14 KINH TẾ n Thứ Tư n Ngày 16/9/2026 Hết thời “bắt sóng” kiếm lời? HÌNH THÀNH “BỨC TRANH” DỮ LIỆU BẤT ĐỘNG SẢN Bộ Xây dựng cho biết, hệ thống thông tin về nhà ở và thị trường bất động sản được đưa vào vận hành từ ngày 30/7/2026 tại địa chỉ thongtinbds.moc.gov.vn. Đến nay, hệ thống có khoảng 11.000 tài khoản, trong đó khoảng 1.000 tài khoản được tạo mới và khoảng 10.000 tài khoản được kế thừa, đồng bộ từ hệ thống cơ sở dữ liệu trước đây. Khi được vận hành đầy đủ và đồng bộ, hệ thống được kỳ vọng trở thành một trong những nền tảng quan trọng để cơ quan quản lý theo dõi thị trường. Không chỉ nắm được tình hình triển khai dự án, nguồn cung, sản phẩm bất động sản và thông tin chủ đầu tư, cơ quan quản lý còn có thể tổng hợp, khai thác dữ liệu về giao dịch và giá để phân tích diễn biến, nhận diện những biến động của thị trường. Đáng chú ý, hệ thống được kết nối, chia sẻ dữ liệu với các cơ sở dữ liệu về đất đai, công chứng, xây dựng. Việc liên thông này được kỳ vọng từng bước làm giàu dữ liệu, giảm tình trạng thông tin phân tán ở nhiều cơ quan, đồng thời tạo nền tảng cho công tác quản lý thị trường bất động sản dựa trên dữ liệu. Ở lĩnh vực đất đai, yêu cầu xây dựng một hệ thống dữ liệu thống nhất cũng đang được cụ thể hóa trong dự thảo Luật Đất đai sửa đổi do Bộ Nông nghiệp và Môi trường hoàn thiện. So với bản trình Quốc hội tháng 8, dự thảo Luật Đất đai mới cụ thể hóa hơn việc xây dựng hệ thống thông tin, cơ sở dữ liệu đất đai và giá trị pháp lý của dữ liệu điện tử. Theo dự thảo, hệ thống thông tin quốc gia về đất đai được xây dựng, vận hành tập trung và thống nhất từ Trung ương đến địa phương, kết nối liên thông trên toàn quốc. Mỗi thửa đất sẽ được gắn một mã định danh duy nhất, sử dụng thống nhất trên phạm vi cả nước. Mã định danh này là cơ sở để đối chiếu, liên kết thông tin về cùng một thửa đất trong cơ sở dữ liệu quốc gia, cơ sở dữ liệu chuyên ngành và các hệ thống liên quan. Đây được xem là một bước tiến quan trọng trong quá trình chuẩn hóa dữ liệu đất đai, bởi khi mỗi thửa đất có một mã nhận diện thống nhất, thông tin liên quan đến quyền sử dụng đất, quy hoạch, giao dịch và các dữ liệu chuyên ngành có thể được kết nối thuận lợi hơn. Đến ngày 15/5, cả nước đã tạo lập gần 70 triệu mã định danh thửa đất. CÓ DỮ LIỆU CHƯA ĐỦ Trao đổi với PV Tiền Phong, bà Lê Thị Huyền Trang - Tổng Giám đốc JLL Việt Nam - cho biết, một trong những vấn đề lớn của thị trường bất động sản hiện nay là dữ liệu đã nhiều hơn trước nhưng chưa đồng nhất về cách thu thập và lượng hóa. Trong quá trình đánh giá tính minh bạch của thị trường, có hàng trăm tiêu chí được xem xét, chia thành nhiều nhóm. Các tiêu chí không chỉ liên quan đến pháp lý mà còn bao gồm dữ liệu, quy trình, giao dịch và khả năng tiếp cận thông tin. “Không phải cứ có dữ liệu là đưa ra được thông tin chính xác về thị trường. Việc thống kê, lượng hóa và phân tích dữ liệu cũng đòi hỏi một phương pháp luận và kỹ năng nhất định”, bà Trang nói. Theo chuyên gia, ngay cả khi thông tin được công bố, vấn đề không chỉ nằm ở việc “có số liệu” mà còn ở chỗ người tiếp nhận có hiểu đúng con số đó hay không. Chia sẻ thêm về dữ liệu thông tin thị trường, bà Nguyễn Hồng Vân - Giám đốc thị trường JLL Việt Nam - cho rằng, tác động dài hạn của quá trình này còn nằm ở việc thay đổi hành vi của nhà đầu tư. Khi thông tin ngày càng rõ ràng, nhà đầu tư sẽ khó kiếm lời chỉ bằng cách “bắt sóng” một cơn sốt đất hoặc kỳ vọng giá tăng nhanh trong thời gian ngắn. Thay vào đó, dòng tiền có xu hướng chuyển sang những bất động sản tạo ra giá trị thực, có dòng tiền ổn định và khả năng duy trì giá trị trong dài hạn. NGỌC MAI Theo phương án điều chỉnh