11 n Thứ Ba n Ngày 24/3/2026 PHÁP LUẬT Á n chung thân cho ngườ i chồ ng ghen tuông Ngày 23/3, Tòa án nhân dân tỉnh Nghệ An mở phiên xét xử sơ thẩm và tuyên phạt bị cáo Nguyễn Đức Cường (39 tuổi, trú xã Quỳnh Mai) tù chung thân về tội “Giết người”. Theo cáo trạng, Nguyễn Đức Cường và chị Hồ Thị N. (32 tuổi) là vợ chồng. Cuối tháng 10/2024, do mâu thuẫn, chị N. ra ngoài thuê trọ sinh sống, còn Cường ở nhà nuôi 3 con nhỏ và làm nhiều công việc. Tối 31/12/2024, trong lúc làm việc tại một quán bar, Cường thấy vợ đi cùng anh Xia L. (SN 1986, quốc tịch Trung Quốc) và bạn bè đến chơi. Cường âm thầm theo dõi, rồi phát hiện hai người dẫn nhau vào phòng trọ. Khoảng 22h30 cùng ngày, Cường mang kéo đến phòng trọ, yêu cầu mở cửa nhưng không được nên phá cửa xông vào, hành hung vợ. Khi anh Xia L. đứng dậy thì bị Cường dùng kéo đâm trúng ngực, tử vong tại chỗ. Chị N. bỏ chạy cũng bị đâm, bị thương với tỷ lệ tổn thương cơ thể 23%. Tại phiên tòa, Cường thừa nhận toàn bộ hành vi, nó i rằng do bức xúc chuyện gia đình và ghen tuông nên không làm chủ được bản thân. Người vợ xin tòa giảm án cho bị cáo và không yêu cầu bồi thường. Hội đồng xét xử nhận định, hành vi của bị cáo là đặc biệt nghiêm trọng, xâm phạm tính mạng người khác, gây hậu quả nặng nề nên cần xử lý nghiêm. Tuy nhiên, xét các tình tiết giảm nhẹ như thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, tòa quyết định tuyên phạt Cường tù chung thân. THU HIỀ N Theo Quyết định số 01/2026 của UBND TP. Hà Nội (có hiệu lực từ ngày 15/1 năm nay), các loại xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn sẽ không được hoạt động trong giờ cao điểm (từ 6h-9h và 16h-19h30). Đáng chú ý hơn, các loại xe tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên chỉ được phép hoạt động vào ban đêm, từ 21h đến 6h sáng hôm sau. THUẾ PHÍ XE CON NHƯNG QUYỀN LỢI XE TẢI Vấn đề nảy sinh khi đối tượng chịu sự điều chỉnh của quyết định này bắt đầu soi chiếu đến các dòng xe bán tải. Bởi căn cứ theo Thông tư 53 của Bộ Xây dựng, hầu hết các mẫu bán tải phổ biến trên thị trường như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 hay Nissan Navara đều được định danh là “xe tải pick-up cabin kép”, tức thuộc nhóm xe tải thông dụng. Theo cách tính tại Thông tư 39/2024 của Bộ Xây dựng, khối lượng toàn bộ của xe sẽ bao gồm xác xe, người và hàng hóa. Với công thức này, đa số các dòng bán tải phổ thông đều có khối lượng toàn bộ vượt mức 2 tấn. Như vậy, theo quy định mới, hàng loạt xe bán tải sẽ phải đối mặt với nguy cơ chỉ được phép chạy vào nội đô từ 21h đêm đến 6h sáng. Quy định vừa nêu lập tức tạo ra những luồng ý kiến khác nhau trên các diễn đàn, nhiều chủ xe cho rằng quy định hiện tại đang “ép” bán tải thành xe tải 100%, làm mất đi bản chất đa dụng (nửa tải, nửa xe gia đình) của phương tiện này. “Nhiều người mua bán tải làm xe cá nhân, nhà ở trong phố. Nếu áp lệnh cấm như xe tải, chẳng lẽ chúng tôi phải đợi đến đêm muộn mới được lái xe về nhà mình?”, một chủ xe tại Hà Nội nó i. Bên cạnh đó, người dùng xe bán tải cũng chỉ ra sự bất cập khi họ đang phải đóng thuế trước bạ và phí biển số tiệm cận với xe du lịch, nhưng lại bị giới hạn niên hạn 25 năm và giờ đây phải chịu cảnh cấm đường, cấm giờ như xe tải. Một số ý kiến đề xuất cơ quan chức năng nên cấm dựa trên “tác động thực tế” lên hạ tầng và tiêu chuẩn khí thải, thay vì chỉ cấm dựa trên “loại xe”. Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Nguyễn Văn Quyền - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (VATA), cho rằng, cần nhìn nhận rằng xe bán tải hiện nay chủ yếu phục vụ các hoạt động dân sinh. Người tiêu dùng mua dòng xe này phần lớn xuất phát từ nhu cầu sử dụng kép: Vừa để làm phương tiện đi lại cá nhân, phục vụ gia đình, đi du lịch, vừa kết hợp không gian để chở hành lý, xe đạp hoặc các loại đồ đạc có phần cồng kềnh. Dòng xe này thực tế không tham gia nhiều vào các hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa chuyên nghiệp. Vì vậy, nếu chúng ta điều chỉnh quy phạm pháp luật và quản lý xe bán tải như một chiếc xe tải thông thường, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến những hạn chế trong việc sử dụng xe của người dân. Sự bất tiện này chắc chắn sẽ tác động trực tiếp và làm suy giảm nhu cầu mua sắm cũng như sức mua chung của thị trường ô