Sau nhiều ngày chất lượng không khí ở ngưỡng kém và xấu, từ cuối tuần qua (17-18/10), chất lượng không khí dần được cải thiện ở các tỉnh miền Bắc. Hôm qua (19/10), chất lượng không khí ở khu vực Vùng thủ đô, gồm: Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ ở ngưỡng tốt đến trung bình, không ảnh hưởng đến sức khỏe mọi người. Theo Hệ thống dự báo chất lượng không khí của Cục Môi trường có hạn dự báo 2 ngày, trong 2 ngày tới (20 và 21/10), chất lượng không khí Hà Nội và các tỉnh miền Bắc phổ biến ở ngưỡng tốt đến trung bình, không ảnh hưởng đến sức khoẻ mọi người và phù hợp với các hoạt động ngoài trời. Hệ thống dự báo chất lượng không khí do Đại học Quốc gia Hà Nội phát triển cũng dự báo, chất lượng không khí ở miền Bắc trong 7 ngày tới tiếp tục ở ngưỡng tốt đến trung bình. Tuy nhiên, một số điểm vẫn có thể xuất hiện tình trạng ô nhiễm cục bộ. Miền Bắc đã bước vào mùa ô nhiễm không khí (từ tháng 10 năm trước đến khoảng tháng 4 năm sau) với các đợt ô nhiễm không khí cục bộ xảy ra vào đêm và sáng tại khu vực Vùng thủ đô, gồm 6 tỉnh/thành phố là: Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ, ảnh hưởng đến sức khoẻ mọi người. Nhằm hạn chế tình trạng ô nhiễm không khí khi mùa ô nhiễm đã bắt đầu, riêng tại Hà Nội, UBND thành phố vừa ban hành Kế hoạch số 400/KHUBND về tăng cường, quyết liệt thực hiện các biện pháp kiểm soát, ứng phó ô nhiễm không khí trên địa bàn. Nhóm giải pháp quan trọng được đề ra trong Kế hoạch là kiểm soát chặt bụi từ xây dựng và hoạt động đốt ngoài trời. Thành phố yêu cầu rà soát, phân loại công trường theo nguy cơ phát tán bụi; tăng cường che chắn, phun sương dập bụi, rửa xe trước khi ra khỏi công trường, giám sát bằng camera, cảm biến và công nghệ AI. Các công trình lớn, có nguy cơ cao phải thực hiện giám sát bụi, kết nối dữ liệu với chính quyền địa phương. Việc thi công đào đường, vỉa hè phải được tổ chức cuốn chiếu, hạn chế để đất, vật liệu và phế thải tồn lưu qua đêm. Đối với hoạt động vận chuyển vật liệu và vệ sinh đường phố, thành phố yêu cầu xử lý nghiêm phương tiện chở vật liệu không che phủ, làm rơi vãi đất đá, bùn đất hoặc đổ thải trái phép. Thành phố đồng thời yêu cầu ngăn chặn tình trạng đốt rác, lá cây, rơm rạ và phụ phẩm nông nghiệp. Nghiên cứu phương án hỗ trợ người dân thu gom, tái chế, xử lý rơm rạ, theo hướng hỗ trợ 100% chi phí xử lý, tái chế toàn bộ lượng rơm rạ; kiểm soát các nguồn thải từ hoạt động giao thông và sản xuất, thông qua phát triển vận tải công cộng, chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch, kiểm soát khí thải, giảm ùn tắc và triển khai vùng phát thải thấp theo lộ trình. Với cơ sở công nghiệp, làng nghề và khu xử lý chất thải phải vận hành đầy đủ hệ thống xử lý khí thải, duy trì truyền dữ liệu quan trắc theo quy định, tăng cường kiểm tra các nguồn thải có nguy cơ cao khi xuất hiện cảnh báo ô nhiễm. Bên cạnh đó, người dân được khuyến khích phản ánh vi phạm qua ứng dụng iHanoi và các kênh tiếp nhận chính thức. Thành phố cũng nghiên cứu thử nghiệm các công nghệ kiểm soát bụi theo thời gian thực. NGUYỄN HOÀI 10 n Thứ Ba n Ngày 20/10/2026 ĐỜI SỐNG Dự báo chất lượng không khí miền Bắc những ngày tới Miền Bắc sẽ có nhiều ngày chất lượng không khí tốt và trung bình, phù hợp cho các hoạt động ngoài trời, dù vậy tình trạng ô nhiễm cục bộ vẫn xảy ra ở những khu vực có nguồn thải lớn và chưa được kiểm soát, đặc biệt là gần các công trường xây dựng. Phát thải từ hoạt động xây dựng đang là nguồn gây ô nhiễm lớn ở Hà Nội và các tỉnh, thành phố Vùng Thủ đô ẢNH: CTV UBND thành phố Hà Nội yêu cầu các sở, ngành, chính quyền xã, phường và chủ nguồn thải xác định rõ trách nhiệm, tiến độ, kết quả thực hiện, tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm và làm rõ trách nhiệm người đứng đầu tại những địa bàn để ô nhiễm kéo dài hoặc tái diễn. Sửa 4 cây cầu trên Đại lộ Thăng Long Từ 17/10 đến 25/12, Hà Nội tổ chức phân luồng, rào chắn một phần mặt đường trên Đại lộ Thăng Long để sửa chữa đồng loạt 4 cây cầu. Theo phương án của Sở Xây