Chia sẻ với phóng viên, đại diện nhiều DN tại tỉnh Bình Dương cho biết, hiện nay các ngành chủ lực như dệt may, gỗ… đang trên đà phục hồi tốt. Tuy nhiên, từ tháng 5 đến nay, các hãng tàu liên tục điều chỉnh tăng giá cước vận chuyển đường biển khiến DN gặp khó. Cụ thể, các DN đều xuất khẩu theo hướng trọn gói (DN chỉ vận chuyển hàng đến cảng) song cước vận tải đường biển “leo thang”, đẩy giá thành sản phẩm tăng cao. Trong khi đó, nhiều đơn hàng DN đã ký hợp đồng với đối tác nước ngoài từ đầu năm nên không thể điều chỉnh giá bán. Ngoài giá cước tăng, DN còn có thêm nỗi lo là thời gian vận chuyển kéo dài hơn trước. Ông Nguyễn Minh Nhật, Giám đốc Công ty TNHH ván ép, cơ khí xây dựng Nhật Nam (Bình Dương), cho biết: “Chúng tôi đã cho công nhân tăng ca hết tiêu chuẩn để có thể đáp ứng được thời hạn giao hàng. Tuy nhiên, điều chúng tôi lo lắng là cước vận tải đường biển đang tăng từng tuần và chưa có dấu hiệu dừng lại”. Theo ông Nhật, đơn hàng giao cho khách vẫn phải tuân thủ giá trên hợp đồng đã ký từ trước. Trước mắt, DN chưa đề cập đến chuyện tăng giá và đang chấp nhận giảm lợi nhuận, bù chi phí để giữ khách hàng cũng như tăng lượng hàng cung ứng. Về lâu dài, DN tiếp cận thêm nhiều thị trường khác gần hơn để xuất khẩu như thị trường ASEAN. Đại diện một DN hoạt động trong lĩnh vực thực phẩm có trụ sở tại Bình Dương (xin không nêu tên) cho biết, từ tháng 4 đến tháng 6, cước vận tải biển từ cảng ở TPHCM đi Mỹ, châu Âu đã tăng tới 300%, từ 2.950 USD lên 7.350 USD đối với mỗi container loại 40 feet. Cứ mỗi container, DN phải bù 5.000 USD. Điều khiến DN lo lắng không chỉ phải bù lỗ. Để có tàu đưa hàng hóa đi cũng không dễ. Với những khó khăn như hiện nay, không có giải pháp nào khác ngoài việc tìm cách thương lượng với đối tác. ĐÂU LÀ NGUYÊN NHÂN? Theo các DN, nhiều nguyên nhân khiến giá cước vận chuyển hàng hóa tăng liên tục trong thời gian qua, trong đó có cảnh tái diễn như đợt dịch COVID-19. Đó là việc tàu container xếp hàng ngoài khơi để chờ đến lượt cập bến. Các đội tàu container và tàu chở hàng rời đang nằm dồn ứ ngoài khơi bờ biển Singapore, Malaysia, Hàn Quốc và Trung Quốc. Trong khi đó, nhiều cảng ở Tây Ban Nha và những nơi khác ở châu Âu cũng đang quá tải. Sự chuyển hướng của các tàu để tránh các cuộc tấn công của phiến quân Houthi ở Biển Đỏ đã gây ra tình trạng tắc nghẽn cảng và khiến cước vận tải biển tăng vọt khi mùa vận chuyển cao điểm sắp bắt đầu. Theo các DN, tình trạng tắc nghẽn cảng có thể còn trầm trọng hơn trong những tháng vận chuyển cao điểm sắp tới. Theo nền tảng đặt chỗ vận tải biển Freightos, trong tuần kết thúc vào giữa tháng 6, giá cước vận chuyển trung bình trên toàn thế giới cho một container 40 feet đã chạm mức 4.119 USD. Mức này cao gấp 3 lần so với giá của tháng cùng kỳ năm ngoái. Ông Nguyễn Liêm, Chủ tịch Hiệp hội Chế biến gỗ Bình