4 XÃ HỘI n Thứ Năm n Ngày 13/8/2026 Theo thông tin từ Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), tối 11/8, cơ sở điều hành bay tại Tân Sơn Nhất, TPHCM nhận được thông tin từ tổ lái về việc phát hiện UAV tại khu vực lân cận đường bay. Ngay sau đó, VATM đã triển khai phương án xử lý, điều tiết hoạt động cất, hạ cánh tại Tân Sơn Nhất và phối hợp các đơn vị chức năng xác minh sự xuất hiện của UAV. Từ 18h14-19h14, hoạt động cất, hạ cánh tại Tân Sơn Nhất được tạm thời hạn chế. Các chuyến chuẩn bị cất cánh phải tạm dừng. Máy bay đang trên đường đến Tân Sơn Nhất được điều hành bay chờ tùy theo tình hình thực tế. VATM thống kê, có 19 chuyến bay bị ảnh hưởng. Trao đổi với phóng viên báo Tiền Phong sáng 12/8, đại diện Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, tại thời điểm xảy ra sự cố UAV tối 11/8 có 23 chuyến bay phải chuyển hướng, 18 chuyến bay không thể hạ cánh, 19 chuyến dừng cất cánh. VATM cho biết, đây là lần đầu tiên UAV xâm nhập khu vực cấm bay của sân bay Tân Sơn Nhất. Ngoài tạm dừng cất, hạ cánh, VATM kích hoạt phương án điều phối luồng không lưu đối với các chuyến có kế hoạch khai thác tại Tân Sơn Nhất nhằm hạn chế ảnh hưởng dây chuyền. Hoạt động bay được khôi phục sau khi các điều kiện an toàn được bảo đảm. CÁC HÃNG BỊ ẢNH HƯỞNG THẾ NÀO? Vietnam Airlines cho biết, tổng cộng có gần 70 chuyến bay với khoảng 10.000 hành khách bị ảnh hưởng bởi sự cố UAV xâm nhập khu vực cấm bay Tân Sơn Nhất. Cụ thể, tối 11/8, Vietnam Airlines có 15 chuyến không thể cất cánh rời Tân Sơn Nhất, 15 chuyến không thể hạ cánh, 14 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh ở các sân bay dự bị. Vụ việc gây ảnh hưởng dây chuyền tới hơn 20 chuyến bay của Vietnam Airlines sáng 12/8. Theo Vietnam Airlines, đây là tình huống không mong muốn. Toàn hệ thống khai thác Vietnam Airlines đang nỗ lực cao nhất để sớm đưa lịch bay trở lại ổn định, đảm bảo an toàn cho các chuyến bay và phục vụ hành khách tốt nhất. Hãng hàng không Vietjet cũng có một số chuyến bay đến và đi từ sân bay Tân Sơn Nhất phải thay đổi kế hoạch khai thác, bay chờ hoặc chuyển hướng hạ cánh do phát hiện drone gần khu vực sân bay. Việc điều chỉnh phương án khai thác nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách. Hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways cho biết, sự cố UAV ảnh hưởng một chuyến bay của hãng (từ Hà Nội tới TPHCM, phải chuyển hướng hạ cánh ở Phú Quốc). Sau khi điều kiện khai thác cho phép, hãng tiếp tục khai thác các chặng tiếp theo trong lịch bay. DUY QUANG Đại diện Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam cho biết, tối 11/8, phương tiện bay không người lái (UAV) xuất hiện cách sân bay Tân Sơn Nhất 10 dặm, tức là vị trí UAV bay ở khu vực Hóc Môn, Củ Chi hoặc tỉnh Tây Ninh. Liên quan sự cố, riêng Vietnam Airlines có khoảng 70 chuyến bay đến/đi từ Tân Sơn Nhất bị ảnh hưởng. Sân bay phải đóng cửa 2 lần Ngày 12/8, các đơn vị liên quan tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất dự kiến tổ chức họp Tổ an toàn đường cất, hạ cánh nhằm đánh giá, rút kinh nghiệm về quá trình ứng phó sự cố phương tiện bay không người lái (UAV/drone) xuất hiện gần khu vực hoạt động bay chiều tối hôm trước. XEM XÉT Ở CẢ CHẾ TÀI HÀNH CHÍNH VÀ HÌNH SỰ Luật sư Lê Kiên Lương - Giám đốc Công ty Luật Thiên Hương, Đoàn Luật sư TPHCM - cho biết, tùy tính chất, mức độ và hậu quả, hành vi điều khiển UAV vào khu vực sân bay có thể bị xem xét ở cả chế tài hành chính và hình sự. Theo Nghị định 288/2025/ NĐ-CP, UAV, flycam