4 n Thứ Ba n Ngày 23/6/2026 XÃ HỘI NHIỀU CHÍNH SÁCH ĐỘT PHÁ Với việc Hà Nội khởi công 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn, cho thấy định hướng rõ nét của các cơ quan quản lý trong việc thúc đẩy phân khúc nhà ở cho thuê - lĩnh vực được xem là còn nhiều dư địa nhưng chưa phát triển tương xứng với nhu cầu thực tế. Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Hà Quang Hưng, Cục phó Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) khẳng định, phát triển nhà ở cho thuê sẽ trở thành trụ cột an sinh chiến lược trong giai đoạn 2026-2030. Bộ Xây dựng đang khẩn trương sơ kết tình hình thực hiện Chỉ thị 34 ngày 24/5/2024 của Ban Bí thư, đánh giá những kết quả đạt được, những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai, làm cơ sở hoàn thiện chính sách liên quan đến lĩnh vực nhà ở. Các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục rà soát, sửa đổi, bổ sung Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản cùng các quy định pháp luật có liên quan, dự kiến trình Quốc hội xem xét, thông qua tại kỳ họp tháng 10/2026. Việc sửa đổi nhằm thể chế hóa đầy đủ các chủ trương, quan điểm lớn về phát triển nhà ở cho thuê. Nhà ở cho thuê cần được phát triển theo hướng dài hạn, ổn định, có mức giá hợp lý, phù hợp với khả năng chi trả của người dân. Bên cạnh hoàn thiện thể chế, Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương được rà soát, đánh giá tổng thể nhu cầu nhà ở trên địa bàn, trong đó tập trung vào nhu cầu nhà ở cho thuê, nhà ở công vụ và các mô hình nhà ở phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế - xã hội từng địa phương. Cũng theo Bộ Xây dựng, các địa phương cần rà soát quỹ đất tại các khu đô thị, khu kinh tế, khu công nghiệp, khu công nghệ cao và các Trong bối cảnh giá nhà liên tục tăng cao, vượt xa khả năng chi trả của phần lớn người dân, phát triển nhà ở cho thuê đang được xác định là một trong những giải pháp chiến lược. Bộ Xây dựng cho biết sẽ trình chính sách mới vào tháng 10 tới với hàng loạt giải pháp về quy hoạch, đất đai, tín dụng và thuế để tạo bước ngoặt cho phân khúc nhà ở cho thuê. Nhà ở cho thuê phải phù hợp với thu nhập của người dân ẢNH: ĐẶNG TUÂN Ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản cho rằng: “Sự chuyển đổi từ tư duy “phải sở hữu nhà” sang phát triển đồng thời các mô hình thuê và sở hữu không chỉ giúp mở rộng cơ hội tiếp cận chỗ ở cho hàng triệu người dân mà còn là bước đi cần thiết để xây dựng một thị trường bất động sản lành mạnh. Khi những nút thắt về thể chế, quy hoạch và nguồn lực đầu tư được tháo gỡ, phân khúc nhà ở cho thuê được kỳ vọng sẽ trở thành động lực mới, góp phần giải quyết bài toán an cư và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội trong giai đoạn tới”. Bộ Xây dựng trình chính sách nhà ở cho thuê vào tháng 10 Tại lễ khởi công, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng khẳng định, đây là chương trình đầu tư đường sắt đô thị lớn nhất từ trước đến nay của thành phố. Dự án đánh dấu bước chuyển chiến lược từ xây dựng từng tuyến riêng lẻ sang hình thành mạng lưới quy mô toàn đô thị. Metro được xác định là hạ tầng khung trong mô hình phát triển đa cực, đa trung tâm, giúp giảm ùn tắc, định hướng phát triển đô thị xung quanh các đầu mối giao thông (TOD) và tăng cường liên kết vùng. Theo ông Nguyễn Bá Sơn, Phó trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, việc khởi công cùng lúc 5 tuyến metro bộc lộ sự thay đổi căn bản trong tư duy đầu tư. Thay vì triển khai nhỏ giọt, thành phố chuyển trạng thái sang đầu tư đồng bộ để hoàn chỉnh mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn trong thời gian ngắn nhất. Với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới hàng triệu tỷ đồng, chuỗi dự án này sẽ là trục xương sống dẫn dắt không gian phát triển mới, hình thành các khu đô thị hiện đại và thúc đẩy chỉnh trang lõi đô thị hiện hữu. Điểm tựa cốt lõi để Hà Nội tự tin triển khai chiến dịch quy mô lớn này chính là hành lang pháp lý vững chắc từ các cơ chế đặc thù vừa được tháo gỡ. Các cơ chế này cho phép đơn giản hóa tối đa thủ tục, rút ngắn thời gian chuẩn bị nhờ lược bỏ bước lập và phê duyệt chủ trương đầu tư theo quy trình cũ. Đồng thời, công tác giải phóng mặt bằng được phép tách thành dự án độc lập, bảo đảm bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu khi thi công thực địa. Đây là những cải cách mang tính đột phá để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế hai con số theo mục tiêu Chính phủ giao cho Hà Nội. GIẢI PHÁP LIÊN THÔNG MẠNG LƯỚI VÀ HIỆU ỨNG CỘNG HƯỞNG Xét về lộ trình kết nối, khi hoàn thành dự kiến vào năm 2030, 5 tuyến metro mới này sẽ trực tiếp liên thông các khu vực trọng điểm: sân bay Nội Bài, ga Hà Nội, tổ hợp ga Ngọc Hồi, Hòa Lạc, Thư Lâm, Cổ Loa, Ocean Park. Toàn bộ mạng lưới sẽ kết nối đồng bộ với các tuyến số 3 và số 5 đang triển khai, tạo thành hệ thống giao thông công cộng tuần hoàn. Đánh giá về ý nghĩa chiến lược này, PGS.TS Nguyễn Hồng Thái, Phó Chủ tịch Hội Kinh tế Vận tải đường sắt Việt Nam nhìn nhận, đây là một dấu mốc có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với quá trình phát triển giao thông đô thị của Việt Nam. Trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa nhanh, phương tiện cá nhân gia tăng mạnh và quỹ đất dành cho giao thông ngày càng hạn chế, việc khởi công cùng lúc 5 tuyến metro thể hiện quyết tâm lớn của Trung ương và thành phố trong việc chuyển đổi mô hình phát triển giao thông theo hướng hiện đại, xanh và bền vững. Theo PGS.TS Nguyễn Hồng Thái, việc dịch chuyển từ cách tiếp cận đầu tư từng tuyến đơn lẻ trước đây sang phát triển mạng lưới đường sắt đô thị đồng bộ, lấy metro làm trục xương sống của hệ thống vận tải hành khách công cộng là một quyết định mang tính chiến lược. Cách làm này tạo nền tảng để Hà Nội nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng sống của người dân trong dài hạn. Về mặt lợi ích trực tiếp, mạng lưới metro này sẽ giúp nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng, giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, từ đó kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông, tai nạn và ô nhiễm môi trường, vốn là bài toán nan giải của đô thị. Cũng theo PGS.TS Nguyễn Hồng Thái, việc phát triển mạng lưới đường sắt đô thị sẽ tạo động lực mạnh mẽ để tái cấu trúc toàn bộ không gian phát triển của Thủ đô. Hệ thống metro tăng cường khả năng kết nối lõi trung tâm với các đô thị vệ tinh, sân bay và các vùng động lực kinh tế mới. Việc phát triển các khu vực xung quanh nhà ga theo mô hình TOD sẽ giúp khai thác hiệu quả chênh lệch địa tô, tối ưu hóa nguồn lực đất đai, thúc đẩy ngành thương mại, dịch vụ phát triển và tạo nguồn lực tài chính bền vững cho sự phát triển lâu dài của thành phố. Thay vì chỉ phát huy hiệu quả của từng tuyến riêng lẻ như trước đây, việc đầu tư đồng thời nhiều tuyến sẽ tạo ra hiệu ứng cộng hưởng, phát huy tối đa công suất và hiệu quả của toàn bộ mạng lưới vận tải. PHÙNG LINH Thủ tướng Lê Minh Hưng và các đại biểu bấm nút khởi công các dự án ẢNH: VGP Đột phá phát triển hạ tầng Thủ đô Theo PGS.TS Nguyễn Hồng Thái, Phó Chủ tịch Hội Kinh tế Vận tải đường sắt Việt Nam, việc Hà Nội triển khai xây dựng 5 tuyến đường sắt đô thị không chỉ giải quyết bài toán giao thông trước mắt mà còn tạo động lực mạnh mẽ để tái cấu trúc không gian đô thị, nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng sống của Thủ đô trong nhiều thập kỷ tới. Kỳ vọng vào tương lai của mạng lưới metro Thủ đô, Phó Chủ tịch Hội Kinh tế Vận tải đường sắt Việt Nam Nguyễn Hồng Thái cho rằng, việc đồng loạt khởi công này chính là bước khởi đầu cho một giai đoạn phát triển mới. Nếu các dự án được triển khai đúng tiến độ, bảo đảm tính khớp nối đồng bộ với quy hoạch đô thị và các loại hình vận tải công cộng khác, Hà Nội sẽ từng bước hình thành mạng lưới đường sắt hoàn chỉnh, tạo ra sự thay đổi căn bản trong phương thức đi lại của người dân. Hệ thống metro hoàn chỉnh sẽ đóng góp vào việc xây dựng một đô thị xanh, thông minh và phát triển bền vững.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==