www.tienphong.vn KINH TẾ 4 28-29/3/2026 Trước áp lực tài chính đè nặng, thay vì bị động, nhiều DN trong nước đang chủ động chuyển mình, áp dụng công nghệ vào quản lý và tìm kiếm nguồn hàng thay thế nhằm tối ưu chi phí, nâng cao sức cạnh tranh trong tình hình mới. TÌM “CƠ” TRONG “NGUY” Diễn biến căng thẳng tại Trung Đông đang tác động nhanh và trực tiếp đến cộng đồng DN trong nước, đặc biệt là khối xuất nhập khẩu. Trước áp lực gia tăng, nhiều DN đã chủ động điều chỉnh chiến lược để thích ứng. Ông Trần Việt Anh, Tổng Giám đốc Công ty CP Xuất nhập khẩu Nam Thái Sơn, cho rằng bên cạnh nỗ lực nội tại, DN cần sự hỗ trợ từ môi trường chính sách, đặc biệt là kiểm soát thị trường nguyên liệu và cung cấp thông tin kịp thời. Cụ thể, cần kiểm soát hiện tượng đầu cơ, găm hàng để thị trường vận hành ổn định. Khi giá nguyên liệu bị đẩy lên cao, DN buộc phải chấp nhận để duy trì đơn hàng, từ đó hình thành mặt bằng giá mới. Ông Anh cũng nhấn mạnh vai trò của liên kết ngành và năng lực dự trữ nguyên liệu. DN cần chủ động tăng dự trữ, trong khi các hiệp hội ngành nghề nên phối hợp xây dựng kịch bản ứng phó theo từng cấp độ rủi ro. Ở lĩnh vực hàng tiêu dùng, bà Lê Thị Giàu, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Thực phẩm Bình Tây, cho biết, chi phí đầu vào tăng trên diện rộng, đặc biệt là các nguyên liệu liên quan đến dầu khí và bao bì. Với những ngành phụ thuộc nguyên liệu nhập khẩu, biến động này có thể kéo dài nếu tình hình chưa sớm ổn định, buộc DN phải tính toán lại cơ cấu giá thành và kế hoạch sản xuất. “Chúng tôi tập trung tối ưu vận hành, ứng dụng công nghệ và tổ chức lại sản xuất nhằm duy trì cung ứng hàng hóa và việc làm” – bà Giàu nói. Trong ngành dệt may, ông Phạm Văn Việt, Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Việt Thắng Jean, chia sẻ, đơn vị đang linh hoạt điều chỉnh thị trường và phương thức sản xuất. Việc mở rộng sang Nhật Bản, Canada và ASEAN giúp giảm phụ thuộc vào các thị trường truyền thống, đồng thời chia nhỏ đơn hàng để hạn chế rủi ro. Một số DN cũng nhìn thấy cơ hội trong khủng hoảng. Ông Hà Quang Vũ, Giám đốc Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Hà Quang, dự báo, khi xung đột kết thúc, khu vực Trung Đông sẽ gia tăng nhập khẩu do phụ thuộc lớn vào nguồn hàng bên ngoài. Đây được xem là cơ hội để DN Việt gia tăng thị phần nếu chuẩn bị kịp thời. Thực tế, tín hiệu thị trường đã xuất hiện. Theo Công ty TNHH Xúc tiến xuất khẩu Vietgo, chỉ trong khoảng 10 ngày qua đã ghi nhận hơn 300 đơn hàng mới từ Trung Đông, tập trung vào các nhóm hàng như nông sản tươi, thực phẩm, dệt may, nhựa, nội thất và vật liệu xây dựng. TĂNG QUẢN TRỊ RỦI RO, CHỦ ĐỘNG THÍCH ỨNG DÀI HẠN Ngành logistics được xác định là một trong những lĩnh vực chịu tác động trực tiếp nhất. Theo ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam, lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz giảm mạnh khiến các hãng tàu phải thay đổi lộ trình, kéo dài thời gian vận chuyển. “Cước vận tải biển tăng 54-72%, chi phí bảo hiểm tăng nhiều lần. Các hãng tàu còn áp dụng điều khoản dỡ hàng tại cảng an toàn, phát sinh thêm chi phí cho chủ hàng” - ông Khoa thông tin. Vì vậy, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam đề xuất 5 nhóm giải pháp trọng tâm, gồm rà soát điều khoản hợp đồng, đặc biệt là bất khả kháng; đàm phán lại Incoterms (điều khoản thương mại quốc tế); linh hoạt phương án vận tải đa phương thức; đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và tăng cường phối hợp giữa chủ hàng với doanh nghiệp logistics. Đồng thời, DN cần theo dõi vận hành theo thời gian thực, chủ động cập nhật thông tin với đối tác, đa dạng hóa tuyến vận chuyển để giảm phụ thuộc vào các tuyến rủi ro. Ông Nguyễn Ngọc Hòa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TPHCM, cho rằng, DN đang chịu áp lực lớn khi chi phí logistics tăng mạnh, thời gian vận chuyển kéo dài, ảnh hưởng đến toàn bộ kế hoạch kinh doanh. Do đó, ông Hòa kiến nghị Nhà nước cần kiểm soát giá xăng dầu ở mức hợp lý và xem xét giảm các loại thuế, phí để giảm áp lực chi phí đầu vào. “Việc giảm thuế có thể ảnh hưởng đến ngân sách trong ngắn hạn nhưng sẽ giúp DN duy