10 n Thứ Tư n Ngày 15/4/2026 ĐỜI SỐNG Ngày 14/4, Bệnh viện Đa khoa TP. Cần Thơ cho biết, bệnh viện vừa thực hiện thành công việc kỹ thuật lấy, ghép thận ca đầu tiên, với sự tham gia của các chuyên gia Bệnh viện Trung ương Huế. Ca ghép được thực hiện ngày 11/4, hoàn thành sau 3 giờ. Hiện sức khỏe của cặp lấy, ghép đã bình phục tốt, các chỉ số xét nghiệm ổn định dần. Trước đó, ngày 21/1/2026, Bệnh viện Đa khoa TP. Cần Thơ chính thức được Bộ Y tế công nhận đủ điều kiện để thực hiện kỹ thuật lấy, ghép thận từ người hiến sống và từ người hiến chết não. GS.TS.BS Phạm Như Hiệp - Giám đốc Bệnh viện Trung ương Huế trực tiếp giám sát ca ghép thận đầu tiên của Bệnh viện Đa khoa TP. Cần Thơ. “Đối với ghép tạng, điều quan trọng nhất cần duy trì sự ổn định bền vững trong triển khai kỹ thuật. Chúng tôi sẽ tiếp tục đồng hành, hỗ trợ đào tạo chuyên sâu để Bệnh viện Đa khoa TP. Cần Thơ từng bước làm chủ hoàn toàn kỹ thuật này”, bác sĩ Hiệp cho biết. BSCKII. Lý Hồng Khiêm - Giám đốc Bệnh viện Đa khoa TP. Cần Thơ cho biết, giai đoạn tới, bệnh viện sẽ tiếp nhận chuyển giao kỹ thuật chuyên sâu như mổ tim, ghép gan... Đồng thời, hoàn thiện hơn nữa các điều kiện về y bác sĩ, cơ sở vật chất, trang thiết bị. Qua đó giúp cho người bệnh trong vùng không phải tốn kém lên các tuyến trên tại TPHCM hoặc các bệnh viện ở địa phương khác. Trước đó, tại Cần Thơ, Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ (bệnh viện tuyến cuối của vùng ĐBSCL) đã thực hiện thành công tiếp nhận, chuyển giao kỹ thuật ghép thận, với nhiều ca thực hiện thành công. HÒA HỘI Ekip bác sĩ Bệnh viện Đa khoa TP. Cần Thơ ghép thận cho bệnh nhân đầu tiên Bệnh viện Đa khoa TP. Cần Thơ chính thức được Bộ Y tế công nhận đủ điều kiện để thực hiện kỹ thuật lấy, ghép thận từ người hiến sống và từ người hiến chết não. Lần đầu tiên Bệnh viện Đa khoa TP. Cần Thơ ghép thận thành công “BIỂN LÀ CUỘC SỐNG…” Những ngày này, tại cảng cá Tịnh Hòa (xã Đông Sơn, tỉnh Quảng Ngãi), không khí trở nên nhộn nhịp. Từng con tàu từ ngư trường Hoàng Sa, Trường Sa nối đuôi nhau cập bến sau những chuyến biển dài ngày. Cá đầy ắp các khoang được khẩn trương chuyển lên bờ, mang theo niềm vui xen lẫn nỗi trăn trở của ngư dân trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang. Sau gần 25 ngày lênh đênh trên ngư trường Hoàng Sa, tàu cá QNg 97089 TS của ông Đỗ Văn Chì (trú xã An Phú, tỉnh Quảng Ngãi) trở về trong niềm vui bội thu. Không chỉ riêng tàu của ông, 5 tàu khác cùng tổ đội lần lượt cập bến, mang theo những khoang cá nặng trĩu. Chuyến biển này, tàu của ông Chì khai thác được hơn 8 tấn cá các loại như sọ dừa, hồng gù, mú, sộp… “Hơn 8 tấn cá bán được trên 500 triệu đồng. Trừ chi phí còn khoảng 200 triệu đồng tiền lãi. Trong lúc giá nhiên liệu tăng như hiện nay, có lãi như vậy là mừng lắm rồi”, ông Chì phấn khởi. Thế nhưng, phía sau niềm vui ấy là không ít trăn trở. Theo ông Chì, nghề biển đang chịu áp lực lớn từ giá nhiên liệu tăng cao. Với một chuyến biển dài ngày, tàu của ông tiêu thụ khoảng 3.500 lít dầu, đồng nghĩa chi phí nhiên liệu chiếm phần lớn tổng chi. “Chỉ riêng tiền dầu đã chiếm gần hết chi phí chuyến biển. Nếu không trúng cá thì coi như lỗ nặng”, ông Chì chia sẻ. Theo ông Chì, trong bối cảnh này, nếu vẫn giữ cách khai thác như trước đây, hiệu quả chắc chắn giảm sút. Nhận thức rõ điều này, tôi cùng bạn thuyền đã chủ động thay đổi cách làm. Từ tổ chức lao động đến cách phân bổ thời gian trên biển đều được tính toán kỹ lưỡng hơn. “Anh em thống nhất với nhau là phải tận dụng tối đa thời gian bám biển. Làm ngày chưa đủ thì làm cả đêm, hạn chế tối đa thời gian nghỉ. Mỗi giờ máy tàu chạy là tiền, nên không thể để lãng phí”, ông Chì nói. Không chỉ tăng cường cường độ lao động, ông Chì còn điều chỉnh thời gian bám biển. Nếu trước đây mỗi chuyến đi chỉ kéo dài khoảng 20 ngày, thì nay ông chủ động kéo dài thêm vài ngày, tùy vào điều kiện thời tiết và lượng nhiên liệu dự trữ. “Chuyến này tôi đi thêm 4 ngày so với