Đoàn công tác Việt Nam hỗ trợ Venezuela khắc phục hậu quả động đất cho biết, ngày 30/6 (giờ địa phương), đoàn cứu hộ cứu nạn Việt Nam tìm kiếm người mất tích tại khu vực phường Playa Grande thuộc bang La Guaira. Sau 12 tiếng, đoàn đã xác định được 11 vị trí và đưa 11 thi thể nạn nhân ra ngoài; đồng thời mở thêm 1 trạm thu dung cấp cứu điều trị cho 26 người dân trong khu vực. Trước đó, rạng sáng cùng ngày, đội cứu hộ cứu nạn của Thổ Nhĩ Kỳ thông báo cho phía Venezuela rằng có thể đã phát hiện dấu hiệu sự sống ngoài hiện trường động đất. Vì hết nhiên liệu nên đội Thổ Nhĩ Kỳ đề nghị phía Venezuela thông báo tới các đội cứu hộ cứu nạn quốc tế khác hỗ trợ. Nhận được thông tin, đoàn Việt Nam đã triển khai ngay lực lượng cùng trang thiết bị do Thiếu tướng Phạm Văn Tỵ (Phó Cục trưởng Cục Cứu hộ - Cứu nạn, Bộ Tổng Tham mưu Quân đội nhân dân Việt Nam) dẫn đầu tới hiện trường, phối hợp với đội cứu hộ cứu nạn của Mexico tìm kiếm nạn nhân trong điều kiện trời mưa to. Hai ngày qua, đoàn Việt Nam đã bàn giao cho phía Venezuela hàng chục tấn lương khô, 60 cơ số thuốc, 2 tấn thịt hộp, 4 máy phát điện, 500 chiếc lều bạt, 10 nhà bạt và 50.000 cuộn băng y tế. Ngày 2/7, đoàn sẽ tiếp tục tổ chức thành 5 mũi tại 2 khu vực, tìm kiếm các nạn nhân còn mắc kẹt. NGUYỄN MINH TỪ NHỮNG DÒNG KÊNH NƯỚC ĐEN ĐẾN KHÔNG GIAN SỐNG MỚI Trong nhiều năm, nhà ven và trên kênh rạch là một trong những bài toán khó giải quyết nhất của TPHCM. Dọc Kênh Đôi, rạch Xuyên Tâm và nhiều tuyến kênh khác, hàng chục nghìn hộ dân sống trong những căn nhà san sát, lối đi chật hẹp, hạ tầng xuống cấp, môi trường ô nhiễm. Những khu dân cư ấy không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng sống của người dân mà còn làm chậm quá trình chỉnh trang đô thị. Sau nhiều năm chờ đợi, những điểm nghẽn này đang dần được tháo gỡ. Theo ghi nhận của phóng viên, những ngày này, công trường dự án xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm (từ kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè đến sông Vàm Thuật), đi qua các phường Gia Định, Bình Thạnh, Bình Lợi Trung và An Nhơn trở nên nhộn nhịp hơn bao giờ hết. Là một trong những dự án chỉnh trang đô thị quy mô lớn nhất TPHCM hiện nay, dự án này có tổng mức đầu tư hơn 17.200 tỷ đồng, trong đó riêng kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng chiếm hơn 14.000 tỷ đồng. Dự án di dời hàng nghìn hộ dân để xây dựng tuyến đường ven kênh dài khoảng 8,2 km cùng hệ thống công viên cây xanh, kè, thoát nước và hạ tầng giao thông đồng bộ, góp phần thay đổi diện mạo khu vực. Theo ông Nguyễn Văn Được - Chủ tịch UBND TPHCM, thành phố đang tập trung thực hiện bốn chương trình trọng tâm gồm chống ngập, giảm ùn tắc giao thông, cải thiện môi trường và xây dựng thành phố không ma túy. Trong đó, chỉnh trang nhà ven kênh rạch là nhiệm vụ trọng điểm nhằm nâng cao chất lượng môi trường sống và diện mạo đô thị. Theo ông Được, thành phố trước đây đặt mục tiêu di dời khoảng 20.000 căn nhà ven kênh nhưng sau khi đánh giá nguồn lực và nhận được sự đồng thuận của người dân, đã nâng mục tiêu lên khoảng 40.000 căn, tương đương giải quyết toàn bộ nhà ven kênh cần di dời. “Chỉ tiêu tăng gấp đôi thì tiến độ cũng phải nhanh gấp đôi”, ông Được yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị cùng các đơn vị thi công rà soát phương án tổ chức thi công, rút ngắn tối đa thời gian nhưng vẫn bảo đảm chất lượng công trình. Kiểm tra dự án Rạch Xuyên Tâm chiều 29/6, ông Được giao các đơn vị nghiên cứu giải pháp để phấn đấu hoàn thành dự án rạch Xuyên Tâm ngay trong năm 2027. Theo ông Được, việc đẩy nhanh tiến độ không chỉ sớm hồi sinh kênh rạch mà còn tạo tiền đề triển khai các dự án chỉnh trang kênh rạch khác trên địa bàn, trước mắt là khu vực quận 8 và quận 4 (cũ), góp phần cải thiện môi trường, chỉnh trang đô thị và nâng cao chất lượng sống của người dân. “Dự án phải hoàn thành càng sớm càng tốt để góp phần chỉnh trang đô thị, cải thiện môi trường, trả lại không gian sống xanh, sạch, đáng sống mà người dân thành phố xứng đáng được hưởng từ bấy lâu nay. Đây cũng là nền tảng để TPHCM hướng tới mục tiêu trở thành siêu đô thị và thành phố toàn cầu”, ông Được nhấn mạnh. Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Trần Quang Lâm cho biết, với quy mô khoảng 14 triệu dân cùng lượng lớn khách du lịch và người lao động thường xuyên có mặt trên địa bàn, áp lực đảm bảo hạ tầng kỹ thuật, giao thông, nhà ở, cấp điện, cấp nước, cây xanh, chiếu sáng và môi trường đối với TPHCM là rất lớn. Hiện nay, thành phố đồng thời triển khai nhiều chương trình trọng điểm như phát triển nhà ở xã hội, chỉnh trang đô thị, giảm ùn tắc giao thông, chống ngập, giảm ô nhiễm môi trường, phát triển giao thông xanh... Đặc biệt, theo chỉ đạo của Trung ương, TPHCM phải từng bước giải quyết căn cơ các vấn đề ùn tắc giao thông, ngập nước và ô nhiễm môi trường. Một trong những nhiệm vụ lớn nhất là chương trình chỉnh trang đô thị và cải tạo hệ thống kênh rạch. “Hiện TPHCM còn hơn 40.000 căn nhà ven và trên kênh rạch, phân bố trên hơn 370 tuyến sông, kênh. Thành phố dự kiến triển khai khoảng 90 dự án với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 300.000 tỷ đồng để xử lý, đồng thời thực hiện tái định cư cho người dân. Đây là khối lượng công việc rất lớn nhưng bắt buộc phải làm để chỉnh trang đô thị và cải thiện môi trường sống”, ông Lâm cho biết. TPHCM cũng đang đẩy nhanh các dự án chỉnh trang khu Chợ Gạo, Mả Lạng - những khu vực đã được nghiên cứu nhiều năm nhưng chưa thể triển khai. “Mục tiêu là xây dựng những khu đô thị thật sự đáng sống, chất lượng cao, mang lại điều kiện sống tốt hơn cho người dân”, ông Lâm thông tin. METRO MỞ RA TRỤC PHÁT TRIỂN MỚI Nếu các dự án chỉnh trang thay đổi diện mạo bề mặt của thành phố thì hệ thống metro được kỳ vọng sẽ làm thay đổi cấu trúc phát triển đô thị trong nhiều thập niên tới. Ông Trần Quang Lâm cho biết, từ nay đến năm 2030, TPHCM phải phát triển khoảng 200 km đường sắt đô thị, tăng mạnh so với kế hoạch trước đây. Song song đó, hàng loạt dự án giao thông mở rộng cửa ngõ sẽ được khởi công đồng loạt trong quý III/2026 như quốc lộ 1, quốc lộ 13, quốc lộ 22, cao tốc TPHCM - Mộc Bài, đường nối Nguyễn Văn Linh... Ngoài việc mở rộng hạ tầng, thành phố sẽ xây dựng thêm các cầu vượt thép tại nhiều nút giao nhằm xử lý nhanh các điểm ùn tắc cục bộ. “Đối với chống ngập, Sở Xây dựng đã xây