5 KINH TẾ n Thứ Hai n Ngày 6/7/2026 CHI PHÍ VẬN CHUYỂN LEO THANG Là doanh nghiệp (DN) chuyên xuất khẩu nông sản sang những thị trường khó tính, ông Nguyễn Đình Tùng - Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Công ty Vina T&T Group - cho biết, đầu tháng 5, giá cước tàu biển vận chuyển hàng lạnh đối với trái cây tươi chỉ khoảng 2.800 USD/container nhưng đến nay đã tăng lên 7.800 USD, tương đương mức tăng gần 200%. Dù chấp nhận mức giá rất cao, DN vẫn không dễ dàng đặt được chỗ mà phải lên kế hoạch từ rất sớm. Bên cạnh đó, dù giá cước lên nhưng DN không thể đàm phán lại với đối tác nước ngoài mà buộc phải chấp nhận chịu lỗ, thậm chí đối diện nguy cơ phá sản. Không chỉ tăng giá cước, thời gian vận chuyển hàng đi Mỹ cũng kéo dài hơn, từ khoảng 20 ngày thì nay phải đi đường vòng kéo dài tới hơn 40 ngày. Với mặt hàng tươi sống, Vina T&T buộc phải chuyển sang vận tải hàng không. Tuy nhiên, khi thị trường biến động hoặc các hãng hàng không cắt giảm chuyến bay, hàng hóa của DN Việt thường không được ưu tiên. “Thậm chí, một số hãng hàng không nước ngoài còn từ chối vận chuyển trái cây Việt Nam vì mặt hàng này có trọng lượng lớn, tiêu tốn nhiên liệu” - ông Tùng nói. Sự bị động đó khiến DN phải tự tìm cách thích ứng. Ông Tùng đã đầu tư thêm xe container để chủ động vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, theo ông Tùng, không DN xuất khẩu nào mong muốn phải làm việc này vì quản lý đội xe, tài xế cũng như xử lý các rủi ro giao thông đều nằm ngoài chuyên môn. CẦN ĐỒNG BỘ GIẢI PHÁP Ngày 4/7, tại buổi cà phê doanh nhân HUBA lần thứ 90, bà Đặng Minh Phương - Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TPHCM - thừa nhận, ngành logistics Việt Nam đang chịu nhiều sức ép trong bối cảnh kinh tế thế giới biến động. Theo bà Phương, nguyên nhân khiến chi phí logistics tăng cao trước hết do những biến động địa chính trị trên thế giới đẩy giá nhiên liệu tăng, kéo theo chi phí vận tải. Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông chưa theo kịp tốc độ phát triển kinh tế, kết nối chưa đồng bộ, tình trạng ùn tắc tại các tuyến đường và cảng biển vẫn diễn ra thường xuyên. Ngoài ra, DN còn phải gánh nhiều chi phí phát sinh như bản quyền phần mềm, chi phí công nghệ và nhiều khoản chi ẩn khác. Hơn nữa, hạn chế của DN trong nước vẫn chưa khai thác tốt dịch vụ logistics thuê ngoài. Trong khi hầu hết DN có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) đều sử dụng các đơn vị logistics chuyên nghiệp để tối ưu chi phí, nhiều DN Việt vẫn tự thực hiện toàn bộ chuỗi logistics khiến hiệu quả chưa cao. Để vượt qua khó khăn, bà Phương cho rằng, DN cần chuyển mạnh sang vận tải đa phương thức nhằm tối ưu thời gian và chi phí; tăng cường chuyển đổi số và ứng dụng AI trong quản trị; chủ động đáp ứng các tiêu chuẩn xanh của thị trường quốc tế; áp dụng mô hình quản lý kho hiện đại và tập trung vào giá trị cốt lõi thông qua thuê ngoài các dịch vụ logistics chuyên nghiệp. Ở góc độ quản lý, ông Lê Văn Danh - Phó Giám đốc Sở Công Thương TPHCM - cho biết, theo báo cáo Logistics năm 2025 của Bộ Công Thương, chi phí logistics tại Việt Nam hiện chiếm khoảng 17-18% GDP, cao hơn đáng kể so với Singapore (khoảng 8%) và Malaysia (khoảng 11%). Để giảm chi phí logistics, TPHCM