Dương (BIFA), cho biết việc tăng giá cước vận chuyển là tình hình chung. Hiện nay, các ngân hàng đã giảm lãi vay khoảng 0,5 - 1%/năm, áp dụng ở mức từ 6 - 9%/năm là chấp nhận được, tạo động lực cho DN. Theo thống kê của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam - Chi nhánh Bình Dương, trong 5 tháng đầu năm 2024 tăng trưởng tín dụng trên địa bàn đạt 331.980 tỷ đồng, tăng 1,33% so với kỳ trước. HƯƠNG CHI Đang dần hồi phục sau khi có đơn hàng, nhiều doanh nghiệp (DN) lại gặp khó bởi giá cước vận chuyển tăng cao. Để giữ đối tác, nhiều DN chấp nhận “thắt lưng buộc bụng”, giảm lợi nhuận để nhà máy luôn sáng đèn. Xếp hàng hóa tại cảng Thạnh Phước - Bình Dương ẢNH: H.C Cục trưởng Cục Thống kê tỉnh Bình Dương Ngô Văn Mít cho biết, hoạt động xuất nhập khẩu trong 6 tháng đầu năm gặp nhiều khó khăn do tỷ giá VND/USD tăng, dẫn đến chi phí nguyên vật liệu tăng, giá thành sản phẩm tăng, giá cước vận tải tàu biển tăng. Từ tháng 7/2022 đến nay, xuất khẩu hàng hóa của Bình Dương luôn dao động ở mức từ 2,6 - 2,8 tỷ USD/tháng (trước đó vào khoảng 3,4 tỷ USD/tháng). 15 XÃ HỘI n Thứ Tư n Ngày 3/7/2024 “Thắt lưng, buộc bụng” vì giá cước vận tải Ngày 2/7, Tỉnh ủy Quảng Nam tổ chức Hội nghị tổng kết 10 năm thực hiện Chỉ thị 40/CT-TW của Ban Bí thư Trung ương Đảng khóa XI về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với tín dụng chính sách xã hội trên địa bàn (2014 - 2024). Anh Ngô Văn Cương - Bí thư Trung ương Đoàn, Ủy viên HĐQT Ngân hàng Chính sách xã hội (NHCSXH) đến dự. Tỉnh Quảng Nam hiện đang triển khai thực hiện 21 chương trình tín dụng chính sách và các chương trình do địa phương ủy thác thực hiện. Tổng doanh số cho vay từ năm 2015 đến nay đạt 15.362 tỷ đồng, với gần 410.000 lượt hộ nghèo, hộ cận nghèo và các đối tượng chính sách khác được vay vốn; doanh số thu nợ đạt 10.903 tỷ đồng, bằng 71% doanh số cho vay. Nguồn vốn tín dụng ưu đãi này hỗ trợ tạo việc làm cho gần 68.000 lao động, xây dựng gần 107 nghìn công trình nước sạch, vệ sinh môi trường, 43 người chấp hành xong án phạt tù được vay vốn… Bí thư Tỉnh ủy Quảng Nam Lương Nguyễn Minh Triết nhìn nhận, vẫn còn một số thách thức khó khăn trong thực tế, như công tác phối hợp tại một số địa phương chưa đồng bộ, thiếu chặt chẽ; người dân ở các địa phương miền núi, nhất là vùng đồng bào dân tộc thiểu số, vùng sâu, vùng xa chưa mạnh dạn vay vốn để đầu tư phát triển sản xuất, một bộ phận người nghèo còn trông chờ, ỷ lại vào cơ chế, chính sách Nhà nước, chưa tự lực vươn lên thoát nghèo, ổn định cuộc sống; Một số chương trình tín dụng chính sách có thời hạn cho vay dài, nhu cầu vay vốn lớn nhưng chưa cân đối được nguồn lực tương ứng như: cho vay mua, thuê mua nhà ở xã hội, xây dựng mới hoặc cải tạo, sửa chữa nhà để ở, cho vay hỗ trợ tạo việc làm, duy trì và mở rộng việc làm… Phát biểu tại hội nghị, anh Ngô