Tại dự thảo Luật Xử lý vi phạm hành chính (sửa đổi), Bộ Công an đề xuất nâng thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính lên 3 năm nhằm ngăn chặn chủ phương tiện vi phạm giao thông lợi dụng kẽ hở để né phạt nguội khi đăng kiểm. Lý giải về đề xuất trên, Bộ Công an cho biết, thời gian qua, nhiều trường hợp vi phạm hành chính nhưng không chấp hành thông báo của cơ quan chức năng về việc giải quyết vi phạm. Đặc biệt là trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ, nhiều lái xe ô tô vi phạm hành chính nhưng không chấp hành thông báo về việc giải quyết vi phạm. Trong khi đó, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã quy định tổ chức, cá nhân vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ mà chưa thực hiện xong yêu cầu của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền về giải quyết vụ việc vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ thì chưa được giải quyết việc đăng kiểm phương tiện vi phạm. Tuy nhiên, chu kỳ kiểm định lần đầu đối với ô tô không kinh doanh vận tải là 3 năm, trong khi thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ chỉ là 1 năm. Chênh lệch này khiến nhiều chủ xe lợi dụng để không chấp hành yêu cầu giải quyết vi phạm của cơ quan có thẩm quyền, chờ đến kỳ kiểm định tiếp theo khi đã hết thời hiệu xử phạt, làm giảm hiệu quả xử lý vi phạm qua hệ thống giám sát, phát hiện vi phạm bằng thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ (phạt nguội). Do đó, Bộ Công an cho rằng, việc nâng thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính là cần thiết nhằm bảo đảm mọi hành vi vi phạm đều được xử lý nghiêm minh. Quy định này cũng giúp hạn chế tình trạng không xử phạt được đối với các vi phạm hành chính đã hết thời hiệu xử phạt tính từ thời điểm chấm dứt hành vi vi phạm. ĐỀ XUẤT XỬ LÝ VI PHẠM HÀNH CHÍNH TOÀN TRÌNH TRÊN MÔI TRƯỜNG ĐIỆN TỬ Cũng tại dự thảo Luật, Bộ Công an đề xuất quy định việc xử lý vi phạm hành chính được thực hiện toàn trình trên môi trường điện tử khi bảo đảm điều kiện về cơ sở hạ tầng, kỹ thuật, thông tin. Theo đó, các cơ quan, tổ chức có liên quan có trách nhiệm kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa các cơ sở dữ liệu về xử lý vi phạm hành chính và cơ sở dữ liệu liên quan đến các cá nhân, tổ chức vi phạm hành chính để thực hiện các trình tự, thủ tục xử lý vi phạm hành chính trên môi trường điện tử; kết nối, đồng bộ dữ liệu với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, Ứng dụng định danh điện tử (VNeID). Đồng thời, dự thảo Luật bổ sung quy định dữ liệu liên quan đến việc xử lý vi phạm hành chính trên môi trường điện tử phải được lưu trữ đầy đủ để phục vụ hoạt động kiểm tra, giám sát, bảo đảm tính công khai, minh bạch trong xử lý vi phạm hành chính. THANH HÀ 11 PHÁP LUẬT n Thứ Năm n Ngày 6/8/2026 Chu kỳ kiểm định lần đầu đối với ô tô không kinh doanh vận tải là 3 năm, trong khi thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ chỉ là 1 năm. Chênh lệch này khiến nhiều chủ xe lợi dụng để không chấp hành yêu cầu xử lý vi phạm hành chính, chờ đến kỳ kiểm định tiếp theo khi đã hết thời hiệu xử phạt. Đề xuất nâng thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính Hình ảnh phương tiện vi phạm được camera AI ghi lại Bộ Công an cho rằng, việc nâng thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính là cần thiết nhằm bảo đảm mọi hành vi vi phạm đều được xử lý nghiêm minh. Quy định này cũng giúp hạn chế tình trạng không xử phạt được đối với các vi phạm hành chính đã hết thời hiệu xử phạt. Viện KSND khu vực 4 - tỉnh Vĩnh Long vừa ban hành cáo trạng, chuyển hồ sơ đến TAND cùng cấp để đưa ra xét xử đối với bị can Nguyễn Văn Bảo Trung (SN 1992, trú xã Tam Ngãi, tỉnh Vĩnh Long), về tội danh “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Hiện bị can Trung đang bị áp dụng biện pháp ngăn chặn “cấm đi khỏi nơi cư trú”. Theo cáo trạng, sáng 4/9/2024, Trung điều khiển xe ôtô tải biển kiểm soát 84C-102.77, lưu thông trên Tỉnh lộ 901 theo hướng Vàm Vòng đi Vĩnh Xuân. Khi đến đoạn qua ấp Vĩnh Lợi, xã Vĩnh Xuân (huyện Trà Ôn cũ), để tránh và vượt một xe bán tải đang dừng bên lề phải, Trung điều khiển xe tải lấn sang lề trái (lấn sang làn đường ngược chiều). Cùng thời điểm, ở hướng