạ chắn barie và kéo chắn phụ rồi hô thông báo tàu sắp đến cho xe ô tô lùi lại. Tuy nhiên, Trần Minh Châu (54 tuổi, bị truy tố về tội cản trở giao thông đường sắt) lái xe đi cuối đoàn không đồng ý cho xe lùi lại. Sau một hồi tranh cãi, Châu cho xe lùi lại thì tàu cũng vừa đến gây ra vụ tai nạn.
Nguyễn Văn Túy (46 tuổi, lái tàu SE2), Nguyễn Xuân Phú (50 tuổi, phụ lái tàu SE2 cùng bị truy tố về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt), dù không nhận được tín hiệu đèn báo cầu an toàn, nhưng vẫn cho tàu vào cầu dẫn đến vụ tai nạn.
Riêng Tô Quang Toán (43 tuổi, nhân viên Tổ thông tin tín hiệu Ga Biên Hòa) là nhân viên bảo trì đèn tín hiệu nhưng thiếu tinh thần trách nhiệm trong việc để đèn tín hiệu hư không sửa chữa (bị truy tố về tội thiếu tinh thần trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng).
Tại phiên tòa bị cáo Thuấn và Thời nhận trách nhiệm thiếu tinh thần trách nhiệm trong nhiệm vụ được phân công dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Tuy nhiên hai bị cáo không nhận việc bấm nút chuyển đèn xanh cho tàu vào cầu (mặc nhiên là đèn tín hiệu đỏ, không cho phép tàu vào- PV).
Trong khi đó bị cáo Túy và Phú khẳng định thấy đèn xanh mới cho lái tàu vào cầu. Các nhân viên trên tàu SE 2 làm chứng trước tòa xác nhận có đèn tín hiệu xanh. Trái lại, các nhân chứng thuộc Công ty quản lý đường sắt Sài Gòn và Công ty thông tin tín hiệu đường sắt Sài Gòn lại rằng sau khi tai nạn xảy ra họ đến kiểm tra hiện trường thì phát hiện đèn phòng vệ và đèn báo trước của cầu Ghềnh không hoạt động.
Còn bị cáo Toán bị phát hiện đang trèo lên cột tín hiệu để thay bóng đèn sau khi vụ tai nạn xảy ra thì phủ nhận việc này và cho rằng chỉ trèo lên để kiểm tra.
Trước những lời khai mâu thuẫn của bị cáo, nhân chứng tại phiên tòa, đại diện Viện kiểm sát nhân dân TP Biên Hòa cho rằng các lời khai chưa được đối chất, cần thực nghiệm điều tra lại vụ án do hoãn phiên tòa, trả hồ sơ điều tra lại. VKS cho rằng cần dựng lại hiện trường và cho các nhân chứng đối chứng. Đồng quan điểm với VKS, luật sư của các bị cáo và bị hại đều đồng ý hoãn phiên tòa trả hồ sơ điều tra bổ sung.
