Sau khánh thành, tuyến cao tốc trị giá hơn 7.600 tỷ đồng qua Huế vận hành thế nào?

Ghi nhận của PV, kể từ sau ngày khánh thành đưa vào sử dụng đến nay (kể từ 31/12/2022), tuyến cao tốc đoạn Cam Lộ - La Sơn nối 2 tỉnh Quảng Trị và TT-Huế (thuộc dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020) bắt đầu thu hút nhiều loại phương tiện vận tải tham gia giao thông.

Do đây là tuyến đường có giới hạn tốc độ khá cao, cùng với điều kiện kỹ thuật tốt, ít cua lượn gấp, đèo dốc hiểm trở, nên nhiều tài xế đã chọn cao tốc Cam Lộ - La Sơn để lưu thông phương tiện vận tải hàng hóa, hành khách; rút ngắn thời gian di chuyển...

Không chỉ có phương tiện nội tỉnh Huế và Quảng Trị, nhiều xe khách và xe tải đường dài cũng tham gia giao thông trên cao tốc.

Để bảo đảm an toàn vận hành trong thời gian đầu đưa cao tốc vào sử dụng, mới đây, Bộ GTVT đã phê duyệt phương án tổ chức giao thông tạm thời đối với tuyến giao thông này. Thời gian thực hiện trong 2 tháng kể từ ngày 31/12/2022.

Theo đó, trong thời gian tổ chức giao thông tạm thời, các phương tiện không được lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn gồm: xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70 km/giờ; xe máy, xe mô-tô 2 bánh; máy kéo, xe mô-tô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự (trừ các phương tiện tuần tra theo quy định); xe máy thi công tự hành, xe bánh xích (trừ các phương tiện làm nhiệm vụ duy tu bảo dưỡng, kiểm tra, sửa chữa đường cao tốc); xe thô sơ, người đi bộ và xe súc vật kéo.

Phương tiện lưu thông trên đường cao tốc theo hai chiều riêng biệt; các xe chỉ được ra, vào đường cao tốc ở các nút giao gồm nút giao với Quốc lộ 9 tại Km0+000 thiết kế dạng giao bằng vuốt nối ngã ba; nút giao với Quốc lộ 15D tại Km30+496; nút giao với tỉnh lộ 9B và tỉnh lộ 11B tại Km48+827; nút giao với Quốc lộ 49 và Quốc lộ 1 tránh thành phố Huế tại Km80+139 và nút giao với Tỉnh lộ 14B tại Km102+043.

Cục Đường bộ Việt Nam có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với các cơ quan chức năng tại địa phương và các đơn vị có liên quan thường xuyên theo dõi, đánh giá phương án tổ chức giao thông trên tuyến.

Sau 2 tháng đưa công trình vào khai thác, Bộ GTVT giao Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì, phối hợp với các đơn vị có liên quan rà soát về tình hình an toàn giao thông trên tuyến. Trong trường hợp cần thiết, Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với 8, Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh có những điều chỉnh để bảo đảm giao thông trên tuyến.

Ngoài ra, Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan trình Bộ GTVT phê duyệt phương án tổ chức giao thông chính thức của dự án.