tổ chức giao thông vừa được Sở Xây dựng Hà Nội ban hành, trên trục Láng Hạ - Giảng Võ theo cả hai hướng, các loại phương tiện được phép di chuyển chung vào làn dành riêng cho tuyến buýt nhanh BRT. Cụ thể, hướng Láng Hạ đi Giảng Võ được mở làn đoạn từ trước số nhà 8 Láng Hạ đến khu vực giao cắt với đường Trần Huy Liệu. Chiều ngược lại từ Giảng Võ đi Láng Hạ, phương tiện cũng được phép đi vào làn BRT từ nút giao Trần Huy Liệu kéo dài đến số 8 Láng Hạ. Việc tạm thời cho xe cộ chia sẻ không gian lưu thông trên làn BRT được kỳ vọng sẽ giải tỏa bớt áp lực ùn ứ khi diện tích mặt đường hiện trạng bị thu hẹp bởi hàng rào thi công dự án. Song song với việc nới lỏng làn ưu tiên, phương án mới siết chặt các điểm quay đầu để hạn chế tối đa xung đột dòng phương tiện tại những vị trí nút thắt. Đối với các phương tiện lưu thông từ hướng Vành đai 1 đi Hào Nam - Hoàng Cầu, lực lượng chức năng cấm toàn bộ xe ô tô quay đầu tại điểm mở dải phân cách trước số 2 Láng Hạ. Tại trục đường Giảng Võ, ô tô tải và ô tô khách bị cấm quay đầu tại điểm mở trước số nhà 227 để đi về hướng đường Vành đai 1 hoặc Láng Hạ. Các tài xế điều khiển phương tiện thuộc nhóm bị cấm bắt buộc phải tiếp tục di chuyển thẳng đến điểm mở dải phân cách kế tiếp theo hệ thống biển chỉ dẫn để chuyển hướng. Các hướng di chuyển còn lại qua khu vực này vẫn tiếp tục thực hiện theo phương án phân luồng đã công bố trước đó. Quy định mới chính thức có hiệu lực từ ngày 15/9 và duy trì cho đến khi có thông báo tiếp theo. Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông và hạn chế ùn tắc kéo dài, Sở Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố Hà Nội phối hợp chặt chẽ với lực lượng Cảnh sát giao thông bố trí đầy đủ nhân lực hướng dẫn, điều tiết tại hiện trường, đồng thời theo dõi sát sao lưu lượng thực tế để kịp thời xử lý các bất cập phát sinh. Trong suốt quá trình thi công cầu vượt, chủ đầu tư cùng các nhà thầu phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về vệ sinh môi trường, duy trì hệ thống biển báo, đèn cảnh báo ban đêm và kiểm soát bụi phát tán. Toàn bộ phương tiện cơ giới, máy móc chuyên dụng và vật tư xây dựng phải tập kết gọn gàng bên trong phạm vi hàng rào chắn công trường. Xe máy thi công chỉ được phép ra vào khu vực rào chắn trong khung giờ từ 22h đêm hôm trước đến 5h sáng hôm sau, các trường hợp di chuyển ngoài giờ bắt buộc phải có giấy phép theo quy định. Ngoài ra, Phòng Cảnh sát giao thông phối hợp cùng UBND các phường Giảng Võ, Láng tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh hoặc dừng đỗ xe trái phép gây cản trở dòng phương tiện lưu thông qua nút giao trọng điểm này. PHÙNG LINH Hệ thống thông tin về nhà ở và thị trường bất động sản đã được đưa vào vận hành, dữ liệu đất đai cũng đang được chuẩn hóa. Khi dữ liệu được liên thông và công khai, thị trường bất động sản được kỳ vọng minh bạch hơn, giúp cơ quan quản lý nhận diện biến động và nhà đầu tư có thêm cơ sở trước khi “xuống tiền”. Từ ngày 15/9, các phương tiện được phép lưu thông vào làn xe buýt nhanh (BRT) qua nút giao Láng Hạ - Giảng Võ nhằm phục vụ việc thi công cầu vượt thuộc dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (giai đoạn 2). Khi dữ liệu được liên thông và công khai, thị trường bất động sản được kỳ vọng minh bạch hơn ẢNH: NHƯ Ý Ô tô, xe máy được đi làn BRT trục Láng Hạ - Giảng Võ SỐ HÓA DỮ LIỆU BẤT ĐỘNG SẢN: “Minh bạch hơn không có nghĩa là nhà đầu tư sẽ dễ kiếm lợi nhuận hơn. Ngược lại, khi thông tin rõ ràng, những cơ hội kiếm lời nhanh từ thông tin không cân xứng sẽ giảm xuống”. Bà NGUYỄN HỒNG VÂN - Giám đốc thị trường JLL Việt Nam
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==