HÀNG KHÔNG ĐỐI MẶT NHIỀU SỨC ÉP Phát biểu khai mạc Tọa đàm Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới, do báo Tiền Phong tổ chức sáng 15/5, nhà báo Phùng Công Sưởng, Tổng Biên tập báo Tiền Phong cho biết, hàng không và du lịch là hai lĩnh vực đặc biệt nhạy cảm với những biến động kinh tế - chính trị trong nước và quốc tế. Dù giá dầu gần đây có xu hướng giảm nhưng mức giảm chưa thực sự bền vững, trong khi nguồn cung nhiên liệu vẫn chưa ổn định, khiến hoạt động khai thác hàng không tiếp tục chịu nhiều áp lực. Theo ông Sưởng, hệ quả dễ nhận thấy là nhiều hãng bay buộc phải cắt giảm chuyến hoặc điều chỉnh giá vé để cân đối chi phí. Áp lực khai thác tại các sân bay lớn ngày càng gia tăng, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ cũng như trải nghiệm hành khách. Trong khi đó, người dân cũng có xu hướng thắt chặt chi tiêu, thay đổi lựa chọn du lịch để phù hợp với túi tiền. “Trong dịp Giỗ Tổ và kỳ nghỉ 30/4 - 1/5 vừa qua, dù kỳ nghỉ kéo dài nhưng xu hướng du lịch đã thay đổi rõ rệt. Nhiều gia đình lựa chọn những chuyến đi ngắn ngày, tự lái xe hoặc đi du lịch đường bộ thay vì các hành trình sử dụng máy bay như trước”, ông Sưởng nói. Theo ông Sưởng, chi phí hàng không hiện vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí du lịch. Điều này khiến không ít gia đình chuyển sang lựa chọn tàu hỏa hoặc ô tô để tiết kiệm. Trong khi đó, các hãng hàng không cũng gặp khó trong việc mở thêm đường bay hoặc tăng tần suất khai thác để kích cầu. Thông điệp lớn nhất mà Ban Tổ chức mong muốn lan tỏa tại tọa đàm lần này là cần hiện thực hóa các chính sách hỗ trợ của Nhà nước, đồng thời thúc đẩy tinh thần “chia lửa” giữa các doanh nghiệp trong chuỗi hàng không - du lịch - lưu trú - điểm đến để tạo hiệu ứng kích cầu mạnh hơn. Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh, hàng không và du lịch có mối quan hệ gắn bó chặt chẽ, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội cũng như hội nhập quốc tế của Việt Nam. Theo ông Dũng, quý I/2026, thị trường hàng không Việt Nam tiếp tục tăng trưởng ấn tượng với hơn 24 triệu lượt khách, tăng hơn 16% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách nội địa đạt hơn 10 triệu lượt, tăng hơn 12%, còn khách quốc tế đạt gần 14 triệu lượt, tăng hơn 19%. “Khoảng 80% khách quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không. Đối với nhiều điểm đến trong nước, nguồn khách du lịch cũng chiếm tới 70% lượng vận chuyển của các hãng bay”, ông Dũng cho biết. Tuy nhiên, bên cạnh kết quả tích cực, ngành hàng không vẫn đối mặt hàng loạt điểm nghẽn. Trước tiên là hạ tầng hàng không quá tải tại nhiều sân bay trọng điểm như Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng, Cam Ranh hay Phú Quốc. Công suất khai thác vượt thiết kế không chỉ ảnh hưởng đến khả năng điều hành mà còn làm giảm trải nghiệm của hành khách. Một vấn đề khác là sự liên kết giữa hàng không và du lịch dù đã được cải thiện nhưng chưa thật sự đồng bộ và bền vững. Việc phối hợp giữa hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành và địa phương ở nhiều nơi vẫn mang tính thời vụ, thiếu chiến lược dài hạn. Đặc biệt, áp lực chi phí đang đè nặng lên các hãng hàng không. Theo ông Dũng, ngành đang chịu tác động