Theo Reuters, trong khi các nhà điều tra vẫn đang tìm hiểu nguyên nhân khiến chuyến bay 7C2216 của Jeju Air gặp tai nạn, bao gồm cả báo cáo về việc va chạm với chim thì các chuyên gia chỉ trích rằng bờ kè bê tông hỗ trợ ăng-ten dẫn đường ở cuối đường băng có khả năng khiến vụ tai nạn trở nên nghiêm trọng hơn so với bình thường.
Ngày 22/1 Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc thông báo sẽ xây dựng một bờ kè mới, hoặc điều chỉnh các ăng-ten tương tự tại 7 sân bay trên cả nước (bao gồm sân bay Muan và sân bay quốc tế Jeju - một trong những sân bay bận rộn nhất Hàn Quốc).
Bờ kè sân bay quốc tế Muan sẽ bị phá bỏ. Ảnh: Reuters.
Các hãng thông tấn nhận định, quyết định liên quan đến bờ kè được đưa ra sau khi xem xét cấu trúc chứa ăng-ten hướng dẫn hạ cánh (được gọi là hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS) hoặc máy định vị), tại các sân bay trên khắp Hàn Quốc.
"Sân bay quốc tế Muan có kế hoạch loại bỏ hoàn toàn lớp bê tông hiện có và lắp lại hệ thống định vị, với một kết cấu dễ vỡ hơn", Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc thông báo.
CNN cho biết, trong đoạn video về vụ tai nạn khiến 179 người chết, chiếc Boeing 737-800 của Jeju Air đâm vào bức tường bê tông và phát nổ sau khi hạ cánh ở tốc độ cao mà không hạ càng và trượt khỏi đường băng. Thiết kế độ dài đường băng khoảng 200 m của sân bay Muan cũng bị chỉ trích là không đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn.
Trước những vấn đề được đặt ra, Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc cho biết sẽ đảm bảo khu vực an toàn của sân bay với đường băng dài 240 mét (787 feet) tại tất cả các sân bay, để đáp ứng mọi quy định có liên quan. Ngoài ra, thời gian đóng cửa sân bay Muan tiếp tục được gia hạn đến ngày 18/4.