Minsk là cái tên thân thuộc đã ngấm vào máu người Việt. Cho tới tận ngày nay, khi những chiếc xe hiện đại và tiết kiệm nhiên liệu đã trở thành phổ biến, nhưng những chiếc Minsk vẫn không hoàn toàn biến mất, nó vẫn vi vu trên những cung đường cùng với dân bụi, thích “xê dịch”.
Lỳ lợm, dễ dàng vượt qua những cung đường gồ ghề đá sỏi, thậm chí lội suối, dễ dàng sửa chữa khi hỏng hóc, đó là lý do mà Minsk có sức sống mạnh liệt tới hàng vài chục năm như vậy.
 |
Mẫu xe cổ điển đó tưởng chừng như đã “tuyệt chủng”, nhưng mới đây hãng Minsk đột ngột hé lộ thông tin, nó chưa hề bị dừng sản xuất. Hiện tại, Minsk đã kết hợp với những nhà sản xuất Trung Quốc như Zongshen để tạo ra những cỗ máy hiện đại hơn, tuy nhiên thiết kế của Minsk M125 vẫn không có nhiều thay đổi so với hàng chục năm về trước.
Về vóc dáng, nó không khác là bao so với những chiếc xe cũ kỹ vẫn đang nhả khói tại Việt Nam. Tất nhiên chiếc xe hiện nay đã tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với xe thời trước. Tuy vậy, người ta mong mỏi nó vẫn giữ được những đặc điểm khiến nó trở thành huyền thoại, ít nhất là tại Việt Nam: dễ sửa chữa, giá rẻ và đa dụng.
 |
Minsh M125 thời này sử dụng xi lanh đơn dung tích 125 phân khối, làm mát bằng gió, mang lại công suất tối đa 10,5 mã lực, và sử dụng hộp số 4 cấp. Bình xăng 11 lít, có cần đạp nổ và con số tiêu hao nhiên liệu 3,7 lít cho 100 km là những thông số khác.
Cho dù không nâng lên phanh đĩa vì sợ làm mất đi nét cổ điển, nhưng phanh tang trống hiện nay được kỳ vọng sẽ làm khả năng giảm tốc của Minsk mới tăng lên đáng kể, so với những chiếc xe Liên Xô ngày nào, vốn nổi tiếng vì khả năng giảm tốc nghèo nàn.
 |
Minsk M125 mới có tốc độ tối đa 90 km/h và có trọng lượng 120kg, với mức giá bán 1.440 USD.
Không còn là thuần Liên Xô như Minsk cũ, nhưng nếu được mang về Việt Nam, biết đâu chiếc xe huyền thoại một thời này lại gây sốt.
 |
 |