đồng thời từ giá nhiên liệu, biến động tỷ giá, sự khan hiếm tàu bay và vật tư kỹ thuật, cùng các bất ổn địa chính trị trên thế giới. “Sau giai đoạn quý I tăng trưởng tích cực, đến tháng 4/2026, xung đột tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu bay tăng mạnh, có thời điểm tăng hơn 100%. Các hãng hàng không Việt Nam đã phải giảm số lượng chuyến bay xuống còn khoảng 20,7 nghìn chuyến trong tháng, giảm gần 5 nghìn chuyến so với tháng trước”, ông Dũng nói. Ông Đinh Văn Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch Hội đồng quản trị Pacific Airlines cho biết từ tháng 3 đến nay, ngành hàng không toàn cầu chịu cú sốc lớn khi giá nhiên liệu Jet A1 tăng mạnh, có thời điểm gấp ba lần so với kế hoạch đầu năm. Điều này khiến các hãng hàng không rơi vào áp lực tài chính rất lớn. Theo ông Tuấn, nhiên liệu luôn là cấu phần chi phí quan trọng nhất trong vận tải hàng không. Khi giá nhiên liệu tăng đột biến, toàn bộ kế hoạch khai thác, giá vé và khả năng cạnh tranh đều bị ảnh hưởng. Không ít hãng bay trên thế giới đang đứng trước nguy cơ thua lỗ hoặc phá sản. Đồng quan điểm, ông Dương Hoàng Phúc, Giám đốc Ban Thương mại Vietravel Airlines cho rằng, áp lực của ngành không chỉ nằm ở nhiên liệu mà còn đến từ hàng loạt 16-17/5/2026 www.tienphong.vn THỜI SỰ 2 GIÁ NHIÊN LIỆU TĂNG CAO, CHI PHÍ VẬN HÀNH LEO THANG, HẠ TẦNG QUÁ TẢI VÀ XU HƯỚNG TIÊU DÙNG THAY ĐỔI ĐANG TẠO ÁP LỰC LỚN LÊN CẢ NGÀNH HÀNG KHÔNG LẪN DU LỊCH. TRONG BỐI CẢNH ĐÓ, CÁC CHUYÊN GIA VÀ DOANH NGHIỆP CHO RẰNG, MUỐN KÍCH CẦU HIỆU QUẢ, HÀNG KHÔNG VÀ DU LỊCH KHÔNG THỂ PHÁT TRIỂN RIÊNG LẺ MÀ CẦN LIÊN KẾT CHẶT CHẼ HƠN. HÀNG KHÔNG - DU LỊCH TĂNG TRẢI NGHIỆM ĐỂ THU HÚT KHÁCH NGỌC MAI Tọa đàm "Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?" diễn ra sáng 15/5 tại Hà Nội “Khoảng 80% khách quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không. Vận tải hàng không cũng là phương thức chủ đạo đối với nhiều điểm đến nội địa, nguồn khách du lịch chiếm tới 70% tổng lượng vận chuyển của các hãng hàng không”, ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho hay. Theo ông Dương Hoàng Phúc - Giám đốc Ban Thương mại Vietravel Airlines, trong bối cảnh Việt Nam có địa hình trải dài và nhu cầu kết nối giữa các trung tâm kinh tế, du lịch với địa phương ngày càng lớn, hàng không, đường sắt và đường bộ không còn là đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Ông Phúc cho rằng khi hạ tầng giao thông được đầu tư đồng bộ, mỗi loại hình vận tải sẽ phát huy lợi thế riêng để bổ trợ lẫn nhau. Những hành trình kết hợp giữa máy bay và tàu hỏa có thể mang đến trải nghiệm linh hoạt hơn cho du khách. Chẳng hạn, hành khách có thể bay từ TP.HCM đến Đà Nẵng, tiếp tục đi tàu ra Huế để trải nghiệm cảnh quan ven biển, sau đó nối chuyến bay đến Hà Nội. “Xu hướng này sẽ giúp hệ sinh thái giao thông phát triển đồng bộ và thuận tiện hơn cho hành khách”, ông Phúc nói. Cùng quan điểm, ông Lê Chí Quân, Phó Giám đốc Chi nhánh Khu vực Việt Nam của Vietnam Airlines cho rằng, ở nhiều quốc gia, các loại hình vận tải luôn tồn tại song song và hỗ trợ nhau thay vì triệt tiêu lẫn nhau. Theo ông Quân, sự phát triển của đường sắt và đường bộ không tạo áp lực cho hàng không mà ngược lại mở ra cơ hội tái