đang triển khai nhiều nhóm giải pháp đồng bộ. Trước hết là hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức gồm đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt, hàng không và cảng biển. Hàng loạt dự án trọng điểm như các tuyến đường vành đai, cao tốc TPHCM - Chơn Thành, TPHCM - Mộc Bài, TPHCM - Cần Thơ, mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương... đang được đẩy nhanh tiến độ. Dự kiến trong khoảng 5 năm tới, mạng lưới giao thông đường bộ sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải và hoạt động logistics. Song song đó, TPHCM cũng triển khai quy hoạch các tuyến đường sắt mới, nổi bật là tuyến kết nối Bình Dương với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt này sẽ giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian và nâng cao hiệu quả logistics. Đối với đường thủy nội địa, TPHCM đang kiến nghị Trung ương phân cấp quản lý các tuyến luồng lớn để chủ động đầu tư, nâng cấp hạ tầng. Trong khi đó, khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải tiếp tục được mở rộng với nhiều cảng mới, hướng đến trở thành cảng trung chuyển quốc tế. TPHCM cũng đẩy mạnh chuyển đổi số và chuyển đổi xanh, nâng cao chất lượng dịch vụ, phát triển nguồn nhân lực cũng như tăng cường hợp tác quốc tế. TPHCM cũng đang đề xuất đưa vào dự thảo Luật Đô thị đặc biệt các cơ chế về Khu thương mại tự do và Trung tâm logistics tích hợp, đồng thời kiến nghị nhiều chính sách ưu đãi về thuế, đất đai và thủ tục đầu tư nhằm thu hút DN tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. UYÊN PHƯƠNG “Trước đây, chúng tôi chỉ chi khoảng 7-8 tỷ đồng/tháng tiền cước tàu, vậy nhưng riêng tháng 6 đã phải trả tới 17 tỷ đồng. Cộng thêm các khoản phụ phí khác, tổng chi phí logistics lên khoảng 22 tỷ đồng, chiếm hơn một nửa tổng chi phí vận hành trong tháng”, ông Phan Minh Thông - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Phúc Sinh - nói. Doanh nghiệp “ngộp thở” vì chi phí logistics tăng sốc Công ty Vàng bạc Đá quý Sài Gòn niêm yết giá vàng miếng SJC ở mức 148,4 - 151,4 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), không thay đổi so với sáng 4/7. Tuy nhiên, tính từ đầu tuần đến nay, giá vàng miếng SJC tăng 5 triệu đồng/lượng. Ở phân khúc vàng nhẫn, mặt bằng giá cũng tăng mạnh trong vòng 1 tuần qua. Cụ thể, vàng nhẫn Bảo Tín Minh Châu được niêm yết ở mức 141,4 - 148,4 triệu đồng/lượng, trong khi vàng nhẫn Phú Quý giao dịch quanh 148-151 triệu đồng/lượng. Điểm đáng chú ý là dù giá vàng trong nước tăng mạnh, khoảng cách giữa giá vàng SJC và giá vàng thế giới quy đổi lại thu hẹp xuống còn khoảng 18 triệu đồng/lượng, giảm khoảng 2 triệu đồng so với đầu tuần trước. Đây là tín hiệu cho thấy giá vàng thế giới tăng với tốc độ nhanh hơn, góp phần rút ngắn mức chênh lệch vốn duy trì ở mức rất cao trong thời gian qua. Giới phân tích cho rằng, diễn biến của giá vàng trong tuần này sẽ tiếp tục phụ thuộc vào xu hướng của thị trường quốc tế, đặc biệt là kỳ vọng về chính sách lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed), biến động của đồng USD và nhu cầu trú ẩn an toàn của nhà đầu tư. Chênh lệch giữa giá vàng trong nước và giá vàng thế giới vẫn cao, ở quanh ngưỡng 17-18 triệu đồng/lượng. Trên thị trường ngoại hối, Ngân