phải được đăng ký trước khi khai thác và tuân thủ quy định về cấp phép bay. Người điều khiển phương tiện chưa đăng ký, chưa được cấp phép hoặc bay sai thời gian, địa điểm, khu vực, tọa độ được phép có thể bị phạt 2-3 triệu đồng. Trường hợp bay khi chưa được cấp phép, cá nhân có thể bị phạt 20-30 triệu đồng; tổ chức bị phạt gấp đôi. Nếu UAV cản trở hoặc gây mất an toàn cho hoạt động của tàu bay khác, mức phạt có thể lên tới 30-40 triệu đồng, kèm tước quyền sử dụng giấy phép bay từ 3-6 tháng. Luật sư Lương lưu ý, nếu hành vi gây hậu quả nghiêm trọng về tài sản, sức khỏe, tính mạng hoặc xâm phạm khu vực trọng yếu về quốc phòng, an ninh, người vi phạm còn có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự. Đáng chú ý, dù UAV không va chạm trực tiếp với máy bay, người điều khiển vẫn có thể phải bồi thường nếu hành vi vi phạm gây thiệt hại thực tế. Để xác định trách nhiệm, cần làm rõ hành vi vi phạm, thiệt hại và mối quan hệ nhân quả. Thiệt hại có thể gồm chi phí bay chờ, lưu sân, chuyển hướng hoặc bồi thường hành khách. Mức bồi thường căn cứ thiệt hại thực tế, chứng từ chứng minh và mức độ lỗi của người điều khiển UAV, luật sư cho biết. PHẢI XÁC ĐỊNH ĐƯỢC NGƯỜI ĐỨNG SAU UAV Luật sư Lê Văn Hoan - Đoàn Luật sư TPHCM - cho biết, sau những sự cố UAV xâm nhập khu vực sân bay, vấn đề cần đặt ra không chỉ là xử lý thiết bị khi đã bay vào vùng cấm mà quan trọng hơn là phải kiểm soát được UAV và nhanh chóng xác định người đứng sau thiết bị. Theo ông Hoan, UAV có thể hoạt động cách xa người điều khiển nên việc chỉ phát hiện thiết bị bay trái phép mà không xác định được chủ sở hữu hoặc vị trí điều khiển sẽ gây khó khăn cho việc xử lý. Vì vậy, cần siết quản lý ngay từ khâu đăng ký, định danh thiết bị, xác lập thông tin chủ sở hữu và người điều khiển. Dữ liệu này cần được lưu trữ để cơ quan chức năng nhanh chóng truy xuất nguồn gốc, xác định trách nhiệm khi xảy ra sự cố. Với UAV có tầm hoạt động lớn hoặc sử dụng gần sân bay, khu quân sự, khu vực nhạy cảm, cần áp dụng cơ chế quản lý chặt chẽ hơn. Có thể nghiên cứu yêu cầu thiết bị tích hợp mã nhận dạng điện tử hoặc phát tín hiệu nhận dạng từ xa để thuận tiện theo dõi, kiểm soát. “Muốn quản lý hiệu quả thì phải quản lý được cả UAV lẫn người điều khiển, chứ không chỉ chờ thiết bị xâm nhập vùng cấm rồi mới xử lý”, ông Hoan nói. NGUỒN: CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM (ỨNG DỤNG AI) Hành khách xuống máy bay ở sân bay Tân Sơn Nhất tối 11/8 ẢNH: HỮU HUY Sự cố UAV xâm nhập trái phép khu vực cấm bay Tân Sơn Nhất - TPHCM tối 11/8 đặt ra câu hỏi: Ai phải chịu trách nhiệm khi hành vi này gây xáo trộn hoạt động hàng không, ảnh hưởng quyền lợi hành khách? Sân bay Tân Sơn Nhất 2 lần phải tạm thời đóng cửa tối 11/8 Lúc 18h16 ngày 11/8, trực ban trưởng nhận thông tin từ đài chỉ huy sân bay về tàu bay B777DAALQ của chuyến bay 3S621, cất cánh từ TPHCM đi Hà Nội trên đường băng 25L lúc 18h14. Khi máy bay ở độ cao khoảng 1.800 feet (gần 500 m), tổ lái phát hiện UAV ở phía bên phải, cách máy bay khoảng 500 m. Tương tự, vào lúc 17h34, chuyến bay mang số hiệu VJ601 từ Cam Ranh (Khánh Hoà) đến TPHCM, hạ cánh xuống đường băng 25L lúc 17 giờ 38 phút cũng phát hiện UAV cách 10 dặm, độ cao 3.000 feet (hơn 900 m). Đến 18h28, đài chỉ huy thông báo dừng tạm thời các chuyến bay đi, bay đến theo phương án ứng phó khi có tình huống vi phạm tĩnh không. Ai phải chịu trách nhiệm, khách có được bồi thường? LẦN ĐẦU TIÊN UAV XÂM NHẬP
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==