cấu trúc mạng bay. Các hãng hàng không có thể tập trung nguồn lực cho đường bay dài và quốc tế, trong khi những chặng ngắn sẽ có thêm sự chia sẻ từ đường sắt. Việc kết hợp giữa máy bay và tàu hỏa cũng tạo điều kiện hình thành các sản phẩm vận tải đa phương thức, giúp giảm áp lực lên hạ tầng hàng không trong các dịp cao điểm lễ, Tết hay mùa du lịch hè. “Trong bức tranh phát triển vận tải quốc gia sẽ không có sự cạnh tranh triệt tiêu giữa các loại hình, mà là sự hỗ trợ lẫn nhau để thúc đẩy kinh tế và du lịch”, ông Quân nhận định. Ở chiều ngược lại, ngành đường sắt cũng đang thay đổi tư duy để thích ứng với nhu cầu mới của thị trường. Ông Đỗ Văn Hoan, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Việt Nam - cho biết, ngành đường sắt không còn chỉ tập trung vào vận chuyển đơn thuần, mà đang hướng tới xây dựng “Chia lửa” giúp du khách trải nghiệm du lịch xuyên Việt SỰ PHÁT TRIỂN ĐỒNG BỘ CỦA HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐANG MỞ RA XU HƯỚNG DỊCH CHUYỂN MỚI, KHI HÀNG KHÔNG VÀ ĐƯỜNG SẮT KHÔNG CÒN ĐỨNG Ở THẾ CẠNH TRANH TRỰC DIỆN MÀ TỪNG BƯỚC “CHIA LỬA”, CÙNG TẠO NÊN HỆ SINH THÁI VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC PHỤC VỤ DU LỊCH VÀ ĐI LẠI. QUẢNG CÁO Hà Nội: ĐT: (024)39432758; Fax: (024)39435285 TP.HCM: ĐT: (028)38469860; Fax: (028)38480015 Trong giờ hành chính (024)39439664 Ngoài giờ 0912033213 (Thu Hiền) n Thiết kế: KIỀU TÚ n Giá: 7.500 đồng n Ban đại diện tại thành phố Hồ Chí Minh: 384 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P. Xuân Hòa- TPHCM. ĐT: (028) 3848 4366, E-mail: tienphonghcm@gmail.com n Ban đại diện tại miền Trung: 339 Lê Thanh Nghị, P. Hòa Cường; 19 Ngô Gia Tự, P. Hải Châu, TP Đà Nẵng, ĐT: (0236)3828 039, E-mail: banmientrung@baotienphong.com.vn n Ban đại diện tại Bắc Trung Bộ: 21 Hồ Xuân Hương, P. Thành Vinh, tỉnh Nghệ An. ĐT: (0238)8602345; Email: baotienphongbactrungbo@gmail.com. n Ban đại diện tại ĐBSCL: 103 Trần Văn Hoài, P. Ninh Kiều, TP Cần Thơ. ĐT: (0292)3823823, Email: baotienphongdbscl@gmail.com n Ban đại diện tại Tây Nguyên - Nam Trung Bộ: 52 Trần Nhật Duật, P.Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk, ĐT: (0262)3950029, E-mail: baotienphongtaynguyen@gmail.com; 1018, đường 2/4, P. Bắc Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa. SĐT: 0258.6500.155. Email: tienphongnhatrang@gmail.com n Ban đại diện tại Tây Bắc Bộ: 64 đường Lý Tự Trọng, P.Yên Bái, tỉnh Lào Cai. ĐT: 0904938689, E-mail: vptaybacbotp@gmail.com n Ban đại diện tại Đông Bắc Bộ: Số 18 Lê Thanh Nghị, P.Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh; E-mail: bandongbac@baotienphong.com.vn n Tòa soạn: 15 Hồ Xuân Hương, P. Hai Bà Trưng và D29 Phạm Văn Bạch, P. Cầu Giấy, Hà Nội. ĐT: 3943 4031 - 38227525 Fax: (024) 39430693 | E-Mail: toasoan@baotienphong.com.vn | ISSN 0866-0827 | Website: www.tienphong.vn n Tổng Biên tập: PHÙNG CÔNG SƯỞNG n Phó Tổng Biên tập: Nguyễn Ngọc Tiến, Trần Thị Thu Hà n Giấy phép xuất bản số: 137/GP-BVHTTDL do Bộ VH,TT&DL cấp ngày 2/10/2025 n In tại: Cty TNHH MTV In Quân đội 1, Cty In báo Nhân Dân Đà Nẵng, Cty TNHH MTV In Đăk Lăk, Xưởng in Quân khu IV, Cty TNHH MTV in Quân đội 2, TPHCM PHÁT HÀNH
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==