TAI NẠN CHẾT NGƯỜI Tai nạn đặc biệt nghiêm trọng giữa xe khách giường nằm và xe đầu kéo khiến 6 người chết, 9 người bị thương tại QL6 thuộc xã Sặp Vặt (huyện Yên Châu, tỉnh Sơn La) vừa qua vẫn khiến nhiều lái xe dọc đường Tây Bắc ám ảnh, lo lắng. Theo cơ quan chức năng, khoảng 23h 30 ngày 21/2, lái xe Nguyễn Đình Hùng điều khiển xe giường nằm mang BKS 26F009.08 đi đến đoạn đường cong cua nhưng không không giữ tốc độ an toàn, dẫn đến phần đuôi xe khách trượt, văng sang phần đường bên trái, sang đường ngược chiều và va chạm với ô tô mang BKS 36C-095.93 kéo theo rơ mooc BKS 36R004.73 do anh Đỗ Xuân Thanh điều khiển. Vụ việc làm chết 6 người, bị thương 8 người. Ngay trong sáng 22/2 Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Sơn La quyết định khởi tố vụ án hình sự; bắt người bị giữ trong trường hợp khẩn cấp đối với Nguyễn Đình Hùng. Cơ quan chức năng đánh giá, ngoài nguyên nhân chủ quan, tình trạng sương mù, mưa phùn cũng là nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng này; các lái xe cần chú ý để tránh xảy ra vụ việc tương tự. Nhiều tài xế chuyên nghiệp cho hay, hiện nay, tại khu vực Tây Bắc xuất hiện sương mù, mưa phùn dẫn đến đường trơn trượt, dù nhiều lái xe rất cẩn trọng, nhưng không biết tai họa ập đến khi nào, bởi có thể bị phương tiện khác đâm vào. Anh Nguyễn Văn Hòa (35 tuổi, quê huyện Thạch Thất, thành phố Hà Nội) cho biết, anh đã có hơn 10 năm lái xe tải lưu thông trên QL 6, nắm rõ sự nguy hiểm của cung đường này và luôn cẩn thận khi vào cua hoặc thời tiết xấu. “Tôi nắm rõ từng khúc cua, từng ổ gà trên con đường này. Nhưng về mùa đông và mùa xuân khi lưu thông trên QL 6, đoạn có nhiều đoạn đèo dốc, khúc cua nguy hiểm tôi vẫn lo sợ. Đặc biệt, trong những ngày trời mưa, đường trơn, sương mù gây khuất tầm nhìn, tôi phải căng mắt mới có thể nhìn thấy đường. Điều này làm tôi căng thẳng, nếu lái xe liên tục trong nhiều giờ dễ mất tập trung”, anh Hòa chia sẻ. Theo anh Hòa, QL 6 có 3 đoạn đường tiềm ẩn nguy cơ tai nạn như: đèo Thung Khe (huyện Tân Lạc, tỉnh Hòa Bình); thị xã Mộc Châu đến hết đèo Mộc Châu và thị trấn Yên Châu đến xã Tà Làng (huyện Yên Châu, tỉnh Sơn La). Những đoạn đường này có nhiều khúc cua, đường trơn, thường xuất hiện sương mù nên rất nguy hiểm. “Tôi từng thoát nạn nhiều lần trên cung đường này. Vì nhiều tài xế lái ẩu, non kinh nghiệm, không quen đường, khi vào cua lấn hết đường của mình. Nếu không chú ý, dễ xảy ra tai nạn giao thông”, anh Hòa nói. Anh Hòa cũng “bật mí” kinh nghiệm cho các lái xe, khi lưu thông trên đường sương mù, trơn trượt, những đoạn vào cua, xuống dốc, anh luôn về số, tập trung cao độ, sẵn sàng tâm lý có thể xảy ra nguy hiểm để xử lý tình huống một cách chủ động nhất. Khi nào có xe đối diện, phải nháy đèn, bóp còi để nếu lái xe đối diện buồn ngủ, họ sẽ tỉnh táo trở lại và tập trung hơn khi nghe thấy tiếng còi. Nhớ về những tình huống nguy hiểm khi lưu thông trên QL6, anh Trần Văn Toàn (41 tuổi, quê Thanh Hóa) kể, ban đêm anh thường xuyên lái xe qua QL6 và đã trải qua mọi điều kiện thời tiết khi lưu thông. Có thời điểm, qua thị xã Mộc Châu hoặc qua huyện Tân Lạc, sương mù phủ kín, lái xe chỉ nhìn thấy vạch kẻ đường và lờ mờ đèn pha của xe đối diện. “Chúng tôi đã có kinh nghiệm khi đi trên cung đường này, nhưng nhiều người lái non, lái mới, khi vào cua, sương mù không thấy đường, gặp xe đối diện, giật mình mất kiểm soát. Những tình huống này, chúng tôi nháy đèn, còi và đánh lái nhường đường, tránh gây hoang mang cho lái xe đối diện để họ bình tĩnh, tiếp tục bẻ lái về đúng làn xe của mình”, anh Toàn chia sẻ. NHỮNG CUNG ĐƯỜNG SẠT LỞ Không chỉ QL 6 mà QL 4D cũng là cung đường nguy hiểm, thường xuyên xuất hiện sương mù. Anh Lưu Mạnh Tuyên (quê thành phố Hải Phòng) kể. Khoảng 21h ngày 19/2, anh lái ô tô bán tải lưu thông trên QL 4D từ đèo Ô Quý Hồ về thị xã Sa Pa. Đến đoạn đường cách trung tâm thị xã Sa Pa chừng 2km, khi vừa qua lối lên cáp treo Fansipan, do đường mù sương, lại thấy đèn xe ngược chiều nên anh Tuyên đánh lái để tránh. Chiếc bán tải bất ngờ đâm xuống hố bị sạt lở ngay phía trước rồi lật ngang. “Do đường mù sương, tôi