dựng Hà Nội, đợt sửa chữa này áp dụng với 4 công trình gồm cầu vượt Phú Đô, cầu vượt Công viên động vật hoang dã, cầu sông Nhuệ và cầu hầm chui Đại học Tây Nam, thuộc địa bàn các phường Xuân Phương, Tây Mỗ và Đại Mỗ. Để không làm gián đoạn việc đi lại của người dân, đơn vị thi công chỉ rào chắn một nửa mặt đường, các phương tiện tiếp tục lưu thông trên nửa phần đường còn lại. Cụ thể, trên mặt cầu vượt Phú Đô, đơn vị thi công rào chắn rộng 5,05 m để sửa khe co giãn và thảm lại bê tông nhựa mặt cầu, sau khi hoàn tất một bên mới chuyển sang thi công nửa còn lại. Tại khu vực điểm quay đầu đường Châu Văn Liêm dưới chân cầu này, nửa mặt đường rộng 3,85 m cũng được dựng rào phục vụ lắp đặt giàn giáo. Nhằm giảm thiểu nguy cơ ùn tắc và tai nạn, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông lắp đặt đầy đủ hệ thống biển cảnh báo từ xa tại các cự ly 500 m, 100 m và 50 m trước điểm rào chắn. Đơn vị thi công phải bố trí đủ đèn chiếu sáng ban đêm, cọc tiêu chóp nón phản quang và phân công nhân lực trực 24/24h để phân luồng, dẫn dòng xe qua đoạn nút thắt. PHÙNG LINH Hà Nội và miền Bắc đang chuẩn bị bước vào mùa Đông là mùa bắt đầu ô nhiễm do trời hanh khô, lặng gió,... khiến chất ô nhiễm khó phát tán và tích tụ gần mặt đất. Thông tin từ UBND TP Hà Nội cho biết, để kiểm soát nguồn phát thải, quan trắc, giám sát, dự báo, truyền thông và bảo vệ sức khỏe nhân dân trên toàn thành phố, UBND TP Hà Nội đã giao các sở ngành triển khai đồng bộ, quyết liệt các biện pháp kiểm soát nguồn phát thải. Trong đó tập trung kiểm soát các nguồn phát thải trọng điểm. Đối với công trường và xe chở vật liệu, bụi bặm từ các công trình xây dựng và xe tải chở đất đá là nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm tại các khu dân cư. Hà Nội yêu cầu ngay trong tháng 10/2026, 100% công trình lớn phải lắp đặt hệ thống giám sát bụi bằng cảm biến, camera hoặc AI. UBND TP Hà Nội yêu cầu trước ngày 15/11/2026, các công trình lớn (nhà cao tầng, khu đô thị...) phải có hàng rào cao tối thiểu 3m và tường bao chân 40cm. Toàn bộ xe tải ra vào công trường bắt buộc phải kiểm tra độ kín, rửa sạch bánh, gầm thân xe. Lực lượng Công an sẽ ráo riết xử lý các xe chở quá tải, không che chắn làm rơi vãi đất đá ra đường. Nếu để xảy ra rơi vãi, chủ đầu tư phải tổ chức dọn dẹp sạch sẽ ngay lập tức trong bán kính 50-100m. Tình trạng đốt rác, lá cây hay phụ phẩm nông nghiệp gây khói mù mịt sẽ bị xử lý nghiêm. Các xã, phường được giao nhiệm vụ lập bản đồ các khu vực thường xuyên xảy ra đốt rác, cắt cử lực lượng túc trực và phải lập tức ngăn chặn, dập tắt khi nhận được tin báo. Để người dân không phải đốt bỏ, các địa phương sẽ bố trí thêm điểm thu gom lá cây, rác cồng kềnh, rơm rạ. Bên cạnh đó, UBND TP Hà Nội yêu cầu các đơn vị tăng tần suất rửa đường và hệ thống dập bụi tự động. Tại các tuyến đường thường xuyên ngập trong bụi bẩn, Thành phố yêu cầu tăng cường quét hút và rửa đường ít nhất 2 lần/ngày, ưu tiên thực hiện vào ban đêm và sáng sớm trước giờ cao điểm. Về mặt công nghệ, Hà Nội đang tiến tới thử nghiệm các hệ thống dập bụi áp lực cao và thiết bị tự động phun sương dập bụi ngay khi chỉ số ô nhiễm vượt ngưỡng. Để việc kiểm soát ô nhiễm không khí đi vào thực chất, thành phố Hà Nội khuyến khích người dân cùng tham gia giám sát. Bất cứ khi nào phát hiện xe tải xả đất đá, công trình thi công gây bụi mù mịt hay các tụ điểm đốt rác tự phát, người dân có thể chụp ảnh, quay video (kèm thời gian, vị trí, biển số xe) và gửi trực tiếp qua ứng dụng iHanoi. Các cơ quan chức năng sẽ tiếp nhận thông tin và xử lý ngay theo thẩm quyền. TRẦN HOÀNG Hà Nội ứng phó mùa ô nhiễm Xe phun sương dập bụi hoạt động trên các tuyến phố Hà Nội Trước tình trạng ô nhiễm không khí ảnh hưởng đến chất lượng sống, Hà Nội sẽ tập trung xử lý các vấn đề gây bức xúc dân sinh như: bụi từ các đại công trường, xe tải làm rơi vãi bùn đất, vấn nạn đốt rác tự phát, đồng thời kêu gọi người dân chủ động “bắt lỗi” vi phạm qua ứng dụng iHanoi.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==