14 XÃ HỘI n Thứ Bảy n Ngày 20/4/2024 ĐƯỜNG ĐI CỦA HÀNG GIẢ “MADE IN VIET NAM” Chia sẻ với phóng viên, giám đốc một công ty gỗ (xin không nêu tên) có nhà máy đặt tại thành phố Tân Uyên (Bình Dương) cho biết, gỗ vốn là ngành xuất khẩu chủ lực tại Bình Dương nói riêng và Việt Nam nói chung, được thị trường thế giới đánh giá cao. Tuy nhiên vài năm trở lại đây, do tác động địa chính trị thế giới, dịch COVID-19, cùng với tình trạng “hàng nhái” khiến nhiều DN gỗ lao đao. Doanh nhân này tiết lộ, ông từng được vài DN hoạt động trong ngành gỗ ở nước ngoài đề nghị hợp tác thành lập công ty lắp ráp các mặt hàng đã sản xuất sẵn từ nước ngoài rồi lấy thương hiệu Việt Nam cho sản phẩm. Ông chia sẻ: “Họ đưa ra giá trị lợi nhuận rất cao song do nhận thức được tác hại của việc hợp tác để giả mạo xuất xứ hàng hóa nói trên nên tôi không đồng ý. Sau đó, họ cũng tìm được DN khác để tiến hành hợp tác theo cách thức mà tôi đã từ chối”. Khẳng định hiện tượng trên là có thật, ông Phạm Văn Xô - Chủ tịch Hiệp hội Xuất nhập khẩu tỉnh Bình Dương cho biết, ông đang làm chủ một công ty và được không ít DN nước ngoài tìm đến mời hợp tác. Ông Xô đã từ chối thẳng thừng khi nghe đến việc hàng hóa sản xuất ở nước ngoài lấy nhãn mác xuất xứ “Made in Viet Nam”. “Tình trạng hàng hóa có xuất xứ từ nước ngoài muốn được chuyển tải qua Việt Nam để hợp thức hóa hồ sơ hoặc xin cấp giấy chứng nhận xuất xứ, sau đó xuất khẩu sang nước thứ ba là rất đáng lo ngại. Việc gian lận xuất xứ hàng hóa, khiến nhiều ngành sản xuất trong nước bị ảnh hưởng nghiêm trọng” - Chủ tịch Hiệp hội Xuất nhập khẩu tỉnh Bình Dương nói. Ông Nguyễn Liêm - Chủ tịch HĐQT, Giám đốc Công ty Cổ phần gỗ Lâm Việt kiêm Chủ tịch Hiệp hội Chế biến gỗ Bình Dương (BIFA) cho biết, các sản phẩm gỗ giả mạo xuất xứ hàng Việt Nam nhằm trục lợi thuế khi xuất khẩu sang các nước khác không chỉ gây thiệt hại kinh tế mà còn ảnh hưởng xấu đến uy tín thương hiệu ngành gỗ trong nước. Chủ tịch BIFA nêu dẫn chứng: “Nhiều mặt hàng gỗ không ghi xuất xứ hàng hóa nhưng bằng nhiều phương thức, thủ đoạn, các đối tượng nước ngoài đưa vào Bình Dương kinh doanh, tiêu thụ, thành lập công ty với nhiều loại hàng hóa, thiết bị, linh kiện khác nhau, sau đó lắp ráp thành sản phẩm hoàn chỉnh và lấy thương hiệu “Made in Viet Nam”. Theo ông Liêm, một số mặt hàng ngành gỗ xuất khẩu của Việt Nam đang phải đối mặt với rủi ro về lẩn tránh thuế chống bán phá giá và chống trợ cấp tại thị trường Mỹ. Rủi ro được hình thành khi các mặt hàng này hoặc bộ phận của mặt hàng được nhập khẩu, lắp ráp tại Việt Nam, lấy nhãn mác xuất xứ từ Việt Nam trong khi không đủ điều kiện để có được chứng nhận xuất xứ theo quy định nhưng sau đó được xuất khẩu vào Mỹ. Nhiều DN gỗ ở Bình Dương đã bị ảnh hưởng về việc này. Giải thích lý do các công ty ở nước ngoài tìm cách tiếp cận DN tại Việt Nam, Chủ tịch BIFA cho biết, Việt Nam tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do. Từ đó, một số công ty sản xuất hàng hóa ở nước ngoài, bằng cách thức khác nhau, tìm cách đưa hàng hóa vào Việt Nam, gian lận xuất xứ hàng Việt để xuất khẩu, hưởng ưu đãi thuế dành cho nước thành viên của các hiệp định mà ở nước họ không có. “SIẾT ĐẦU VÀO, SOÁT ĐẦU RA” Từ những bất cập, khó khăn mà các DN đang gặp phải trong thời gian qua, Chủ tịch Hiệp hội Xuất nhập khẩu Bình Dương kiến nghị các ngành chức năng nghiên cứu biện pháp về phòng vệ thương mại. Cụ thể, hiện nay, các nước hạn chế gian lận thương mại bằng cách yêu cầu chứng minh chuỗi cung ứng. Công ty xuất khẩu sản phẩm phải chứng minh được đang nằm trong chuỗi cung ứng của sản phẩm đó. Nếu không, chắc chắn công ty đó gian lận xuất xứ. “Việt Nam cần phải làm như vậy mới có thể tránh được việc các công ty đầu tư nước ngoài chen ngang sản phẩm và mượn xuất xứ Việt Nam. Để làm được điều này, cần phải kiểm soát cả đầu ra và đầu vào, kể cả các DN trong nước” - Chủ tịch BIFA Nguyễn Liêm đề xuất. Phó Cục trưởng Cục Hải quan Bình Dương Nguyễn Thanh Bình, cho biết, với hơn 85% DN hoạt động gia công, sản xuất, xuất khẩu được hưởng các quy định về miễn thuế nên địa phương này luôn tiềm ẩn nguy cơ về gian lận thương mại. “Hải quan Bình Dương đã triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ để kiểm