12 n Thứ Năm n Ngày 26/3/2026 NHỊP SỐNG THỦ ĐÔ Trao đổi với PV Tiền Phong, đại diện Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội cho biết, liên danh nhà đầu tư Đại Quang Minh - Văn Phú - Thaco - T&T - Hòa Phát vừa gửi hồ sơ đề xuất phương án tuyến dự án xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Sở đã tiếp nhận, thẩm định hồ sơ, đang lấy ý kiến cơ quan liên quan. Đại diện Sở Quy hoạch - Kiến trúc cho biết, trong Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm đã xác định sông Hồng là một trong những trục động lực quan trọng nhất của thành phố. Trục này đóng vai trò kết nối hai bờ Bắc - Nam, tạo nền tảng hình thành cấu trúc đô thị phát triển hài hòa hai bên sông - mô hình phổ biến ở nhiều đô thị lớn trên thế giới. Tuy nhiên, vị này cũng khẳng định, với Hà Nội, việc phát triển đô thị hai bên sông không thể tách rời bài toán trị thủy và đảm bảo an toàn phòng, chống lũ. Đây là yếu tố đặc thù đòi hỏi phải được nghiên cứu thận trọng, nhằm bảo đảm hài hòa giữa phát triển và an toàn, giữa khai thác và bảo tồn. BẢO TỒN CÁC DI TÍCH LỊCH SỬ VÀ VĂN HÓA Liên danh đơn vị tư vấn dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng đề xuất tuyến đường sẽ chạy dọc hai bên sông Hồng, gồm 2 trục chính. Tuyến tả sông Hồng dài khoảng 35km, kéo dài từ khu vực cầu Hồng Hà (xã Mê Linh) đến xã Bát Tràng giáp địa phận tỉnh Hưng Yên. Trong khi đó, tuyến hữu sông Hồng có chiều dài khoảng 45,34km, từ cầu Hồng Hà (xã Ô Diên) đến khu vực cầu Mễ Sở (xã Hồng Vân). Quy mô tuyến được xác định dựa trên quy hoạch, lưu lượng giao thông và tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị. Đơn vị tư vấn kiến nghị phương án quy mô đồng bộ cho cả hai tuyến hữu và tả. Cụ thể, tuyến đại lộ sông Hồng được đề xuất là trục chính đô thị với quy mô 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80km/h, phù hợp với tiêu chuẩn TCVN 2022 và lưu lượng giao thông dự báo. Hệ thống đường gom được đề xuất quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h. Các chỉ tiêu kỹ thuật khác như bán kính cong, tầm nhìn, độ dốc… đều được tính toán theo tiêu chuẩn đường đô thị hiện hành, nhằm đảm bảo an toàn và khả năng khai thác lâu dài. Theo đơn vị tư vấn, hướng tuyến được nghiên cứu trên nguyên tắc cơ bản là không làm thay đổi dòng chảy, đồng thời đảm bảo phù hợp với quy hoạch tổng thể. Đối với các cầu hiện hữu như Thăng Long, Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy và Thanh Trì, phương án thiết kế ưu tiên lựa chọn vị trí giao cắt hợp lý, hạn chế ảnh hưởng đến kết cấu công trình. Với các cầu đang triển khai hoặc đã được phê duyệt như Hồng Hà, Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi và Mễ Sở, hướng tuyến cũng được nghiên cứu kỹ nhằm giảm thiểu xung đột với các phương án thiết kế đã có. Dọc tuyến, nhiều di tích văn hóa - lịch sử quan trọng như đền, chùa, đình làng… được đặc biệt lưu ý để đảm bảo giữ gìn không gian văn hóa truyền thống. Cả hai tuyến đại lộ này không chỉ được thiết kế để tối ưu hóa lưu lượng giao thông, mà còn đặc biệt chú trọng đến việc bảo tồn hàng chục di tích lịch sử - văn hóa dọc tuyến, đồng thời sử dụng các giải pháp nút giao trực thông hoặc liên thông tại các điểm giao cắt với hệ thống cầu qua sông để tạo nên một mạng lưới hạ tầng đồng bộ, thúc đẩy kinh tế - xã hội của vùng lõi Thủ đô trong tương lai gần. TRẦN HOÀNG Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội đang lấy ý kiến về đề xuất phương án xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Theo đó, trục đại lộ sẽ đóng vai trò kết nối hai bờ Bắc – Nam, tạo nền tảng hình thành cấu trúc đô thị phát triển hài hòa hai bên sông – mô hình phổ biến ở nhiều đô thị lớn trên thế giới. Lấy ý kiến về Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng Hướng tuyến trục đại lộ cảnh quan sông Hồng đoạn qua cầu Tứ Liên theo đề xuất của đơn vị tư vấn Dọc tuyến, nhiều di tích văn hóa - lịch sử quan trọng như đền, chùa, đình làng… được đặc biệt lưu ý để đảm bảo giữ gìn không gian văn hóa truyền thống. Theo lộ trình của Thành phố Hà Nội, kể từ ngày 1/12/2025, công tác duy trì vệ sinh môi trường trên địa bàn đã chính thức được phân cấp về cho cấp xã, phường thực hiện. Theo đó, các địa phương có trách nhiệm hoàn tất quy trình đấu thầu để lựa chọn đơn vị duy trì vệ sinh môi trường