Trưa 11/3, phóng viên đặt GrabBike từ khu vực cầu Công Lý đến Dinh Độc Lập (đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, TPHCM), quãng đường khoảng 2 km, với giá 17.000 đồng/cuốc, không thay đổi so với trước đây. Mức cước này cũng tương đương với cước phí của xe điện Xanh SM, với khoảng 17.000 đồng cho quãng đường 2 km. CHƯA ĐIỀ U CHỈNH GIÁ CƯỚC Ghi nhận của phóng viên cho thấy giá cước xe công nghệ tại TPHCM hiện vẫn chưa điều chỉnh dù giá xăng vừa tăng mạnh. Một cuốc GrabBike từ chung cư Lê Thành đến Sở Công Thương TPHCM (đường Lý Tự Trọng) có giá 58.000 đồng, trong khi quãng đường ngắn hơn từ chung cư Lê Thành đến Bến xe Miền Tây khoảng 20.000 đồng, tương tự mức phí cách đây khoảng một tháng. Tại cây xăng trên đường Trần Hưng Đạo (phường Chợ Quán, TPHCM) sáng cùng ngày, nhiều tài xế xe công nghệ tranh thủ ghé đổ xăng trước khi bắt đầu ca chạy. Anh Lê Công Bình, tài xế GrabBike, cho biết, trước đây 60.000 đồng có thể đổ được khoảng 3 lít xăng, nay phải chi gần 90.000 đồng. “Trước kia chỉ cần khoảng 80.000 đồng là đầy bình, giờ phải đổ hơn 100.000 đồng. Giá xăng cao nên ai cũng lo vì chi phí nhiên liệu chiếm tới 40-50% doanh thu, chạy nhiều mà tiền xăng tăng thì thu nhập giảm”, anh Bình nói. Theo khảo sát của phóng viên, hiện giá cước xe công nghệ tại TPHCM vẫn giữ mức ổn định, chưa điều chỉnh. Theo anh Minh Tân, tài xế Be, sau khi trừ tiền xăng và chiết khấu cho hãng, thu nhập của tài xế giảm đáng kể. “Có hôm chạy cả ngày, trừ chi phí xong chỉ còn hơn 200.000 đồng. Giá cước trên ứng dụng chưa thay đổi nên tài xế đang phải gánh phần chi phí tăng thêm”, anh Tân chia sẻ. Anh L.V.P. (tài xế GrabBike tại TPHCM) cho biết, khi giá xăng tăng, nhiều tài xế xe công nghệ bắt đầu ngại nhận các cuốc xe ngắn vì hiệu quả và thu nhập không còn như trước. “Một cuốc cho chặng đường khoảng 1,5-2 km, tiền cước chỉ tầm 15.000 - 20.000 đồng nhưng thực tế tài xế phải chạy thêm quãng đường để tới điểm đón khách. Cộng tiền xăng và hao mòn xe, rồi còn chiết khấu cho hãng khoảng 20-30%, tính ra có cuốc tài xế chỉ được vài nghìn đồng”, anh P. chia sẻ. Không chỉ vậy, với các cuốc xe ngắn, quãng đường chạy rỗng thường gần bằng quãng đường chở khách. “Có khi mình phải chạy 1-2 km đến đón khách, rồi chở thêm 1-2 km nữa là xong cuốc. Khi giá xăng cao, phần chạy rỗng đó trở thành chi phí khá lớn”, anh nói. HỖ TRỢ TÀI XẾ Theo ghi nhận của phó ng viên, các hãng xe công nghệ đã sử dụng ngân sách nội bộ để hỗ trợ đối tác. Grab thông báo triển khai chương trình thưởng từ ngày 11-17/3 dành cho các đối tác sử dụng xe chạy xăng. Tài xế ô tô tại TPHCM và Hà Nội được thưởng tới 7% doanh thu mỗi tuần, trong khi các tỉnh thành khác là 5%. Với nhóm hai bánh, mức hỗ trợ tối đa là 135.000 đồng/tuần tại TPHCM, Hà Nội và 104.000 đồng/tuần tại các địa phương còn lại. Khoản thưởng này được áp dụng song song với các chính sách hiện có và sẽ điều chỉnh linh hoạt theo từng tuần, bám sát diễn biến thị trường. Ngoài hỗ trợ ngắn hạn, Grab tiếp tục thúc đẩy lộ trình chuyển sang xe điện và phát triển tính năng công nghệ để tối ưu hóa thu nhập cho tài xế. Hãng xe Be cũng triển khai chương trình hỗ trợ chi phí nhiên liệu cho hơn 500.000 tài xế đối tác trên toàn quốc từ ngày 9/3. Doanh nghiệp dự kiến mức hỗ trợ tài chính tối đa 800.000 đồng/tháng, tùy thuộc loại phương tiện và mức độ hoạt động của từng cá nhân. Be chưa điều chỉnh cơ cấu giá dịch vụ nhằm tránh gây thêm áp lực cho hành khách. Bên cạnh đó, nền tảng này đang phát triển hệ sinh thái BE5X để đồng hành lâu dài thông qua các giải pháp như hỗ trợ vay mua hoặc thuê phương tiện với lãi suất từ 5%, miễn lệ phí trước bạ và đào tạo kỹ năng nghề nghiệp. UYÊN PHƯƠNG - HỮ U HUY 5 n Thứ Năm n Ngày 12/3/2026 XÃ HỘI Ứ NG PHÓ GIÁ XĂNG DẦ U TĂNG Sáng 11/3, sau khi giá xăng RON95-III tăng lên 29.120 đồng/lít, giới tài xế xe công nghệ sốt ruột vì chi phí nhiên liệ u tăng dẫ n tớ i thu nhập hằ ng ngày giả m. Tài xế Grab, Be lo giá xăng tăng bào mòn thu nhập cho thấy sản lượng tiêu thụ toàn hệ thống trong tháng 3 tăng hơn 130% so với cùng kỳ năm trước và tăng trên 120% so với tháng 1/2026. Riêng tại TPHCM, mức tiêu thụ tăng khoảng 165% so với cùng kỳ năm trước, trong khi một số khu vực ngoại thành ghi nhận mức tăng trên 200%. Báo cáo với Sở Công Thương TPHCM ngày 10/3, ông Trịnh Quốc Việt, Phó Giám đốc Petrolimex Sài Gòn, cho biết, đơn vị vẫn đảm bảo cung cấp đầy đủ nguồn hàng cho hệ thống cửa hàng trực thuộc và các cửa hàng nhượng quyền. Tuy nhiên, trong một số thời điểm có thể xảy ra tình trạng thiếu hàng tạm thời tại một số cửa hàng do nhu cầu tăng đột biến. Thậm chí, một số khách hàng cá nhân còn sử dụng xe chở theo thùng phuy hoặc can nhựa đi nhiều cửa hàng trong ngày để mua tích trữ. Việc này có thể tạo tâm lý đám đông rằng nguồn cung đang khan hiếm dù thực tế nguồn hàng vẫn được đảm bảo. Để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ tăng, các DN cũng tăng cường vận chuyển và điều tiết nguồn hàng. Theo đại diện Saigon Petro, lượng mua lẻ tại một số cửa hàng đã tăng 30-50% trong khoảng 10 ngày gần đây. DN đã chủ động sử dụng nguồn tồn kho và các hợp đồng đã ký để đảm bảo cung ứng ổn định trong tháng 3. Trong lĩnh vực khí, ông Nguyễn Phúc Tuệ, Phó Tổng Giám đốc PV GAS, nói rằng, đã chủ động kế hoạch nhập khẩu và dự trữ khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) để phục vụ sản xuất điện và công nghiệp. Các chuyến tàu LNG với khối lượng khoảng 70.000 tấn mỗi chuyến đang được nhập khẩu từ Qatar và khu vực Đông Nam Á, trong khi lượng tồn kho khả dụng khoảng 15.000 tấn. Ở lĩnh vực điện, theo ông Bùi Trung Kiên, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Điện lực TPHCM, ngành điện đã xây dựng phương án cấp điện ổn định cho mùa nắng nóng cũng như các sự kiện lớn của thành phố. Đồng thời, ngành điện TPHCM khuyến nghị người dân và DN tăng cường sử dụng điện tiết kiệm, hiệu quả và đẩy mạnh khai thác nguồn điện mặt trời áp mái. Theo báo cáo của Quản lý thị trường TPHCM, tính đến ngày 8/3, hoạt động kinh doanh