tô. CẦN KIỂM TRA KỸ GIẤY ĐĂNG KIỂM Trước những băn khoăn của người dân, chia sẻ với PV Tiền Phong, chuyên gia của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, đúng như tên gọi, xe bán tải mang đặc tính lưỡng tính: Một phần giống xe con chở người, một phần giống xe tải chở hàng. Theo quy chuẩn kỹ thuật (được quy định chi tiết tại Thông tư 53 của Bộ Xây dựng), dòng xe này được chia làm 2 nhóm rõ rệt dựa trên tỷ lệ chở người/hàng và kích thước thùng hàng. Cụ thể, nhóm xe con pickup là những xe có tỷ lệ khối lượng người chia cho khối lượng hàng lớn hơn 80%. Những xe thiên về tính năng chở người này được xếp vào nhóm xe con (chở người từ 8 chỗ trở xuống). Nhóm xe tải pickup là xe có tỷ lệ khối lượng người chia cho hàng không đạt mốc 80%, xe sẽ mang đặc tính thiên về chở hàng và bị xếp vào nhóm xe tải thông dụng. Trên thực tế, nhiều dòng xe pickup có kích thước và tải trọng rất lớn, không khác gì xe tải thực thụ. Chuyên gia đăng kiểm khuyến nghị chủ xe bán tải không cần phải tự tính toán tỷ lệ phức tạp hay tra cứu tiêu chuẩn kỹ thuật. Để biết chính xác xe của mình thuộc nhóm nào và có bị cấm hay không, chủ xe chỉ cần xem trực tiếp trên giấy chứng nhận đăng kiểm. Theo đó, giấy chứng nhận đã ghi rất rõ ràng phương tiện là xe con pickup (thuộc nhóm xe con) hay xe tải pickup (thuộc nhóm xe tải). Căn cứ vào thông tin phân loại đã được đăng kiểm “khai sinh” trên giấy tờ này, người lái xe cần chủ động đối chiếu với các biển báo phân luồng của thành phố để tham gia giao thông đúng luật... LỘ C LIÊN Một mẫu xe bán tải thông dụng tại Hà Nội ẢNH: LỘC LIÊN Cơ quan chức năng khuyến cáo chủ xe cần kiểm tra kỹ thông số trên giấy chứng nhận đăng kiểm, để chủ động đối chiếu biển báo, tránh vi phạm. Theo quy định mới, phần lớn các dòng xe bán tải phổ thông sẽ bị xếp vào nhóm xe tải thông dụng và chỉ được phép chạy vào nội đô Hà Nộ i từ 21h đêm đến 6h sáng hôm sau, do có tổng khối lượng trên 2 tấn. Chủ xe cần soi giấy đăng kiểm Ngày 23/3, HĐXX TAND TPHCM tuyên án sơ thẩm, phạt bị cáo Nguyễn Minh Trường (cựu Trưởng Công an phường 13, quận 4 cũ) 3 năm tù về tội “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”. Cùng tội danh như bị cáo Trường, HĐXX cũng tuyên phạt 5 bị cáo khác mỗi bị cáo 5 năm tù. Riêng bị cáo Phạm Quang Trung (cựu cảnh sát khu vực) bị phạt 7 năm tù về tội “Nhận hối lộ”. Bị cáo Thạch Phương Thu (57 tuổi, ngụ TPHCM) và bị cáo Phan Văn Mười lần lượt bị phạt 24 năm tù, 18 năm tù chung về các tội “Mua bán trái phép chất ma túy” và “Đưa hối lộ”. 20 bị cáo còn lại bị phạt từ 2 năm đến 23 năm tù về một trong các tội: Mua bán trái phép chất ma túy, Đưa hối lộ và Tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy. Theo cáo trạng, đầu tháng 1/2024, Đội Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy Công an quận 1 (cũ) phối hợp Công an phường Nguyễn Thái Bình (cũ) phát hiện đàn em của Thạ ch Phương Thu là Hồ Hữu Thọ có biểu hiện nghi vấn nên kiểm tra, thu giữ 2 ống heroin trong túi quần. Mở rộng điều tra, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TPHCM khám xét chỗ ở của Thu, thu giữ tại phòng ngủ 2 gói ma túy nhỏ. Qua điều tra, xác định, đầu năm 2023, Thu bắt đầu tổ chức mua bán ma túy, chỉ đạo đàn em chia ca trực, bán ma túy tại hẻm 322 đường Nguyễn Tất Thành, phường 13, quận 4 (cũ). Thời điểm này, bị cáo Nguyễn Minh Trường và Phạm Quang Trung nhiều lần yêu cầu Thu chấm dứt hoạt động. Tuy nhiên, Thu chủ động đặt vấn đề chi tiền hằng tháng để tiếp tục việc mua bán. Từ tháng 1/2023 đến khi bị bắt vào ngày 2/1/2024, vào những ngày cuối tháng, Thu đưa cho Phan Văn Mười 20 triệu đồng để chuyển cho Trung. Sau khi nhận tiền, Trung giữ lại 5 triệu đồng, số còn lại chia cho một số đồng nghiệp, mỗi người từ 1 triệu đồng đến 5 triệu đồng. Tổng cộng, Trung đã 12 lần nhận tiền với tổng số 220 triệu đồng và hưởng lợi cá nhân 60 triệu đồng. Bên cạnh việc chi tiền hằng tháng cho Trường và Trung, Thu còn nhiều lần đưa tiền cho lực lượng bảo vệ khu phố. TÂN CHÂU Cựu trưởng công an phường lĩnh á n 3 năm tù Tòa án tuyên phạt 3 năm tù với bị cáo Nguyễn Minh Trường, cựu trưởng công an một phường ở TPHCM, do đã làm ngơ cho nhóm tội phạm ma túy hoạt động. Các bị cáo tại phiên tòa SIẾT XE BÁN TẢI VÀO NỘI ĐÔ HÀ NỘI:
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==