10 n Thứ Ba n Ngày 30/6/2026 ĐỜI SỐNG ĐỀ XUẤT HAI PHƯƠNG ÁN Sau quá trình sắp xếp, tinh gọn bộ máy hành chính và tổ chức chính quyền địa phương theo mô hình hai cấp, Bộ Tài chính đang xây dựng dự thảo Nghị định mới quy định tiêu chuẩn, định mức sử dụng ô tô công. Trong đó, nội dung thu hút nhiều sự chú ý nhất trong dự thảo là việc xác định đối tượng được sử dụng xe công theo tiêu chuẩn chức danh. Bộ Tài chính đề xuất hai phương án. Phương án thứ nhất là chỉ những chức danh thuộc bậc 1 (lãnh đạo cấp phó của viện hàn lâm, cơ quan thông tấn, truyền hình lớn, đại học quốc gia, chức danh lãnh đạo chuyên trách) của Nhóm IV (khung chức danh thuộc diện cấp ủy, tổ chức đảng, lãnh đạo cơ quan, đơn vị quản lý) trong danh mục chức danh mới được tiếp tục sử dụng xe công theo chế độ. Nếu áp dụng phương án này, số lượng xe công phục vụ chức danh sẽ giảm khoảng 80 xe so với quy định hiện hành đối với nhóm Tổng cục trưởng và tương đương. “Việc giảm khoảng 80 xe sẽ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí mua sắm, vận hành, bảo dưỡng và nhân lực phục vụ. Xe không còn sử dụng cho chế độ chức danh có thể được điều chuyển sang đơn vị còn thiếu, hạn chế việc phải mua mới”, Bộ Tài chính cho biết. Phương án thứ hai là mở rộng phạm vi sử dụng xe chức danh cho cả các chức danh thuộc bậc 1 và bậc 2 (cấp phó của UBND, HĐND, cục trưởng loại 1) của Nhóm IV. Nếu lựa chọn phương án này, số lượng xe công sẽ tăng khoảng 700 xe so với hiện nay. Điều đáng chú ý là hai phương án do Bộ Tài chính trình Chính phủ tạo ra sự khác biệt rất lớn. Nếu chỉ áp dụng với chức danh bậc 1 Nhóm IV, số xe công sẽ giảm khoảng 80 chiếc. Ngược lại, nếu mở rộng cho cả bậc 1 và bậc 2, số xe công có thể tăng thêm khoảng 700 chiếc. Việc điều chỉnh không đơn thuần là tăng hay giảm số lượng xe mà nhằm phù hợp với mô hình tổ chức bộ máy mới sau sắp xếp. Trao đổi với PV Tiền Phong, TS Lê Đăng Doanh, nguyên Viện trưởng Nghiên cứu và Quản lý kinh tế Trung ương cho rằng, Việt Nam nên tiết giảm chi phí mua sắm, vận hành ô tô công. “Các quy định mới xe công cần có ý kiến đóng góp rộng rãi của người dân. Số tiền tiết kiệm này sẽ chuyển sang chi cho hoạt động như y tế. Tôi ủng hộ phương án tiết kiệm, hiệu quả, bớt hình thức”, ông Doanh nói. Sau quá trình sáp nhập, nhiều bộ, ngành và địa phương có phạm vi quản lý rộng hơn đáng kể. Dự thảo bổ sung cơ chế tăng số lượng xe công suất lớn đối với một số trường hợp đặc thù. Đối với các bộ, cơ quan trung ương, nếu có từ 15.000 đến 20.000 biên chế sẽ được bổ sung thêm một xe công suất lớn trị giá tối đa 3,2 tỷ đồng. Những đơn vị có trên 20.000 biên chế được bổ sung 2 xe cùng loại. Theo tính toán sơ bộ, quy định này làm tăng khoảng 8 xe so với hiện nay. Đối với địa phương, tiêu chí được sử dụng xe công được tính theo diện tích tự nhiên. Những tỉnh, thành phố có diện tích trên 9.000 km2 sẽ được bổ sung thêm một xe