bình thường. Tốn thêm khoảng 15 triệu đồng tiền dầu nhưng bù lại sản lượng tăng đáng kể. Nếu quay về sớm thì chưa chắc đủ cá để bù chi phí”, ông Chì phân tích. Chính sự tính toán linh hoạt ấy đã giúp chuyến biển của ông đạt hiệu quả. Không chỉ có tàu ông Chì, nhiều ngư dân khác tại Quảng Ngãi cũng đang áp dụng cách làm tương tự. Họ chấp nhận vất vả hơn, bám biển lâu hơn để tối ưu hóa chi phí và tăng sản lượng khai thác. Dẫu vậy, nghề biển vốn nhiều rủi ro. Giá nhiên liệu tăng cao khiến áp lực càng lớn. Nhưng với ngư dân Quảng Ngãi, bỏ biển là điều không thể. “Biển là kế sinh nhai, là cuộc sống. Khó mấy cũng phải bám biển, chỉ có cách thay đổi để thích nghi”, ngư dân Phạm Tấn Lai (trú xã Đông Sơn) nói. LIÊN KẾT TỔ ĐỘI, “CHÌA KHÓA” TIẾT KIỆM CHI PHÍ Không chỉ điều chỉnh thời gian và cách khai thác, nhiều ngư dân Quảng Ngãi còn liên kết tổ đội để giảm chi phí và nâng cao hiệu quả sản xuất. Ngư dân Đinh Văn Danh (trú xã An Phú - chủ tàu cá QNg 92103 TS) cho biết, tàu ông vừa trở về sau 20 ngày khai thác ở ngư trường Hoàng Sa với 8 thuyền viên. So với trước đây, chi phí mỗi chuyến biển đã tăng đáng kể. “Trước kia mỗi chuyến đi chỉ khoảng 170 triệu đồng. Bây giờ giá nhiên liệu tăng, chi phí đội lên khoảng 220 triệu đồng. Nếu đi riêng lẻ như trước thì rất khó có lãi”, ông Danh nói. Để thích ứng, ông Danh cùng nhiều chủ tàu khác đã tham gia tổ đội khai thác trên biển. Nhóm của ông gồm 8 tàu, hoạt động cùng một ngư trường và có sự phân công rõ ràng. “Trong tổ đội, một vài tàu được phân công chuyên đi thăm dò luồng cá. Khi phát hiện nơi có nhiều cá, họ sẽ báo về cho các tàu khác qua bộ đàm. Nhờ vậy, các tàu không phải chạy lòng vòng tìm cá, tiết kiệm được rất nhiều nhiên liệu”, ông Danh chia sẻ. Mô hình này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn nâng cao hiệu quả khai thác. Nhờ chia sẻ thông tin ngư trường, các tàu nhanh chóng tiếp cận được khu vực có nguồn lợi thủy sản dồi dào, tăng sản lượng đánh bắt. Chuyến biển vừa qua, tàu của ông Danh khai thác được khoảng 6 tấn cá. Sau khi trừ chi phí, mỗi thuyền viên có thu nhập trên dưới 10 triệu đồng. “Mức này không cao nhưng trong lúc khó khăn như hiện nay là chấp nhận được”, ông Danh nói. Không chỉ dừng lại ở hiệu quả kinh tế, việc liên kết tổ đội còn mang lại sự an tâm cho ngư dân. Trên biển khơi, những rủi ro luôn rình rập, thời tiết xấu, sự cố máy móc, tai nạn lao động… Khi đi theo tổ đội, các tàu có thể hỗ trợ nhau kịp thời. Theo Sở NN&MT tỉnh Quảng Ngãi, biến động giá nhiên liệu là yếu tố khách quan, tác động trực tiếp đến hoạt động khai thác hải sản. Tuy nhiên, chính sự chủ động của ngư dân đã giúp giảm bớt những tác động tiêu cực. Ông Nguyễn Đức Bình - Phó Giám đốc Sở NN&MT cho rằng, mô hình liên kết tổ đội của ngư dân là hướng đi hiệu quả, cần được nhân rộng trong thời gian tới. Việc phân công tàu thăm dò, chia sẻ thông tin ngư trường giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu, nâng cao hiệu quả sản xuất. Đây là cách làm khoa học, phù hợp trong bối cảnh hiện nay. NGUYỄN NGỌC Ngư dân thích ứng trước biến động giá nhiên liệu Giá nhiên liệu tăng khiến chi phí mỗi chuyến biển của ngư dân Quảng Ngãi đội lên, lợi nhuận bị thu hẹp. Trước áp lực này, nhiều chủ tàu đã chủ động thay đổi cách khai thác, kéo dài thời gian bám biển, liên kết tổ đội để tiết kiệm chi phí… giữ nhịp vươn khơi và bảo đảm sinh kế. “Sở khuyến khích ngư dân đẩy mạnh ứng dụng khoa học và công nghệ trong khai thác, từ thiết bị dò cá đến hệ thống thông tin liên lạc. Những giải pháp này không chỉ giúp giảm tiêu hao nhiên liệu mà còn nâng cao năng suất lao động, góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo thiêng liêng của Tổ quốc”. Ông NGUYỄN ĐỨC BÌNH - Phó Giám đốc Sở NN&MT Quảng Ngãi Tàu cá QNg 92103 TS của ông Đinh Văn Danh (xã An Phú) về bờ với hơn 6 tấn cá ẢNH: NGUYỄN NGỌC Ngư dân phân loại cá để bán cho thương lái ẢNH: NGUYỄN NGỌC
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==