5 n Thứ Hai n Ngày 23/3/2026 THỜI SỰ GIÁ XĂNG DẦU TĂNG CAO KHÔNG CHỜ ĐẾN HẠN, DOANH NGHIỆP TĂNG TỐC Theo lộ trình, từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ được triển khai trên phạm vi toàn quốc, thay thế dần các loại xăng khoáng. Tuy nhiên, diễn biến thị trường hiện nay khiến nhiều doanh nghiệp không chờ đến mốc bắt buộc, mà chủ động đi trước một bước. Chia sẻ với PV Tiền Phong, ông Nguyễn Xuân Hùng, Phó Tổng Giám đốc Petrolimex cho biết, doanh nghiệp đã triển khai thí điểm E10 tại TP.HCM từ cuối năm 2025. “Đến thời điểm này, các phản hồi đều tích cực, chưa ghi nhận khiếu nại nào liên quan đến chất lượng hay số lượng sản phẩm. Đây là cơ sở để chúng tôi tự tin triển khai diện rộng sớm hơn kế hoạch”, ông Hùng nói. Theo ông Hùng, thị trường năng lượng thế giới đang biến động mạnh, đặc biệt là nguy cơ gián đoạn nguồn cung do xung đột tại Trung Đông. Trước tình hình này, Petrolimex xác định việc chuyển đổi sang E10 không chỉ là yêu cầu chính sách mà còn là một giải pháp quan trọng để bổ sung nguồn cung xăng dầu. Doanh nghiệp đang khẩn trương chuẩn bị các điều kiện về kỹ thuật, công nghệ, cũng như chủ động nguồn ethanol và nguồn xăng nền đạt chuẩn để phục vụ pha chế E10. Dự kiến, quá trình chuyển đổi sẽ được triển khai sớm hơn yêu cầu của Chính phủ, có thể bắt đầu từ cuối tháng 4 hoặc đầu tháng 5, theo lộ trình cuốn chiếu trên toàn hệ thống. “Việc đưa E10 vào sử dụng sẽ góp phần giảm áp lực nguồn cung xăng dầu trong bối cảnh hiện nay. Trong khi xăng dầu truyền thống phụ thuộc nhiều vào nguồn cung từ khu vực châu Á và chịu tác động trực tiếp từ bất ổn địa chính trị tại Trung Đông, thì ethanol, thành phần chiếm 10% trong E10 lại có nguồn cung đa dạng hơn, bao gồm sản xuất trong nước và nhập khẩu từ các thị trường như Mỹ, Brazil. Việc chủ động được nguồn ethanol giúp giảm mức độ phụ thuộc vào xăng khoáng, qua đó góp phần ổn định nguồn cung và giảm tác động từ biến động thị trường quốc tế”, ông Hùng nhấn mạnh. ĐẢM BẢO HẠ TẦNG, TRIỂN KHAI NGAY TRONG THÁNG 4 Theo Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương, điểm khác biệt cốt lõi của E10 nằm ở cấu trúc nguồn cung. Nếu xăng khoáng phụ thuộc lớn vào khu vực Trung Đông và châu Á, ethanol lại có nguồn cung đa dạng hơn. Việt Nam có thể sản xuất ethanol trong nước từ ngô, sắn, đồng thời nhập khẩu từ các thị trường như Mỹ, Brazil. Khi pha trộn 10% ethanol, nhu cầu xăng khoáng sẽ giảm tương ứng 10%. Trong điều kiện bình thường, con số này có thể chưa tạo ra khác biệt lớn. Nhưng trong bối cảnh nguồn cung toàn cầu bị siết lại, điều này giúp giảm mức độ phụ thuộc vào một nguồn cung duy nhất. Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước cho biết, tính đến thời điểm hiện tại đã có 12/26 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu sở hữu cơ sở pha chế và phối trộn xăng sinh học. Trong số này, 3 thương nhân đã được Bộ Khoa học và Công nghệ cấp phép pha chế xăng E10, trong khi 9 doanh nghiệp còn lại đang hoàn thiện thủ tục. Đây là một nền tảng quan trọng, cho thấy một nửa hệ thống đã chủ động được khâu lõi trong chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, con số này cũng phản ánh sự không đồng đều giữa các doanh nghiệp. Với 14 đầu mối còn lại chưa có cơ sở pha chế riêng, việc triển khai E10 sẽ phụ thuộc vào hợp tác dịch vụ với các đơn vị lớn, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ hơn để tránh nguy cơ gián đoạn cục bộ khi chuyển đổi đồng loạt. Về nguồn cung, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước dự kiến cuối tháng 3, Nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ tiếp nhận ethanol nhiên liệu từ Nhà máy nhiên liệu sinh học dầu khí Miền Trung để pha chế xăng E10. Nhà máy này đã hoàn thành chạy thử, sản xuất khoảng 470 m3 ethanol. Từ ngày 20/3, dự kiến vận hành ở công suất tối ưu, đạt sản lượng khoảng 60.000 tấn/năm, cung cấp trực tiếp qua hệ thống đường ống cho Dung Quất. Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam nhận định, việc triển khai rộng rãi xăng E10 có thể tạo thêm động lực tăng trưởng cho ngành xăng dầu, song đồng thời kéo theo nhu cầu lớn về ethanol. Theo ước tính, khi sử dụng phổ biến E10, Việt Nam có thể cần nhập khẩu khoảng 600.000700.000 tấn ethanol mỗi năm, chủ yếu từ Mỹ và Brazil. Theo ông Bảo, việc gia tăng nhập khẩu không chỉ làm tăng kim ngạch mà còn đặt ra yêu cầu bảo đảm nguồn cung ổn định trong bối cảnh chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu còn nhiều biến động. Bên cạnh đó, việc nâng tiêu chuẩn xăng dầu cũng đòi hỏi các nhà máy trong nước phải đầu tư nâng cấp công nghệ. Dự kiến đến khoảng năm 2028, sau khi hoàn tất các dự án cải tiến, năng lực sản xuất trong nước mới có thể đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn mới. DƯƠNG HƯNG TĂNG TỐC TRIỂN KHAI XĂNG E10: Giảm áp lực nguồn cung Xung đột tại Trung Đông đang khiến thị trường xăng dầu tiềm ẩn nhiều rủi ro về nguồn cung và giá cả liên tục biến động. Trong bối cảnh đó, việc đẩy nhanh triển khai xăng sinh học E10 không chỉ phục vụ mục tiêu chuyển dịch năng lượng, mà còn trực tiếp góp phần giảm áp lực nguồn cung trong ngắn hạn. Việc triển khai xăng E10 trong bối cảnh hiện nay góp phần giảm áp lực nguồn cung Nhà máy lọc dầu Dung Quốc dự kiến cuối tháng 3 sẽ tiếp nhận ethanol để pha chế xăng E10 Ông Nguyễn Xuân Hùng, Phó Tổng Giám đốc Petrolimex đang triển khai diện rộng xăng E10 sớm hơn kế hoạch ẢNH: HỒNG VĨNH Cần chính sách phát triển vùng nguyên liệu ethanol Ông Phạm Văn Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH MTV Nhà Xanh Việt Nam cho biết doanh nghiệp hiện vận hành nhà máy tại Đồng Nai với công suất thiết kế khoảng 6.000–7.000 m3/tháng. Trong đó, khoảng 50% sản lượng đang phục vụ pha chế xăng sinh học. Theo ông Tuấn, doanh nghiệp đã chuẩn bị kế hoạch mở rộng sản xuất và đầu tư công nghệ để đáp ứng nhu cầu khi E10 vận hành ổn định. Đáng chú ý, chiến lược nguyên liệu đang được thiết kế theo hướng linh hoạt, kết hợp giữa ngô và sắn. Trong khi sắn chủ yếu thu mua trong nước, ngô được bổ sung từ cả nguồn nội địa và nhập khẩu, nhằm giảm thiểu rủi ro biến động giá. “Khi các nhà máy ethanol hoạt động ổn định, nông dân không chỉ cung cấp nguyên liệu mà trở thành một mắt xích trong chuỗi giá trị. Điều này sẽ tạo nền tảng cho ngành ethanol phát triển bền vững”, ông nói. Tuy nhiên, thực tế hiện nay cho thấy năng lực sản xuất ethanol trong nước mới chỉ đáp ứng khoảng 30-40% nhu cầu. Phần còn lại vẫn phải nhập khẩu, do đó theo ông Tuấn các bộ, ngành cần phải có chính sách phù hợp thúc đẩy phát triển vùng nguyên liệu. Đảm bảo giá xăng E10 hấp dẫn, cạnh tranh Chia sẻ với PV Tiền Phong, PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng, để E10 thực sự đi vào thị trường, điều cốt lõi nằm ở cách thiết kế chính sách, trong đó giá cả phải đóng vai trò dẫn dắt hành vi tiêu dùng. Theo ông, trong giai đoạn đầu triển khai, E10 cần duy trì mức chênh lệch đủ rõ so với xăng khoáng, khoảng 1.000-1.500 đồng/lít, để người tiêu dùng dễ dàng nhận thấy lợi ích ngay trong từng lần đổ xăng. Song song với đó, những vấn đề về chất lượng, mức tiêu hao hay ảnh hưởng đến động cơ cần được giải quyết bằng cơ chế bảo hành rõ ràng, cùng hệ thống thông tin minh bạch, nhất quán. Để thúc đẩy việc triển khai nhanh, nhận được sự ủng hộ của người dân, E10 cần được phân phối rộng khắp, hiện diện như một lựa chọn mặc định tại các cửa hàng xăng dầu, với hệ thống nhận diện thống nhất và tỷ lệ trụ bơm đủ lớn để người dân dễ dàng sử dụng, thay vì phải “tìm” như giai đoạn E5 trước đây. “Nếu hội tụ được ba yếu tố gồm giá cạnh tranh, tiêu chuẩn kỹ thuật minh bạch và hệ thống phân phối thuận tiện, E10 hoàn toàn có thể trở thành loại xăng tiêu chuẩn trên thị trường, thay vì chỉ dừng ở vai trò sản phẩm bổ sung như E5 trước đây”, ông Ngô Trí Long nhận định. PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng, cần có chính sách hỗ trợ để giá xăng E10 hấp dẫn, cạnh tranh
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==