công suất lớn trị giá tối đa 3,2 tỷ đồng. Dự kiến cả nước sẽ tăng khoảng 16 xe theo tiêu chí này. KHUYẾN KHÍCH XE THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG Bộ Tài chính cho biết, mức giá xe ô tô phục vụ công tác chung cơ bản được giữ ổn định so với quy định hiện hành. Cụ thể, xe phục vụ công tác chung có giá mua tối đa 950 triệu đồng/xe. Đối với những trường hợp cần sử dụng xe từ 12 đến 16 chỗ ngồi để phục vụ hoạt động tập thể hoặc công tác đặc thù, mức giá tối đa được nâng lên 1,3 tỷ đồng/ xe. Với dòng xe 7 hoặc 8 chỗ ngồi hai cầu, thường sử dụng tại các địa bàn khó khăn, miền núi hoặc khu vực có điều kiện giao thông phức tạp, giá mua tối đa là 1,6 tỷ đồng/xe. Một trong những điểm đáng chú ý là dự thảo tiếp tục cho phép mỗi bộ, cơ quan trung ương và địa phương được trang bị xe công suất lớn trong tổng số xe phục vụ công tác chung. Theo đó, mỗi đơn vị được bố trí một xe có mức giá tối đa 4,5 tỷ đồng và hai xe có mức giá tối đa 2,8 tỷ đồng. Đáng chú ý, nhóm xe công suất lớn hiện có mức giá tối đa 2,8 tỷ đồng dự kiến được điều chỉnh lên 3,2 tỷ đồng/xe. Theo tính toán của cơ quan soạn thảo, giá các dòng xe làm căn cứ xây dựng mức trần trước đây đã tăng bình quân hơn 11%. Một điểm mới khác là cơ chế khuyến khích sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường. Dự thảo quy định nếu cơ quan, đơn vị lựa chọn xe điện, xe hybrid hoặc các phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch, năng lượng tái tạo thì được phép mua với giá tối đa bằng 120% mức giá của xe cùng chủng loại. Chính sách này nhằm thực hiện chiến lược tăng trưởng xanh và giảm phát thải trong khu vực công. Bộ Tài chính nhận định, việc cho phép tăng giá đối với xe điện không đồng nghĩa với việc tất cả các cơ quan đồng loạt chuyển đổi phương tiện. Việc trang bị sẽ phụ thuộc vào điều kiện hạ tầng kỹ thuật, khả năng cung ứng của thị trường, địa hình và nhu cầu sử dụng thực tế của từng địa phương, đơn vị. Dự thảo cũng bổ sung nhiều quy định nhằm ngăn ngừa tình trạng sử dụng xe công không đúng mục đích. Trường hợp thực hiện khoán kinh phí sử dụng xe công đối với chức danh lãnh đạo thì phải khoán toàn bộ các khâu, từ đưa đón hằng ngày đến đi công tác. Khi đã nhận khoán sẽ không được bố trí xe công riêng. Các đối tượng đã thực hiện khoán kinh phí sử dụng xe phục vụ công tác chung cũng không được sử dụng xe của cơ quan. Chỉ trong trường hợp cơ quan đã sử dụng hết số xe theo định mức nhưng vẫn phát sinh nhu cầu công vụ mới được thuê dịch vụ xe bên ngoài. Đây được xem là giải pháp nhằm bảo đảm nguyên tắc tiết kiệm, tránh tình trạng vừa nhận khoán vừa tiếp tục sử dụng xe công. Một điểm đáng chú ý khác là việc bổ sung nhiệm vụ phục vụ thông tin lưu động tại cấp xã đối với các xã miền núi, xã đảo và địa bàn đặc biệt khó khăn. Sau sáp nhập, nhiều xã có diện tích lớn hơn, dân số đông hơn, trong khi điều kiện tiếp cận