đường ngược lại, có 2 xe đạp điện đi tới (em T.N.X.N lái xe một mình, đi phía sau là xe do em Nguyễn Ngọc Bảo Trân điều khiển chở theo bạn). Thấy xe tải do Trung điều khiển chạy lấn sang làn đường của mình, nên em X.N dừng xe, còn xe của em Trân điều khiển chạy tới không kịp dừng đã va chạm với xe của N. nên ngã ra đường (vẫn còn nằm trên phần đường bên phải theo hướng đi của Trân). Lúc này, bánh trước bên trái xe tải do Trung điều khiển chèn lên người Trân làm em bị thương nặng và tử vong sau đó. Hành vi của Trung đã vi phạm quy định tại điểm a khoản 5 Điều 14 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, sửa đổi bổ sung năm 2018, 2019, 2020. Viện KSND khu vực 4 - tỉnh Vĩnh Long quyết định truy tố ra trước TAND khu vực 4 - tỉnh Vĩnh Long để xét xử bị can Nguyễn Văn Bảo Trung về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 của Bộ luật Hình sự. Trước đó, cơ quan chức năng đã kết luận, Trung điều khiển xe tải vượt ô tô bán tải lấn sang lề trái là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông, làm em Trân tử vong. Tuy nhiên, sau khi vụ tai nạn xảy ra, cơ quan tố tụng địa phương thời điểm đó đã không khởi tố vụ án hình sự, không khởi tố bị can, bác các khiếu nại của gia đình em Trân. Ngày 28/4/2025, ông Nguyễn Vĩnh Phúc (SN 1983, cha của em Trân) dùng súng bắn vào đầu Trung, sau đó tự sát. Từ vụ việc này, vụ tai nạn của em Trân được lật lại. Ngày 7/5/2025, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Vĩnh Long ra quyết định khởi tố vụ án hình sự; ngày 26/6/2025, quyết định khởi tố bị can đối với Nguyễn Văn Bảo Trung. Liên quan đến vụ việc, tới nay Cơ quan điều tra Viện KSND Tối cao tống đạt quyết định khởi tố một số bị can về hành vi “không truy cứu trách nhiệm người có tội”, gồm: Lê Quốc Việt - nguyên Phó Thủ trưởng Cơ quan CSĐT Công an huyện Trà Ôn; Nguyễn Quốc Khanh - nguyên Điều tra viên Cơ quan CSĐT Công an huyện Trà Ôn; Phan Thị Trúc Ly - nguyên Phó Viện trưởng Viện KSND huyện Trà Ôn; Lê Phong Cảnh - nguyên kiểm sát viên Viện KSND huyện Trà Ôn; Huỳnh Minh Trung - cựu Viện trưởng Viện KSND huyện Trà Ôn, hiện là Viện trưởng Viện KSND khu vực 2 - tỉnh Vĩnh Long; Nguyễn Hoàng Văn - cựu Thủ trưởng Cơ quan CSĐT Công an huyện Trà Ôn. CẢNH KỲ Truy tố tài xế gây tai nạn làm nữ sinh Vĩnh Long tử vong Viện Kiểm sát đã hoàn tất cáo trạng, truy tố ra tòa đối với tài xế xe tải về tội danh “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, trong vụ tai nạn giao thông làm nữ sinh 14 tuổi tử vong ở Vĩnh Long năm 2024. Hiện trường vụ tai nạn, khi xe tải do Nguyễn Văn Bảo Trung điều khiển lấn sang phần đường ngược chiều gây tai nạn làm nữ sinh 14 tuổi đi xe điện tử vong Liên quan đường dây cá độ bóng đá, một hiệu trưởng bị khởi tố Ông Nguyễn Hữu Hồng, Hiệu trưởng Trường THCS Đỉnh Sơn (xã Nhân Hòa, Nghệ An), đã bị cơ quan công an khởi tố vì liên quan vụ án tổ chức đánh bạc và đánh bạc qua mạng. Ngày 5/8, lãnh đạo UBND xã Nhân Hòa, Nghệ An cho biết, địa phương đã ban hành quyết định tạm đình chỉ chức vụ Hiệu trưởng Trường THCS Đỉnh Sơn, đồng thời đình chỉ sinh hoạt Đảng đối với ông Nguyễn Hữu Hồng. Theo lãnh đạo xã, ông Hồng phải hoàn tất việc bàn giao toàn bộ công việc, hồ sơ, tài liệu, tài chính và tài sản của nhà trường cho Phó Hiệu trưởng để phục vụ công tác sáp nhập trường. Theo UBND xã Nhân Hòa, ông Hồng bị khởi tố vì liên quan đến đường dây cá độ bóng đá qua mạng vừa bị Công an tỉnh Nghệ An triệt phá. Trước đó, ngày 15/7, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Nghệ An phối hợp với công an các xã Anh Sơn, Yên Xuân, phường Quỳnh Mai và một số địa phương đồng loạt triệt phá hai đường dây đánh bạc qua mạng, bắt giữ 13 đối tượng. Cơ quan điều tra xác định hai đường dây này do Nguyễn Quý Cường (37 tuổi, trú TP Huế) và Nguyễn Duy Sỹ (47 tuổi, trú xã Nhân Hòa, Nghệ An) cầm đầu. Các đối tượng sử dụng tài khoản tổng cá độ có nguồn từ nước ngoài, sau đó chia thành nhiều tài khoản cấp dưới để tổ chức cá cược trực tuyến. Theo kết quả điều tra ban đầu, từ thời điểm diễn ra World Cup 2026 đến khi vụ án bị phát hiện, tổng số tiền giao dịch trong hai đường dây đánh bạc này lên tới hơn 6,6 tỷ đồng. THU HIỀN ĐỂ CHẶN CHỦ XE NÉ PHẠT NGUỘI:
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==