trì sản xuất, giữ việc làm và tạo nguồn thu bền vững hơn. Bên cạnh đó cần đẩy nhanh thủ tục hành chính, rút ngắn thời gian triển khai dự án nhằm giảm chi phí vận hành” - ông Hòa nói. n UYÊN PHƯƠNG Ông Phạm Bình An, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, cho rằng, DN cần rà soát toàn bộ chuỗi cung ứng, đa dạng hóa nguồn cung và thị trường, đồng thời xây dựng các kịch bản giao nhận linh hoạt. Việc chủ động làm việc sớm với các đối tác logistics, bảo hiểm để cập nhật chi phí phát sinh, cùng với tái cấu trúc dòng tiền và tối ưu chi phí là những yếu tố then chốt giúp DN duy trì hoạt động trong bối cảnh chi phí biến động mạnh. XUNG ĐỘT QUÂN SỰ TẠI TRUNG ĐÔNG ĐANG TẠO RA NHỮNG CÚ SỐC LAN RỘNG TỚI HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT, KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP (DN) TẠI VIỆT NAM, TỪ ĐỨT GÃY NGUỒN CUNG, CHI PHÍ LOGISTICS TĂNG VỌT ĐẾN ÁP LỰC GIÁ ĐẦU VÀO. CỘNG ĐỒNG DN BUỘC PHẢI XOAY XỞ THÍCH ỨNG, ĐỒNG THỜI TÌM KIẾM CƠ HỘI TÁI CẤU TRÚC. DN xoay xở khi chi phí tăng Doanh nghiệp xuất khẩu có thêm nhiều cơ hội ở thị trường Trung Đông ẢNH: U.P do chiến sự Trung Đông Grab Việt Nam áp dụng chương trình thưởng thêm cho tài xế sử dụng xe xăng, với mức thưởng lên đến 7% doanh thu mỗi tuần đối với tài xế ô tô và tới 135.000 đồng/tuần đối với tài xế xe máy, tùy khu vực. Đây được xem là giải pháp ngắn hạn giúp tài xế giảm bớt áp lực chi phí. Grab đang đẩy mạnh hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện. Mức hỗ trợ lên đến 2,5 triệu đồng mỗi tài xế tại Hà Nội và khoảng 1 triệu đồng tại TPHCM. Ngoài ra, Grab còn hợp tác với các hãng xe điện để triển khai thêm ưu đãi, như hỗ trợ 1,5 triệu đồng trong tháng đầu và có thể lên tới 4 triệu đồng trong 2 tháng đầu sau khi chuyển đổi. Bên cạnh đó, người dân TPHCM chọn phương thức di chuyển bằng metro, xe buýt, xe đạp điện công cộng khi đi học, đi làm, dạo phố… để tiết kiệm chi phí, giảm ô nhiễm môi trường. Ở lĩnh vực tiêu dùng, các nền tảng thương mại điện tử như Shopee, ShopeePay triển khai chương trình hoàn xu khi mua xăng, trong khi ShopeeFood hỗ trợ trực tiếp cho tài xế thông qua trợ giá nhiên liệu. Trong khi đó, Xanh SM tận dụng lợi thế xe điện để tung ra chương trình giảm 10% giá cước trên toàn quốc đến hết tháng 3. Nhờ chi phí vận hành thấp, hãng có thể đưa ra mức giá cạnh tranh hơn, qua đó thu hút người dùng chuyển sang dịch vụ vận tải xanh. Theo một số hệ thống bán lẻ, hành vi tiêu dùng đang có sự thay đổi rõ rệt khi người dân thắt chặt chi tiêu, ưu tiên các mặt hàng thiết yếu và cắt giảm các khoản không cần thiết. Trước áp lực kép từ chi phí và sức mua, DN bán lẻ đã triển khai đồng thời nhiều giải pháp nhằm bình ổn thị trường. Central Retail cho biết đã nâng mức tồn kho lên khoảng 30%, đồng thời tối ưu vận hành logistics, duy trì tỷ lệ lấp đầy phương tiện trên 85% nhằm giảm chi phí trên mỗi đơn vị hàng hóa. Nhờ đó, DN có thể trì hoãn tác động tăng giá ra thị trường thêm khoảng 2-3 tuần. Ở góc độ quản lý, ông Nguyễn Nguyên Phương, Phó Giám đốc Sở Công Thương TPHCM, cho biết, cơ quan này đang triển khai các giải pháp đảm bảo nguồn cung hàng hóa thiết yếu, phối hợp với hệ thống phân phối để bình ổn thị trường, hạn chế tác động của chi phí đầu vào đến giá cả hàng hóa. UYÊN PHƯƠNG Hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện Xe đạp điện công cộng đang cho chạy thử trải nghiệm thu hút người dân TPHCM ẢNH: U.P Tại TPHCM, thị trường xe máy điện và xe đạp điện gần đây trở nên nhộn nhịp hơn khi nhu cầu tăng cao. Ghi nhận tại các tuyến đường ở TPHCM tập trung nhiều cửa hàng xe điện như Nguyễn Tri Phương, Nguyễn Chí Thanh, Lý Thường Kiệt, đường 3 tháng 2, Phan Văn Trị…, từ đầu tháng 3 đến nay, lượng khách đến xem xe và tìm hiểu thông tin tăng lên. Nhiều cửa hàng cho biết khách hàng đến xem xe liên tục từ sáng đến tối. Các mẫu xe điện hiện có giá phổ biến từ khoảng 2535 triệu đồng, phù hợp với di chuyển trong đô thị. TRƯỚC BIẾN ĐỘNG CỦA GIÁ NHIÊN LIỆU, CÁC DN XE CÔNG NGHỆ, NỀN TẢNG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ NHANH CHÓNG TRIỂN KHAI HÀNG LOẠT GIẢI PHÁP HỖ TRỢ.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==