LỢI NHUẬN TĂNG GẤP 6,3 LẦN, HẾT LỖ LỊCH SỬ Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025 đã được kiểm toán với nhiều điểm đáng chú ý. Theo đó, doanh thu thuần của tập đoàn đạt gần 646.000 tỷ đồng, tăng hơn 11% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 51.882 tỷ đồng, gấp hơn 6 lần kết quả năm 2024. Nhờ mức lợi nhuận đột biến này, EVN đã chính thức xóa sạch khoản lỗ lũy kế gần 38.700 tỷ đồng ghi nhận đầu năm. Đến cuối năm 2025, lợi nhuận sau thuế chưa phân phối của tập đoàn đã chuyển từ âm sang dương hơn 5.500 tỷ đồng. Kết quả này đặc biệt đáng chú ý bởi chỉ vài năm trước EVN từng trải qua giai đoạn khó khăn nhất về tài chính. Trong hai năm 20222023, tập đoàn liên tiếp thua lỗ do giá nhiên liệu tăng cao, khiến lỗ lũy kế có thời điểm lên tới gần 47.000 tỷ đồng. Động lực chính tạo nên mức lợi nhuận kỷ lục của EVN đến từ hoạt động kinh doanh điện. Năm 2025, doanh thu bán điện đạt hơn 637.000 tỷ đồng, tăng hơn 64.000 tỷ đồng so với năm trước. Trong khi đó, giá vốn điện chỉ tăng khoảng 18.000 tỷ đồng, tương đương mức tăng hơn 3%. Việc doanh thu tăng nhanh hơn nhiều so với chi phí đầu vào đã giúp biên lợi nhuận cải thiện đáng kể. Theo đó, lợi nhuận gộp của EVN tăng từ gần 49.600 tỷ đồng năm 2024 lên hơn 96.300 tỷ đồng năm 2025, tăng thêm gần 47.000 tỷ đồng chỉ sau một năm. Đây là nguyên nhân quan trọng nhất tạo nên mức lợi nhuận kỷ lục của tập đoàn. Bên cạnh đó, EVN còn hưởng lợi từ lượng tiền gửi và đầu tư tài chính ngắn hạn rất lớn. Tại thời điểm cuối năm 2025, tập đoàn đang nắm giữ hơn 132.000 tỷ đồng tiền gửi có kỳ hạn và các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn. Riêng lãi tiền gửi, trái phiếu và các khoản ủy thác đầu tư đã mang về cho EVN hơn 3.000 tỷ đồng trong năm, trở thành nguồn thu tài chính đáng kể bên cạnh hoạt động bán điện. VẪN GÁNH HƠN 339.000 TỶ ĐỒNG NỢ VAY Dù bức tranh tài chính đã sáng lên đáng kể, EVN vẫn đang hoạt động với quy mô vay nợ rất lớn. Đến cuối năm 2025, tổng dư nợ vay và nợ thuê tài chính của tập đoàn lên tới hơn 339.000 tỷ đồng, tăng gần 18.000 tỷ đồng so với đầu năm. Trong đó, phần lớn là các khoản vay dài hạn phục vụ đầu tư nguồn điện và lưới điện. Khối nợ này khiến chi phí lãi vay của EVN trong năm vẫn ở mức rất cao, lên tới gần 16.650 tỷ đồng, tương đương khoảng 46 tỷ đồng mỗi ngày. Áp lực tỷ giá cũng tiếp tục hiện hữu khi khoản lỗ chênh lệch tỷ giá năm 2025 lên tới gần 7.000 tỷ đồng, tăng hơn 2.100 tỷ đồng so với năm trước. Báo cáo tài chính cũng cho thấy vẫn còn một số khoản chi phí chưa được xác định cuối cùng. EVN cho biết một số nhà máy điện chưa thống nhất phương án phân bổ chênh lệch tỷ giá, các khoản vay ngoại tệ và giá mua bán điện theo hợp đồng nên tập đoàn chưa ghi nhận một số khoản chi phí liên quan. Ngoài ra, chi phí vận chuyển khí đối với các nhà máy điện khí tại Phú Mỹ và Cà Mau hiện vẫn đang được hạch toán theo mức giá tạm tính. Khi cơ quan có thẩm quyền ban hành đơn giá chính thức, chi phí mua điện của EVN có thể phải điều chỉnh tương ứng. Song song với sự cải thiện về tài chính, EVN cũng đang bước vào chu kỳ đầu tư mới với quy mô lớn. Giá trị xây dựng cơ bản dở dang cuối năm đạt hơn 83.400 tỷ đồng, tăng hơn 20.000 tỷ đồng so với đầu năm. Trong đó, riêng dự án Nhiệt điện Quảng Trạch 1 đã có giá trị đầu tư dở dang hơn 29.300 tỷ đồng, lớn nhất trong danh mục