5 nThứ Tư n Ngày 14/5/2025 KINH TẾ CÔNG TRÌNH CHƯA NGHIỆM THU, BÀN GIAO Theo báo cáo từ Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh, rạng sáng 11/5, tại đường huyện 7, đoạn qua đường dẫn cầu Hòa Bình (phía chợ Hòa Bình, huyện Châu Thành, Tây Ninh) đã xảy ra sự cố sụt lún nghiêm trọng với chiều dài khoảng 35-40m, độ sâu khoảng 3m. Thời điểm xảy ra vụ việc, có 7 người dân đang lưu thông qua cầu, gồm 1 ô tô chở 4 người và 2 xe máy chở 3 người. Sự cố sụt lún đã khiến một xe ô tô và hai xe máy bị hư hỏng; 5 người bị thương đã được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Tây Ninh. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do túi bùn cục bộ nằm dưới nền đường đầu cầu bị trượt, dẫn đến sụt lún nghiêm trọng. Cầu Hòa Bình bắc qua kênh Sóc Hòa Hội, nối xã Hòa Thạnh và Hòa Hội, thiết kế dài 450m, rộng 12m, kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, công trình do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Châu Thành làm chủ đầu tư, tổng kinh phí hơn 37 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh và huyện. Đáng chú ý, theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào tháng 6/2025, nhưng công trình đã được đẩy nhanh tiến độ, thông xe kỹ thuật từ ngày 22/4, tức sớm hơn dự kiến khoảng 1,5 tháng. Báo cáo sau sự cố từ Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh cũng cho biết công trình này chưa được nghiệm thu, bàn giao. “Thông xe kỹ thuật là một thuật ngữ chuyên ngành trong lĩnh vực xây dựng và giao thông, chỉ việc cho phép phương tiện giao thông lưu thông tạm thời qua công trình giao thông trước khi hoàn tất toàn bộ thủ tục nghiệm thu và bàn giao đưa vào sử dụng chính thức. Đây là giai đoạn chuyển tiếp giữa thi công và vận hành. Việc thông xe kỹ thuật diễn ra khi công trình đó đã hoàn thành phần xây dựng chính, đảm bảo đủ điều kiện an toàn để vận hành nhưng chưa hoàn tất đầy đủ các thủ tục nghiệm thu theo quy định”- Một chuyên gia về chất lượng công trình lý giải. Về việc công trình cầu Hòa Bình chưa nghiệm thu, bàn giao đã thông xe vào ngày 25/4, UBND huyện Châu Thành cũng cho biết, về mặt kỹ thuật cơ quan chức năng đánh giá đã đảm bảo nên thống nhất cho xe lưu thông, còn công trình chưa nghiệm thu đưa vào sử dụng. Do vậy, không xảy ra mâu thuẫn về thông tin mà Sở Xây dựng tỉnh đã báo cáo. Ngay sau sự cố, địa phương đã triển khai phân luồng giao thông, hướng dẫn các phương tiện di chuyển theo các tuyến đường thay thế. UBND huyện Châu Thành cũng đã tổ chức thăm hỏi, hỗ trợ các nạn nhân. Nhiều ý kiến cho rằng đẩy nhanh tiến độ thi công là cần thiết nhưng đồng thời phải bảo đảm được các nguyên tắc kỹ thuật và an toàn. Công an tỉnh Tây Ninh đã phối hợp với các cơ quan chức năng tiến hành khám nghiệm hiện trường, điều tra làm rõ nguyên nhân vụ sụt lún này. CẦN TUÂN THỦ NGHIÊM TÚC SƠ ĐỒ “ĐƯỜNG GĂNG” Sự cố xảy ra tại đường dẫn cầu Hòa Bình không phải là sự cố đầu tiên ở một công trình “vượt tiến độ”. Trước đó không lâu, cơn mưa lớn đầu mùa ngày 7/5 đã khiến một số khu vực trong nhà ga T3 - Cảng HKQT Tân Sơn Nhất bị dột nước. Hình ảnh nhà ga trị giá hơn 10.000 tỷ đồng bị nước mưa len lỏi nhỏ giọt, khiến không ít người ngỡ ngàng. Nhà ga T3 được khởi công vào tháng 12/2022, dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 6/2025. Sau đó, công trình đã được khánh thành sớm vào ngày 19/4/2025, tức vượt tiến độ khoảng 2 tháng. Việc hoàn thành sớm này được xem là nỗ lực lớn của chủ đầu tư và các nhà thầu trong bối cảnh áp lực về giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất ngày càng cấp thiết. Mặc dù vậy, việc nhà ga bị rò rỉ nước mưa sau khi vừa khánh thành đã làm ảnh hưởng đến hình ảnh công trình. Trao đổi với PV, đại diện Ban Quản lý dự án xây dựng công trình nhà ga T3 cho biết nguyên nhân dột nước là do lớp keo tại vị trí mái kính bị hở khiến nước thấm qua khi mưa lớn. Những ngày trước, TPHCM trải qua đợt nắng nóng kéo dài, khiến nền nhiệt trên mái nhà ga tăng cao. Sự thay đổi nhiệt độ đột ngột khi mưa lớn xuất hiện đã ảnh hưởng đến độ bám dính và độ bền của keo. Đại diện Ban Quản lý dự án cũng cho rằng, do công trình đang được đẩy nhanh tiến độ để sớm đưa vào khai thác nên chưa có thời gian thử nghiệm đầy đủ trong điều kiện thực tế. “Sau sự cố, đơn vị thi công đã nhanh chóng khắc phục bằng cách