Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam (Vata), sau ba lần điều chỉnh, từ đầu tháng Tư tới nay, giá xăng đã tăng thêm 1.500 đồng/lít (tức trên 13%), vì vậy cước taxi (do phương tiện này sử dụng nhiên liệu là xăng) có thể phải được điều chỉnh tăng thêm khoảng 500- 700 đồng/km.
Tuy nhiên, để điều chỉnh giá cước, các công ty taxi phải có phương án giá trình các sở ban ngành liên quan để xin ý kiến. Nếu không có ý kiến phản đối, các công ty mới được phép cập nhật lại phần mềm, điều chỉnh đồng hồ để áp dụng giá mới. Như vậy, mất ít nhất từ 7-10 ngày, các công ty này mới có thể điều chỉnh giá cước.
Bà Đỗ Thị Hà, Giám đốc Công ty Taxi Nữ cũng cho rằng, với mức tăng của giá xăng, chi phí đầu vào của các công ty kinh doanh taxi đã bị đội lên, do đó việc điều chỉnh giá là điều mà các doanh nghiệp đã phải tính tới. Nhưng hiện nay hầu hết các doanh nghiệp vẫn đang “nhìn nhau” trước khi áp dụng mức giá mới.
Còn theo đại diện của Mai Linh Group, trong tuần này, hội đồng quản trị của công ty sẽ họp để đưa ra quyết định tăng hay không tăng giá cước. Giá cước của Mai Linh hiện là10.000 đồng/km. Sắp tới, hãng này có thể tăng thêm 500 đồng/km.
Ông Nguyễn Mạnh Hùng cũng cho hay: lần đầu tiên trong năm 2009, ngày 8/5, dầu diezel mới có sự điều chỉnh tăng thêm 500 đồng/lít và hiện có giá bán là 11.000 đồng/lít. Với mức tăng 4,76% của nhiên liệu, giá vé của các phương tiện vận tải hành khách, hàng hoá đường dài sử dụng dầu diezel sẽ chưa có sự thay đổi.
“Thông thường giá nguyên liệu phải được điều chỉnh khoảng 10%, giá vé, giá cước của các loại hình vận tải mới có sự điều chỉnh tăng hay giảm”, ông nói.
Theo thống kê của Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, trong bốn tháng đầu năm, do ảnh hưởng của suy giảm kinh tế, lượng hàng hoá vận chuyển của toàn ngành đã giảm 30%, vận tải hành khách cũng sụt giảm 10% so với cùng kỳ năm trước.
Theo Thúy Nhung
Vneconomy