internet còn hạn chế. Do đó, địa phương có thể xem xét trang bị phương tiện phục vụ công tác tuyên truyền lưu động, đưa chính sách và thông tin thiết yếu đến người dân. Dự kiến Nghị định mới về tiêu chuẩn, định mức sử dụng ô tô công sẽ được trình Chính phủ xem xét ban hành vào tháng 8/2026. NGỌC LINH Bộ Tài chính đề xuất chính sách mới về sử dụng xe công (Ảnh minh họa) Bộ Tài chính đề xuất nhiều quy định mới về tiêu chuẩn sử dụng xe ô tô công. Theo đó, giá xe công cơ bản ổn định. Tuy nhiên, số lượng xe công đang có 2 phương án, gồm thu hẹp đối tượng sử dụng (giảm 80 xe) hoặc mở rộng sẽ tăng 700 xe. Mở rộng hay thu hẹp đối tượng sử dụng xe công? Dự thảo còn điều chỉnh cơ chế phân bổ, điều hòa xe giữa các đơn vị. Các cơ quan quản lý được quyền điều chuyển xe từ nơi thừa sang nơi thiếu trên cơ sở tổng định mức được giao, bảo đảm sử dụng hiệu quả tài sản công. Đây là tổn thương đặc biệt hiếm gặp, chưa từng được ghi nhận trong thực hành lâm sàng tại Việt Nam và hiện y văn thế giới cũng chưa có phác đồ điều trị chuẩn. Bệnh nhân là nam giới, 42 tuổi, được chuyển đến Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức từ một cơ sở y tế trong tình trạng viêm nhiễm nghiêm trọng vùng hậu môn. Trước đó khoảng 7-10 ngày, người bệnh đã trải qua hai cuộc phẫu thuật gồm cắt trĩ và dẫn lưu áp xe hậu môn. Tuy nhiên, sau mổ tình trạng không cải thiện mà diễn biến ngày càng nặng, buộc gia đình xin chuyển lên tuyến trên. Theo BSCKII Nguyễn Đắc Thao, Trung tâm Phẫu thuật Tiêu hóa và Bệnh lý sàn chậu, khi tiếp nhận, bệnh nhân bị viêm tấy lan rộng vùng tầng sinh môn, có nguy cơ tiến triển thành nhiễm trùng huyết, đe dọa trực tiếp đến tính mạng. Các bác sĩ đã chỉ định phẫu thuật cấp cứu khẩn cấp nhằm kiểm soát ổ nhiễm trùng. Kết quả thăm khám và đánh giá tổn thương cho thấy người bệnh bị đứt rời trực tràng - một tổn thương cực kỳ hiếm gặp. Do chưa có tiền lệ trong nước cũng như chưa có hướng dẫn điều trị cụ thể trên thế giới, toàn bộ chiến lược xử trí được xây dựng dựa trên kinh nghiệm chuyên môn, kết hợp đánh giá trực tiếp tình trạng tổn thương trong quá trình phẫu thuật. Sau hội chẩn kỹ lưỡng, ê-kíp phẫu thuật đã kiểm soát ổ nhiễm trùng, thực hiện hậu môn nhân tạo tạm thời để bảo vệ vùng tổn thương, đồng thời nỗ lực tối đa nhằm bảo tồn hậu môn tự nhiên cho người bệnh. Hiện sức khỏe bệnh nhân đã ổn định, có thể ăn uống và đi lại bình thường. Tuy nhiên, quá trình điều trị vẫn còn kéo dài khi người bệnh dự kiến phải trải qua thêm 3-4 cuộc phẫu thuật nhằm từng bước phục hồi chức năng hậu môn tự nhiên. HÀ MINH Phẫu thuật thành công ca bệnh hiếm gặp Các bác sĩ Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức vừa cứu sống một nam bệnh nhân bị đứt rời trực tràng trên nền nhiễm trùng hậu môn - trực tràng nặng. Các bác sĩ phẫu thuật cho bệnh nhân SAU SẮP XẾP BỘ MÁY:
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==