hàng Nhà nước công bố tỷ giá trung tâm sáng 5/7 ở mức 25.203 đồng/USD. Tại Vietcombank, giá USD được niêm yết ở 26.073 - 26.463 đồng/ USD (mua vào - bán ra). Trong khi đó, trên thị trường tự do, đồng bạc xanh tiếp tục giao dịch quanh 26.700 đồng/USD ở chiều mua vào và 26.720 đồng/USD ở chiều bán ra. NGỌC MAI Giá vàng tăng mạnh, chênh lệch trong nước và thế giới vẫn cao Sáng 5/7, giá vàng trong nước ở mốc 151,4 triệu đồng/lượng. Tính từ đầu tuần đến nay, giá vàng tăng mạnh 5 triệu đồng/ lượng, khoảng cách với thế giới là 18 triệu đồng/lượng. Ông Phan Minh Thông - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Phúc Sinh - nói rằng, chưa khi nào chi phí logistics lại tạo áp lực lớn như hiện nay. Chi phí logistics, chiếm hơn một nửa tổng chi phí vận hành trong tháng 6. Chi phí logistics tăng cao gần 200%, thời gian vận chuyển cũng kéo dài gấp đôi khiến doanh nghiệp xuất khẩu trong nước “ngộp thở” sâu, như: y tế, giáo dục, giao thông. Để khắc phục khó khăn, địa phương đã bố trí cán bộ chủ chốt, có năng lực kiêm nhiệm thêm các nhiệm vụ, làm thêm giờ với tinh thần đoàn kết, “hết việc, không hết giờ”. Mặc dù là vùng trũng về kinh tế nhiều năm qua, song xã Hùng Thắng được quy hoạch trở thành vùng lõi Khu thương mại tự do thế hệ mới, thuộc Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng. Ông Thủy cho biết, địa phương vừa đề xuất Thành phố sớm có phương án bố trí, sắp xếp, điều động, tăng cường cán bộ, công chức có chuyên môn phù hợp cho địa phương. Đặc biệt, trong các lĩnh vực kinh tế, xây dựng, đô thị, tài nguyên, môi trường, công nghệ thông tin. TĂNG KHẢ NĂNG LIÊN KẾT VÙNG Trong báo cáo sơ kết 1 năm, Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng đánh giá mô hình chính quyền địa phương 2 cấp tại địa phương được vận hành ổn định, thông suốt, hiệu quả. Năng lực quản trị hệ thống, quản lý xã hội các cấp được nâng lên, thể hiện ở kết quả toàn diện các chỉ tiêu, nhiệm vụ. Trong đó, tốc độ tăng trưởng kinh tế đạt 11,81%, duy trì 11 năm liên tiếp tăng trưởng 2 con số. Tổng thu ngân sách năm 2025 hơn 197.800 tỷ đồng. Năm tháng đầu năm, thành phố thu ngân sách ước đạt hơn 95.700 tỷ đồng. Hải Phòng là địa phương đứng thứ nhất cả nước chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và chỉ số hài lòng của người dân (SIPAS). Bên cạnh kết quả đã đạt được, còn một số hạn chế như chất lượng cán bộ, công chức còn chưa đồng đều, nhất là ở cơ sở; thiếu nhân lực có chuyên môn sâu và kinh nghiệm công tác ở các lĩnh vực: y tế, xây dựng, giao thông, quy hoạch. Một số cán bộ, công chức yếu về kỹ năng ứng dụng công nghệ thông tin, kỹ năng số. Năm qua, Thành phố đã điều động 346 lượt cán bộ giữa các địa phương với nhau; biệt phái 91 công chức, viên chức; điều động 202 công chức thuộc các sở ngành về địa phương; phối hợp với Viettel và VNPT tăng cường 119 nhân viên về hỗ trợ các địa phương trong lĩnh vực công nghệ thông tin. TP Hải Phòng đề xuất Trung ương nghiên cứu sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã theo hướng rộng hơn, với các đơn vị chưa đảm bảo tiêu chí diện tích và dân số, để mở rộng không gian, tăng khả năng liên kết vùng, tập trung nguồn lực phát triển địa phương. (Còn nữa) NGUYỄN HOÀN
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==