chuyên nghiệp, thời hạn chậm nhất là trước ngày 1/3/2026. Tuy nhiên, tiến độ này hiện vẫn chưa được bảo đảm đồng bộ trên các xã, phường. Báo cáo từ Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho thấy, trong tổng số 126 xã, phường, đã có 123 đơn vị đăng tải thông báo mời thầu, vẫn còn 3 địa phương gồm các xã Dương Hòa, Hòa Phú và Phượng Dực chưa thực hiện bước đăng tải thông báo mời thầu theo quy định. Bên cạnh đó, tại nhiều xã, phường khác, dù đã mời thầu nhưng việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu vẫn đang bị kéo dài. Đại diện Phòng Quản lý chất thải rắn cho biết, qua kiểm tra thực tế, nhiều vị trí rác thải sinh hoạt vẫn chưa được vận chuyển hết trong ngày, như tại khu vực cầu Thăng Long, cầu vượt Ngã Tư Sở, đường gom cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ hay các hầm chui thuộc Đại lộ Thăng Long. Tại một số phường như Hà Đông, Dương Nội, Thanh Xuân và xã An Khánh, tình trạng sử dụng xe thu gom thô sơ, không có nắp đậy khiến chất thải rơi vãi ra lòng đường vẫn xuất hiện, gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Đặc biệt, tình trạng rác lưu cữu qua đêm không chỉ gây mùi hôi khó chịu mà còn tiềm ẩn nguy cơ phát sinh dịch bệnh, gây bức xúc cho người dân sinh sống xung quanh. TRUY TRÁCH NHIỆM NGƯỜI ĐỨNG ĐẦU Đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho rằng, bên cạnh nguyên nhân chậm đấu thầu, công tác tuyên truyền và xử phạt tại cơ sở vẫn chưa thực sự mang tính răn đe. Dù quy định về thời gian, địa điểm đổ rác đã có từ lâu, nhưng một bộ phận người dân vẫn duy trì thói quen xả rác tùy tiện. Trong khi đó, các chế tài xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực môi trường tại cấp xã, phường lại chưa được thực thi một cách quyết liệt. Về phía các đơn vị thực hiện, một số nhà thầu vẫn chưa tuân thủ đầy đủ quy trình kỹ thuật, sử dụng phương tiện cũ kỹ và không bảo đảm tần suất thu gom theo cam kết. Việc tổ chức các điểm tập kết, trung chuyển rác tại nhiều địa phương cũng bộc lộ bất cập khi lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, gây cản trở giao thông và ô nhiễm cục bộ cho các khu vực dân cư lân cận. Trước thực trạng này, đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội khẳng định, vệ sinh môi trường phải được coi là nhiệm vụ trọng tâm để khắc phục các “điểm nghẽn” về hạ tầng đô thị. Thành phố yêu cầu các địa phương chưa hoàn thành đấu thầu phải khẩn trương kết thúc quy trình lựa chọn nhà thầu ngay trong tháng 3/2026, tuyệt đối không để tình trạng vận hành tạm thời kéo dài. Để siết chặt kỷ cương, Hà Nội xác định chủ tịch UBND các xã, phường phải chịu trách nhiệm toàn diện nếu để xảy ra tình trạng rác tồn đọng hoặc vi phạm quy trình thu gom trên địa bàn quản lý. Lực lượng công an và các cơ quan chức năng được yêu cầu tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm các hành vi đổ rác sai quy định, vận chuyển chất thải không che chắn và các vi phạm vệ sinh tại các công trình xây dựng đang thi công. Về lâu dài, các địa phương cần nhanh chóng chuyển đổi phương thức thu gom theo hướng hiện đại hóa và cơ giới hóa, thay thế dần các phương tiện thủ công không bảo đảm vệ sinh. Cần công khai thông tin các đơn vị vi phạm quy trình vận hành và những trường hợp người dân xả rác bừa bãi. Chỉ khi có sự kết hợp chặt chẽ giữa việc siết chặt kỷ cương quản lý, hoàn thiện quy trình đấu thầu và nâng cao ý thức cộng đồng, bài toán vệ sinh môi trường của Hà Nội mới có thể được giải quyết một cách bền vững, hướng tới mục tiêu xây dựng Thủ đô văn minh và sạch đẹp. PHÙNG LINH Dứt điểm đấu thầu chọn đơn vị vệ sinh môi trường trong tháng 3 Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội khẳng định, vệ sinh môi trường phải được coi là nhiệm vụ trọng tâm để khắc phục các “điểm nghẽn” về hạ tầng đô thị. Các địa phương chưa hoàn thành đấu thầu phải khẩn trương kết thúc quy trình lựa chọn nhà thầu ngay trong tháng 3/2026, tuyệt đối không để tình trạng vận hành tạm thời kéo dài. Hà Nội xác định chủ tịch UBND các xã, phường phải chịu trách nhiệm toàn diện nếu để xảy ra tình trạng rác tồn đọng hoặc vi phạm quy trình thu gom trên địa bàn quản lý. Khu vực dọc Đại lộ Thăng Long (xã An Khánh) xuất hiện hàng chục khu vực tập kết rác thải tự phát
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==