thay thế lớp keo mới nhằm tránh sự cố trên tái diễn. Đây là lỗi kỹ thuật nhỏ trong quá trình hoàn thiện, không phản ánh chất lượng tổng thể của công trình” - đại diện Ban quản lý dự án khẳng định. Liên quan đến vụ việc này, Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) - cơ quan thường trực của Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình - đã có động thái yêu cầu chủ đầu tư nhà ga T3 kiểm tra hiện trường và rà soát toàn bộ các vấn đề phát sinh trong quá trình đưa công trình vào khai thác sử dụng. Trong văn bản gửi Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV, chủ đầu tư), cơ quan này yêu cầu phải nhanh chóng khắc phục tình trạng nước mưa thấm dột từ hệ mái kính xuống khu vực phòng chờ. Đồng thời, ACV cần xây dựng phương án vận hành an toàn trong mùa mưa bão, bảo đảm không làm gián đoạn khai thác cũng như ảnh hưởng đến chất lượng công trình. Cục Giám định cũng lưu ý chủ đầu tư chỉ đạo các nhà thầu thi công đẩy nhanh tiến độ, hoàn thiện những hạng mục còn lại theo đúng cam kết. Về sự cố tại đường dẫn cầu Hòa Bình, luật sư Nguyễn Tri Đức (Đoàn Luật sư TPHCM) thẳng thắn cho rằng vụ việc đã đặt ra hàng loạt dấu hỏi về chất lượng thi công và trách nhiệm của các bên liên quan từ khâu thiết kế, thi công, đến giám sát… “Nếu cơ quan điều tra xác định có lỗi, cá nhân và tổ chức như nhà thầu, chủ đầu tư, tư vấn giám sát…. đều có thể bị xử lý, tuỳ theo mức độ vi phạm”- luật sư Đức nhận định. Theo luật sư, về xử lý hành chính, theo Nghị định 16/2022, hành vi đưa công trình vào sử dụng khi chưa nghiệm thu đúng quy định có thể bị phạt tới 100 triệu đồng. Riêng với các lỗi như nghiệm thu sai quy trình, tự ý điều chỉnh thiết kế hay giám sát không đầy đủ, các mức phạt dao động từ 15 đến 40 triệu đồng đối với cá nhân, hoặc gấp đôi nếu là tổ chức. Nghiêm trọng hơn, trách nhiệm hình sự cũng được đặt ra nếu phát hiện vi phạm đến mức phải xử lý hình sự: theo điều 298 Bộ luật Hình sự 2015 (sửa đổi 2017), hành vi vi phạm quy định xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng có thể bị phạt tù đến 15 năm, cùng với các hình phạt bổ sung như cấm hành nghề hoặc phạt tiền đến 100 triệu đồng. PGS.TS Nguyễn Văn Trình - chuyên gia của Viện Nghiên cứu vùng và đô thị (Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật TPHCM) - nhấn mạnh rằng, trong quá trình triển khai các dự án hạ tầng, việc tuân thủ nghiêm túc sơ đồ đường găng (tức sơ đồ quản lý tiến độ dự án) là nguyên tắc bắt buộc để đảm bảo hiệu quả và chất lượng công trình. Theo ông Trình, không thể vì áp lực đẩy nhanh tiến độ mà rút ngắn hoặc bỏ qua các bước quan trọng trong thiết kế, thi công và giám sát kỹ thuật. “Đảm bảo tiến độ hoặc vượt tiến độ xây dựng các công trình là điều rất đáng khích lệ vì nó mang lại nhiều hiệu quả cho phát triển kinh tế xã hội. Vượt tiến độ nhưng các đơn vị thi công phải đảm bảo không cắt giảm công đoạn hoặc lơi lỏng giám sát. Đây là điều mà các đơn vị thi công phải đặc biệt chú ý và chấp hành nghiêm chỉnh” ông Trình nêu ý kiến. HỮU HUY Sự cố sụt lún tại đường dẫn vào cầu Hòa Bình, huyện Châu Thành (Tây Ninh) rạng sáng 11/5 tiếp tục đặt ra yêu cầu cao về công tác quản lý chất lượng công trình trong bối cảnh đảm bảo tiến độ thi công đối với các dự án hiện nay. Đẩy tiến độ nhưng không xem nhẹ chất lượng công trình “Về mặt dân sự, theo Bộ luật Dân sự 2015, chủ đầu tư hoặc người được giao quản lý công trình có trách nhiệm bồi thường nếu để công trình gây thiệt hại. Trong trường hợp đơn vị thi công có lỗi, họ sẽ phải liên đới bồi thường cho những người gặp tai nạn vì sự cố”. Luật sư NGUYỄN TRI ĐỨC - Đoàn luật sư TPHCM “Đảm bảo tiến độ hoặc vượt tiến độ xây dựng các công trình là điều rất đáng khích lệ vì nó mang lại nhiều hiệu quả cho phát triển kinh tế xã hội. Vượt tiến độ nhưng các đơn vị thi công phải đảm bảo không cắt giảm công đoạn hoặc lơi lỏng giám sát. Đây là điều mà các đơn vị thi công phải đặc biệt chú ý và chấp hành nghiêm chỉnh”. PGS.TS NGUYỄN VĂN TRÌNH - chuyên gia của Viện Nghiên cứu vùng và đô thị (Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật TPHCM) Sụt lún nghiêm trọng đường dẫn cầu Hòa Bình (Tây Ninh) ẢNH: CTV Nhà ga T3 - sân bay Tân Sơn Nhất ẢNH: HỮU HUY TỪ VỤ SẠT ĐƯỜNG DẪN CẦU HÒA BÌNH (TÂY NINH):
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==