dựng kế hoạch triển khai 43 dự án, đồng thời thúc đẩy hoàn thành dự án chống ngập do triều cường trong năm nay”, ông Lâm thông tin. Theo ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), đơn vị đang phối hợp với các sở, ban ngành và chính quyền địa phương triển khai công tác chuẩn bị đầu tư hàng loạt tuyến metro mới. Ông Bằng cho biết, MAUR được giao lập dự án đầu tư các tuyến metro số 1 (thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên), metro số 2 (TP Thủ Dầu Một - TPHCM) và metro số 6 (Phú Hữu - Bà Quẹo - vòng xoay Phú Lâm - Phú Hữu), giai đoạn 1 từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu. Bên cạnh đó, các nhà đầu tư cũng đang nghiên cứu, triển khai nhiều tuyến khác như metro số 4, metro Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến Bến Thành - Cần Giờ và tuyến Tham Lương - An Hạ. “Hệ thống đường sắt đô thị được quy hoạch cơ bản đi qua khu vực trung tâm và kết nối các đô thị đang phát triển. Đây là định hướng rất phù hợp để mở rộng không gian đô thị, tăng cường kết nối giữa các phương thức vận tải, đặc biệt là giao thông đường sắt đô thị, giảm ùn tắc, kẹt xe cho thành phố”, ông Bằng nói. HỮU HUY Những căn nhà lụp xụp ven kênh đang dần được thay thế bằng công viên, đường ven sông; những khu dân cư cũ chuẩn bị được tái thiết hay mạng lưới metro từng bước hình thành… TPHCM đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ với hàng loạt công trình trọng điểm không chỉ giải quyết những điểm nghẽn tồn tại nhiều năm qua mà còn định hình một diện mạo đô thị hiện đại, xanh và đáng sống hơn cho thế hệ sau. Sau 12 tiếng liên tục thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm các nạn nhân mất tích do động đất tại bang La Guaira của Venezuela, đoàn cứu hộ cứu nạn Việt Nam đã xác định được 11 vị trí và đưa 11 thi thể nạn nhân ra ngoài. 5 n Thứ Năm n Ngày 2/7/2026 TPHCM hướng đến đô thị toàn cầu bằng các dự án trọng điểm Đoàn cứu hộ Việt Nam tìm thấy 11 nạn nhân ở Venezuela Năm 2030 sẽ hoàn thành đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành Thông tin thêm về dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, ông Nguyễn Quốc Trung, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh (thành viên Tập đoàn THACO), cho biết các sở, ban ngành đang lấy ý kiến về phương án tuyến, tiêu chuẩn công nghệ và kỹ thuật. Do tuyến đường sắt đi qua địa bàn TPHCM và TP Đồng Nai nên cần sự thống nhất giữa hai địa phương trong quá trình triển khai. Đại diện THACO cho biết, TP Đồng Nai cơ bản đã có ý kiến đối với phương án hướng tuyến. Các bên cũng vừa thống nhất sơ bộ phương án kết nối tuyến đường sắt với sân bay quốc tế Long Thành. Riêng vị trí các nhà ga sẽ tiếp tục được đơn vị tư vấn nghiên cứu, báo cáo Bộ Xây dựng xem xét trước khi quyết định phương án cuối cùng. “Chúng tôi đang phấn đấu để có thể khởi công vào dịp 2/9 hoặc thời điểm phù hợp trong những tháng cuối năm 2026 sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết. Mục tiêu đưa dự án hoàn thành năm 2030, đồng nhất với các tuyến metro ở TPHCM”, ông Trung cho biết. XÃ HỘI Tàu metro số 1 TPHCM ẢNH: PV 50 NĂM THÀNH PHỐ MANG TÊN BÁC
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==