Bộ Tài chính cho biết từ sau ngày điều chỉnh giá xăng dầu gần đây (ngày 30/8) giá xăng dầu thị trường thế giới biến động theo chiều hướng giảm, tuy nhiên mức giảm không nhiều.
Cụ thể giá xăng RON 92 dầu thế giới trong 19 ngày gần đây (từ 30/8/2009 đến 17/9/2009 ) so với 20 ngày trước đó như sau đã giảm 4,09 USD/thùng (tương ứng mức giảm 5,13%).
Giá dầu hỏa cũng giảm 3,47 USD/thùng (giảm 4,42%), diezel 0,05S giảm 2,7 USD/thùng (giảm 3,42%), madút giảm 5,81 USD/thùng (giảm 1,33%) và dầu thô WTI giảm 0,77 USD/thùng (giảm 1,09%).
Hiện các doanh nghiệp phải nộp thuế nhập khẩu xăng: 20%, dieden: 20%, dầu hoả: 30%, madút: 20% và chi phí lưu thông các mặt hàng xăng dầu là 600 đồng/lít, riêng madút là 400 đồng/kg).
Ngoài ra doanh nghiệp phải trả nợ khoản tạm ứng từ ngân sách nhà nước 1.000 đồng/lít xăng; chưa tính mức lãi để lại cho doanh nghiệp (tối đa 300 đồng/lít, kg) và chưa trích Quỹ bình ổn giá xăng dầu;
Theo tính toán của Bộ Tài chính hiện các doanh nghiệp đầu mối đang lãi 301 đồng/lít xăng; 396 đồng/lít dầu diezel; 563 đồng/lít dầu hoả; 206 đồng/kg dầu madut.
Với tình hình kinh doanh các mặt hàng xăng dầu nêu trên liên Bộ Tài chính - Công thương thống nhất giữ ổn định giá các mặt hàng xăng, dầu đồng thời thực hiện trích thu vào Quỹ Bình ổn giá đối với dầu dieden là 100 đồng/lít; dầu hoả là 200 đồng/lít. Việc trích Quỹ Bình ổn giá đối với mặt hàng dầu dieden và dầu hoả được thực hiện từ 0 giờ ngày 19/9/2009.
Bộ Tài chính cũng khẳng định sẽ tiếp tục điều hành thuế nhập khẩu xăng dầu phù hợp với barem thuế đã công bố và để doanh nghiệp trích 1.000 đồng/lít đối với mặt hàng xăng để hoàn trả số tiền ngân sách đã ứng ra cho doanh nghiệp tự xử lý số lỗ kinh doanh xăng.
Doanh nghiệp cũng được phép trích Quỹ Bình ổn giá đối với một số mặt hàng có điều kiện do giá thế giới giảm để tạo nguồn lực đáp ứng cho yêu cầu bình ổn giá khi giá thế giới tăng trở lại.
Theo đánh giá của cơ quan này, việc hình thành được Quỹ Bình ổn giá, có nguồn lực để chủ động ổn định giá, sẽ hạn chế được việc phải tăng giá cao đột biến như năm 2008, hạn chế được tác động kéo theo đối với các mặt hàng khác và nền kinh tế. Đây là tiền đề để điều hành giá xăng dầu thực sự theo cơ chế thị trường có sự quản lý của nhà nước.