chạy tốc độ chậm. Nhìn thấy ánh đèn xe ngược chiều, tôi đánh lái để tránh, nhưng không thấy hố sụt vì không có dây hay barie cảnh báo”, anh Tuyên kể. Anh Tuyên cho biết, sau tai nạn, cả ba người trên xe bị thương nhẹ. Chiếc xe bán tải bị vỡ gương chiếu hậu, móp sườn, gầm cày xuống bờ bị sạt. Video từ camera hành trình cho thấy, trước điểm sạt lở vài trăm mét có biển báo đề phòng sạt lở, đường hẹp, nhưng ngay vị trí hố sụt không thấy cắm cọc, chăng dây cảnh báo. Anh Tuyên sau đó trở lại điểm bị tai nạn và quay clip để cảnh báo người tham gia giao thông và đề nghị cơ quan chức năng có biện pháp xử lý đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường. VIẾT HÀ - ĐỨC ANH Theo Trung tâm Báo tin Động đất và Cảnh báo Sóng thần, Viện Vật lý Địa cầu (Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam), sáng 24/2, tại huyện Nam Trà My, tiếp tục xảy ra trận động đất có độ lớn 3. Trung tâm Báo tin động đất và cảnh báo sóng thần vẫn đang tiếp tục theo dõi trận động đất này. Trước đó, sáng 22/2, tại huyện Nam Trà My xảy ra 2 trận động đất liên tiếp có độ lớn lần lượt là 3,4 và 3; độ sâu chấn tiêu khoảng 8,1 km. Như vậy, từ đầu tháng 2 đến nay, tại huyện Nam Trà My xảy ra 7 trận động đất có độ lớn từ 3-3,5. Theo Viện Vật lý Địa cầu, động đất ở khu vực Nam Trà My là động đất kích thích, xảy ra do quá trình tích nước của hồ chứa thủy điện tác động lên hệ thống đứt gãy hoạt động bên dưới. Khu vực này từng là “điểm nóng” động đất kể từ năm 2012, khi Thủy điện sông Tranh 2 tích nước phát điện. Tại huyện Nam Trà My từng ghi nhận hàng trăm trận động đất kích thích, trong đó trận mạnh nhất có cường độ 4,7 gây rung chấn cả một khu vực rộng lớn. Sau khoảng 10 năm hoạt động dồn dập, vài năm trở lại đây, hoạt động động đất kích thích ở huyện Nam Trà My đã giảm dần. Huyện Nam Trà My nằm tiếp giáp với huyện Kon Plông (tỉnh Kon Tum) - một “điểm nóng” động đất kích thích ở thời điểm hiện tại ở khu vực Tây Nguyên. Động đất xảy ra dồn dập tại Kon Plông từ năm 2021 đến nay. Theo giới chuyên gia, Nam Trà My và Kon Plông cùng nằm trên một đới đứt gãy có hoạt động địa chất khá mạnh là đới đứt gãy Rào Quán - A Lưới, chạy từ Lào, qua A Lưới (Thừa Thiên - Huế), kéo dài tới Quy Nhơn (Bình Định). Một số yếu tố liên quan đến động đất kích thích như mực nước hồ chứa, tốc độ tích nước hồ chứa, tổng lượng nước sẽ tác động đến động đất. Tuy nhiên, những ảnh hưởng này có thể diễn ra sau vài tháng, vài năm khi ngấm đủ xuống bên dưới. Động đất ở khu vực Kon Plông và Nam Trà My được dự báo vẫn tiếp diễn và gây ảnh hưởng đến ở khu vực đông dân cư, công trình trọng điểm, nhất là vùng tâm chấn. Chính quyền địa phương cần cập nhật thông tin thường xuyên để đưa ra phương án thiết kế kháng chấn cho các loại công trình. PV (theo TTXVN) 10 nThứ Ba n Ngày 25/2/2025 ĐỜI SỐNG Các cung đường ở khu vực Tây Bắc, như quốc lộ (QL) 6, QL 4D có nhiều đèo cao, một bên là vách núi, một bên là vực thẳm. Hiện nay, trên những cung đường này thường xuyên xuất hiện sương mù nên mức độ nguy hiểm càng cao, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra... Ám ảnh những cung đường Tây Bắc Sáng 24/2, tại huyện Nam Trà My, tỉnh Quảng Nam tiếp tục xảy ra trận động đất có độ lớn 3. Đây là trận động đất thứ 7 xảy ra từ đầu tháng 2 đến nay. Theo Viện Vật lý Địa cầu, động đất ở khu vực Nam Trà My là động đất kích thích, xảy ra do quá trình tích nước của hồ chứa thủy điện ẢNH: TTXVN Tiếp tục động đất tại “điểm nóng” Nam Trà My Sương mù dày đặc trên QL6 vào mùa xuân Trao đổi với phóng viên, ông Cao Bá Quý, Phó Chủ tịch UBND thị xã Sa Pa, cho biết: tình trạng sụt lún trên QL 4D xảy ra kể từ sau bão Yagi. Đây là tuyến quốc lộ, nhiều phương tiện nên UBND thị xã đã đề nghị với Sở GTVT có phương án xử lý. Để đảm bảo an toàn, Sở GTVT đã cắm biển cảnh báo từ thời điểm xảy ra sụt lún. “Chúng tôi đã đề nghị Sở GTVT cắm cọc, căng dây cảnh báo và có biện pháp gia cố lại ngay để đảm bảo an toàn giao thông. Khu vực này trời hay mù sương, xe không quen đường, nếu lưu thông nhanh dễ xảy ra tai nạn”, ông Quý nói.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==