dự án của tập đoàn hiện nay. Kể từ năm 2023 đến nay, giá bán lẻ điện bình quân đã được điều chỉnh 4 lần, với mức tăng lần lượt 3%, 4,5%, 4,8% và 4,8%. Đến nay, giá bán lẻ điện bình quân đã được nâng lên 2.204,07 đồng/kWh. Việc điều chỉnh giá cùng với nhu cầu điện tiếp tục tăng trưởng là những yếu tố quan trọng góp phần cải thiện doanh thu và khả năng cân đối tài chính của EVN. DƯƠNG HƯNG Doanh thu bán điện tăng mạnh trong khi chi phí đầu vào chỉ tăng chậm đã giúp Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) ghi nhận mức lợi nhuận kỷ lục gần 52.000 tỷ đồng trong năm 2025, đồng thời xóa sạch khoản lỗ lũy kế kéo dài nhiều năm. EVN lãi gần 52.000 tỷ đồng, xóa sạch lỗ lũy kế EVN chính thức xoá sạch khoản lỗ luỹ kế trong giai đoạn 2022-2023 15 n Thứ Hain Ngày 8/6/2026 KINH TẾ Tối 6/6, chuyến tàu hàng liên vận Trung Á hành trình Tây Ninh, Thanh Hải, Trung Quốc tới TP. Đồng Nai chở gần 1.000 tấn hàng hóa chính thức cập ga Trảng Bom. Chuyến tàu khởi hành ngày 27/5 từ ga Song Trại trên tuyến đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng. Đến chiều 2/6, đoàn tàu đến ga Yên Viên (Gia Lâm, Hà Nội). Đoàn tàu đi qua cặp cửa khẩu đường sắt Bằng Tường (Quảng Tây) - Đồng Đăng (Lạng Sơn), sau đó làm thủ tục hải quan tại ga Yên Viên sau đó được tiếp chuyển sang toa xe của Đường sắt Việt Nam để đưa tới ga Trảng Bom, TP. Đồng Nai. Toàn hành trình dài gần 4.000 km, trong đó chặng qua lãnh thổ Trung Quốc dài 2.178 km, chặng trên lãnh thổ Việt Nam hơn 1.700 km. Điểm đặc biệt của chuyến tàu là sử dụng phương thức vận tải container nguyên chuyến, cho phép tàu chạy liên tục mà không phải bốc dỡ hàng hóa nhiều lần tại các ga. Nhờ đó, thời gian vận chuyển từ Thanh Hải đến Đồng Nai được rút ngắn xuống còn khoảng một tuần, bằng một nửa so với mức 15 ngày của phương thức truyền thống trước đây. Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Nguyễn Hoàng Thanh - Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Vận tải Thương mại Đường sắt - cho biết, phía sau tốc độ vận chuyển này là giải pháp đưa hoạt động thông quan vào sâu trong nội địa. Theo đó, tàu liên vận được chạy thẳng tới ga đích rồi mới làm thủ tục hải quan, thay vì thực hiện tại khu vực biên giới. Các đơn vị vận tải sẽ đại diện xử lý toàn bộ thủ tục pháp lý, giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí cho khách hàng. “Các chuyến tàu xuất phát từ sâu trong nội địa Trung Quốc như Thanh Hải, Nam Ninh, Tô Châu nay đã có thể đi thẳng vào nội địa Việt Nam. Ngành đường sắt hiện cũng đang xây dựng chương trình đưa hàng hóa từ Việt Nam quay trở lại Trung Quốc nhằm tránh tình trạng toa xe chạy rỗng, tối ưu hóa chi phí logistics”, ông Thanh nói. Bày tỏ với PV Tiền Phong, ông Dương Tống - Giám đốc Công ty Xining Song Ying, đơn vị có hàng hóa trên chuyến tàu liên vận - cho biết việc vận chuyển thẳng giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí do không phải bốc dỡ hàng hóa hay chuyển đổi phương tiện. “Tốc độ của chuyến tàu liên vận này là điều tôi chưa từng tưởng tượng ra. Công ty sẽ tiếp tục đẩy mạnh các chuyến tàu hàng đi thẳng sang thị trường Việt Nam trong tương lai”, ông nói. Ông Nguyễn Chính Nam - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam - cho biết, bên cạnh vận tải hàng hóa, vận tải hành khách liên vận cũng đang phục hồi mạnh mẽ. Các tuyến tàu khách