soát, chủ động rà soát những bất cập về chính sách để đề xuất, kiến nghị cấp có thẩm quyền sửa đổi, bổ sung hoặc ban hành mới các văn bản quy phạm pháp luật, đấu tranh chống gian lận, giả mạo xuất xứ, chuyển tải hàng hóa bất hợp pháp. Mặt khác, tỉnh chú trọng công tác tự đào tạo, nâng cao năng lực cho lực lượng kiểm soát hải quan để bảo đảm thực thi hiệu quả công tác chống buôn lậu, gian lận thương mại trên địa bàn” - ông Bình cho hay. HƯƠNG CHI Sản phẩm gỗ xuất khẩu trong nước đang đối mặt với nhiều khó khăn bởi hàng hóa giả mạo xuất xứ “Made in Viet Nam” xuất hiện nhiều trên thị trường thế giới, vi phạm các quy định của quốc tế và ảnh hưởng rất lớn đến uy tín của doanh nghiệp (DN) làm ăn chân chính. SẢN PHẨM GỖ GIẢ XUẤT XỨ VIỆT NAM: Ảnh hưởng đến doanh nghiệp Hoạt động sản xuất tại nhà máy của Công ty Gỗ Lâm Việt (Bình Dương) Tại Công ty nội thất Mê Kong (Bình Dương) Theo luật sư Nguyễn Thị Lan Anh, Công ty TNHH Luật HTC Việt Nam, cá nhân chỉ nhằm mục đích lợi dụng uy tín thương mại của chủ sở hữu các đối tượng sở hữu công nghiệp để tăng lợi nhuận kinh doanh, không nhằm lừa gạt người tiêu dùng về chất lượng sản phẩm thì sẽ bị xử lý về Tội xâm phạm quyền sở hữu công nghiệp. Ngoài phạt tiền, tội xâm phạm quyền sở hữu công nghiệp có khung hình phạt tới 3 năm tù. Theo ông Đặng Hoàng Tuấn, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Long An, đơn vị đang khẩn trương thực hiện các thủ tục liên quan để trình cấp có thẩm quyền xem xét triển khai các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn. Theo đó, Sở Giao thông Vận tải Long An đang phối hợp với đơn vị tư vấn, các đơn vị và địa phương liên quan hoàn chỉnh phương án đầu tư dự án đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh (đoạn qua địa bàn tỉnh Long An. Dự án đường Vành đai 4 Tp. Hồ Chí Minh đi qua địa bàn tỉnh Long An, Tp. Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng chiều dài trên 200 km; trong đó, đoạn qua tỉnh Long An dài nhất với khoảng 70km. Đối với dự án này, Long An thống nhất chọn phương án xây dựng đường cao tốc với tốc độ 100km/h, 4 làn xe hoàn chỉnh, mặt cắt ngang rộng 25,5m để đồng bộ với các địa phương khác trên tuyến. Một số đoạn sẽ xây dựng cầu cạn đi cao để không phá vỡ quy hoạch đô thị, phù hợp với mỹ quan, kiến trúc khu đô thị hiện đại. Cùng với đó, đoạn qua địa bàn Long An sẽ chọn vị trí xây dựng trạm dừng nghỉ trên địa bàn huyện Đức Huệ với diện tích khoảng 10ha; trong đó, trạm dừng chân khoảng 1ha, phần còn lại quy hoạch kết hợp xây dựng các khu thương mại, dịch vụ. Đối với tuyến Quốc lộ 62, sau khi Bộ Giao thông Vận tải thực hiện mở rộng tuyến hiện hữu (quy mô 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ), tỉnh Long An sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng thêm để đáp ứng quy mô 6 làn xe. Sở Giao thông Vận tải đang tập trung hoàn thiện các phương án đầu tư để tham mưu UBND tỉnh Long An trình Thường trực Tỉnh ủy, Ban Thường vụ Tỉnh ủy trong năm 2024, đề xuất đưa dự án mở rộng Quốc lộ 62 vào danh mục công trình trọng điểm của tỉnh nhiệm kỳ 2026-2030. Ngoài 2 dự án giao thông trọng điểm trên, Chủ tịch UBND tỉnh Long An, Nguyễn Văn Út cũng yêu cầu Sở Giao thông Vận tải và UBND các địa phương liên quan hoàn chỉnh lại phương án đầu tư đối với dự án đường tỉnh 827E. Đây là dự án giao thông trọng điểm của tỉnh Long An đã được địa phương thống nhất xây dựng nhằm kết nối với Tp. Hồ Chí Minh và các địa phương trong khu vực, nhưng đến nay vẫn chưa thể triển khai. Bên cạnh đó, các đơn vị, địa phương chuẩn bị thủ tục, xây dựng phương án đối với các dự án quan trọng khác như đường tỉnh ĐT.822B, ĐT.830C, cầu Hùng Vương… để đề xuất nguồn vốn, lộ trình đầu tư trình cấp có thẩm quyền xem xét. Theo Sở Giao thông Vận tải Long An, hiện nay, cùng với dự án đường Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh, đơn vị đang triển khai xây dựng các dự án giao thông mang tính chất trọng điểm, đột phá như đường tỉnh 830E, 823D, đường Vành đai thành phố Tân An… với mục tiêu xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại phục vụ phát triển nhanh và bền vững của tỉnh. P.V Long An sẽ xây thêm nhiều tuyến giao thông trọng điểm
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==