Văn Cương khẳng định, Chỉ thị 40 của Ban Bí thư là giải pháp đầy nhân văn và sáng tạo riêng có của Đảng và Chính phủ để hài hòa mục tiêu vừa mở cửa thị trường phát triển kinh tế, vừa hỗ trợ được những đối tượng yếu thế có thể vươn lên hòa nhập cùng công cuộc đổi mới của đất nước, gia tăng thu nhập, kéo gần khoảng cách thu nhập giữa các khu vực, vùng miền và chênh lệch giàu nghèo. Vì vậy yêu cầu đặt ra là cần thực hiện quyết liệt, đồng bộ và có hiệu quả hơn để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và nhu cầu của người nghèo, các đối tượng chính sách trong thời gian tới. Anh Cương đề nghị cấp ủy, chính quyền các cấp chỉ đạo, tạo điều kiện để NHCSXH hoàn thành nhiệm vụ, sử dụng hiệu quả nguồn vốn được giao, được ủy thác, không để xảy ra tham nhũng, tiêu cực trong hoạt động tín dụng chính sách, đồng thời tích cực góp phần ngăn chặn, đẩy lùi “tín dụng đen”, bảo đảm thực hiện có hiệu quả các chủ trương, chính sách mà Đảng, Nhà nước đã đề ra về giảm nghèo, tạo việc làm, phát triển nguồn nhân lực và phát triển kinh tế - xã hội theo định hướng xã hội chủ nghĩa. “Cần xác định nhiệm vụ lãnh đạo, chỉ đạo hoạt động tín dụng chính sách xã hội là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trong chương trình, kế hoạch hàng năm, hàng tháng của mình. Chú trọng củng cố, nâng cao chất lượng tín dụng chính sách xã hội, quan tâm công tác điều tra, xác định đối tượng được vay vốn, phối hợp giữa hoạt động đào tạo nghề, chuyển giao công nghệ và hoạt động cho vay vốn của NHCSXH, giúp người vay sử dụng vốn có hiệu quả nhất” - anh Cương nhấn mạnh. HOÀI VĂN Giảm nghèo nhờ tín dụng chính sách xã hội Anh Ngô Văn Cương trao tặng bằng khen cho Ngân hàng CSXH chi nhánh tỉnh Quảng Nam ẢNH: HOÀI VĂN QUẢNG BÌNH: 47 doanh nghiệp nợ gần 2.400 tỷ tiền thuế Cục Thuế tỉnh Quảng Bình vừa công khai thông tin 47 doanh nghiệp nợ tiền thuế đến thời điểm 31/5/2024 với số tiền gần 2.400 tỷ đồng. Có thể kể đến là Công ty CP Tập đoàn FLC, có địa chỉ tầng 29, tòa nhà Bamboo Airways, số 265 đường Cầu Giấy, phường Dịch Vọng, quận Cầu Giấy, Hà Nội nợ gần 295 tỷ đồng tiền thuế. Tập đoàn FLC có Dự án Khu nghỉ dưỡng và sân golf gần 2.000ha tại 2 huyện Quảng Ninh và Lệ Thủy của Quảng Bình. Kể từ khi ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch Tập đoàn FLC bị bắt, dự án này bị ngưng trệ, có 2 sân golf hoạt động cầm chừng. Từ danh sách này cho thấy, đa số các doanh nghiệp nợ thuế tại Quảng Bình ít nhiều liên quan đến bất động sản, hoặc đầu tư khách sạn nghỉ dưỡng kết hợp bất động sản. Theo một lãnh đạo Cục Thuế tỉnh Quảng Bình, nguồn thu chủ yếu của tỉnh này lâu nay phần lớn đến từ bất động sản. Tuy nhiên, mấy năm gần đây, thị trường bất động sản trầm lắng, khiến việc thu ngân sách của địa phương gặp nhiều khó khăn. HOÀNG NAM
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==