liên vận Hà Nội - Nam Ninh và Hà Nội - Bắc Kinh đã chính thức nối lại từ tháng 5/2025. Năm 2025, Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, Việt Nam là đối tác lớn nhất của Trung Quốc trong ASEAN. Năm 2025, kim ngạch thương mại song phương ước đạt kỷ lục 252 tỷ USD. Trong bối cảnh đó, các tuyến đường sắt liên vận Việt - Trung đóng vai trò quan trọng trong chuỗi logistics, giúp giảm chi phí vận tải, rút ngắn thời gian thông quan và kết nối hàng hóa tới sâu trong nội địa Trung Quốc cũng như mạng lưới đường sắt Á - Âu. Để đáp ứng nhu cầu phát triển dài hạn, Việt Nam đang đẩy mạnh nâng cấp hạ tầng đường sắt liên vận. Nổi bật là tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài 391 km, tổng vốn hơn 203.200 tỷ đồng, đã khởi công cuối năm 2025 và dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Cùng với đó, các tuyến Hà Nội - Đồng Đăng và Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái cũng đang được khẩn trương hoàn thiện công tác quy hoạch trong năm nay. LỘC LIÊN Tàu liên vận đi thẳng từ Trung Quốc đến Đồng Nai Lần đầu tiên trong lịch sử khai thác, một chuyến tàu hàng quốc tế từ Trung Quốc chạy thẳng tới Đồng Nai mà không cần dừng chờ làm thủ tục ở biên giới, giúp hành trình 4.000 km chỉ còn gần 1 tuần. Chuyến tàu hàng liên vận Trung Á hành trình Tây Ninh (Thanh Hải, Trung Quốc) - Đồng Nai đầu tiên ẢNH: LỘC LIÊN QUAÛNG CAÙO PHAÙT HAØNH Haø Noäi: ÑT: (024)39432758; Fax: (024)39435285 TPHCM: ÑT: (028)38469860; Fax: (028)38480015 Trong giôø haønh chính (024)39439664 Ngoaøi giôø 0912033213 (Thu Hieàn) n Thieát keá : QUANG HUY n Giaù: 5.500 ñoàng n Ban ñaiï dienä taiï thanø h pho á Ho à Chí Minh: 384 Nam Kyø Khôiû Nghóa, P.Xuanâ Hoa-ø TPHCM. ÑT: (028) 3848 4366, E-mail: tienphonghcm@gmail.com n Ban ñaiï dienä taiï mienà Trung: 339 Leâ Thanh Nghò, P.Hoaø Cöônø g; 19 Ngoâ Gia Tö,ï P.Haiû Chauâ , TP Ña ø Nanü g, ÑT: (0236)3828 039, E-mail: banmientrung@baotienphong.com.vn n Ban ñaiï dienä taiï Bacé Trung Bo:ä 21 Ho à Xuanâ Höông, P.Thanø h Vinh, tænh Ngheä An. ÑT: (0238)8602345; Email: baotienphongbactrungbo@gmail.com. n Ban ñaiï dienä taiï ÑBSCL: 103 Tranà Vanê Hoaiø , P.Ninh Kieuà , TP Canà Thô. ÑT: (0292)3823823, Email: baotienphongdbscl@gmail.com n Ban ñaiï dienä taiï Tayâ Nguyenâ - Nam Trung Bo:ä 52 Tranà Nhatä Duatä , P.Buonâ Ma Thuotä , Ñaké Laké , ÑT: (0262)3950029, E-mail: baotienphongtaynguyen@gmail.com; 1018, ñöônø g 2/4, P. Bacé Nha Trang, tænh Khanù h Hoaø . SÑT: 0258.6500.155. Email: tienphongnhatrang@gmail.com n Ban ñaiï dienä taiï Tayâ Bacé Bo:ä 64 ñöônø g Ly ù Tö ï Tronï g, P.Yenâ Baiù , tænh Laoø Cai. ÑT: 0904938689, E-mail: vptaybacbotp@gmail.com n Ban ñaiï dienä taiï Ñonâ g Bacé Bo:ä So á 18 Le â Thanh Nghò, P.Haï Long, tænh Quanû g Ninh; E-mail: bandongbac@baotienphong.com.vn n Toøa soaïn: 15 Hoà Xuaân Höông, P.Hai Baø Tröng vaø D29 Phaïm Vaên Baïch, P.Caàu Giaáy, Haø Noäi. ÑT: 3943 4031 - 38227525 E-Mail: toasoan@baotienphong.com.vn, ISSN 0866-0827 Website: www.tienphong.vn n Toång Bieân taäp: PHUØNG COÂNG SÖÔÛNG n Phoù Toång Bieân taäp: Nguyeãn Ngoïc Tieán, Traàn Thò Thu Haø n In taiï : Cty TNHH MTV in Quanâ ñoiä 1, Cty in baoù Nhanâ Danâ Ña ø Nanü g, Cty TNHH MTV in Ñaé êkê Laké , Xöônû g in Quanâ khu IV, Cty TNHH MTV in Quanâ ñoiä 2, TPHCM
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==