xăng dầu trên địa bàn TPHCM nhìn chung vẫn ổn định, chưa phát hiện tình trạng đầu cơ găm hàng hoặc tăng giá bất hợp lý. Tuy nhiên, do ảnh hưởng từ tình hình địa chính trị tại Trung Đông và chi phí vận chuyển tăng, giá gas bán lẻ trên thị trường đã tăng khoảng 30.000 đồng/bình 12 kg. Một số doanh nghiệp gas đã áp dụng các giải pháp tạm thời như sang chiết sang bình dung tích nhỏ, như bình 12 kg sang chiết thành bình 6 kg; bình 45 kg sang chiết thành bình 22 kg… để phục vụ nhiều hộ gia đình; đồng thời công bố rõ khối lượng thực tế và niêm yết giá tương ứng để người tiêu dùng theo dõi. Các biện pháp này nhằm duy trì nguồn cung ổn định trong bối cảnh chi phí đầu vào còn nhiều biến động. UYÊN PHƯƠNG Theo Be, việc tăng giá cước ngay lập tức dễ khiến người dùng quay lưng. Việc chấp nhận hy sinh biên lợi nhuận ngắn hạn thực chất là một chiến lược phòng thủ thị trường. Xe công nghệ hoạt động tại trung tâm TPHCM ẢNH: HỮU HUY triển khai nhiều chương trình ưu đãi; một số ngân hàng và ví điện tử áp dụng chương trình khuyến mại khi thanh toán vé metro. THAY ĐỔI THÓI QUEN SINH HOẠT Không chỉ thay đổi thói quen đi lại, nhiều gia đình cũng điều chỉnh cách sử dụng năng lượng trong sinh hoạt để giảm chi phí. Vợ chồng chị Nguyễn Thị Hà (ngụ xã Hưng Long, TPHCM) vừa mua thêm hai chiếc nồi ủ với giá gần 1 triệu đồng nhằm tiết kiệm gas. Gia đình chị cũng chuyển sang sử dụng bếp điện và các dụng cụ giữ nhiệt nhằm hạn chế việc đun nấu nhiều lần, qua đó giảm lượng gas tiêu thụ trong sinh hoạt hằng ngày. Một số gia đình còn thay đổi thói quen vui chơi và mua sắm cuối tuần. Chị Hoa Trang (37 tuổi, nhân viên văn phòng) chia sẻ, trước đây thường đưa các con đi chơi xa vào dịp cuối tuần, nhưng hiện nay gia đình chị chủ yếu lựa chọn những địa điểm gần nhà như siêu thị hoặc trung tâm thương mại trong khu vực. Theo chị Trang, khi đi chợ hoặc mua sắm, gia đình thường kết hợp mua nhiều món cần thiết trong cùng một chuyến đi để hạn chế việc di chuyển nhiều lần. Với các cửa hàng gần nhà, chị ưu tiên đi bộ thay vì sử dụng xe máy. Một số doanh nghiệp cũng điều chỉnh cách tổ chức công việc nhằm giảm chi phí đi lại cho nhân viên. Anh Minh Thành (44 tuổi, nhân viên thiết kế mẫu) cho biết, công ty nơi anh làm việc cho phép gần 50% nhân sự làm việc từ xa. Chỉ những bộ phận trực tiếp sản xuất mới cần có mặt tại nhà máy. Ngoài ra, doanh nghiệp cũng từng bước cải tiến công nghệ và sử dụng các thiết bị tiết kiệm năng lượng trong quá trình sản xuất. Theo Sở Công Thương TPHCM, hoạt động xuất nhập khẩu của thành phố thời gian gần đây cũng chịu tác động bởi tình hình vận tải quốc tế. Một số tuyến vận chuyển bị kéo dài thời gian hoặc phải thay đổi lộ trình, làm chi phí logistics tăng lên. Trong bối cảnh đó, cơ quan quản lý khuyến nghị doanh nghiệp xem xét mở rộng hoặc chuyển hướng sang các thị trường gần như Đông Á và ASEAN nhằm giảm chi phí vận chuyển. Đồng thời, doanh nghiệp cần chủ động đánh giá tình hình và dự trữ hàng hóa để bảo đảm nguồn cung phục vụ sản xuất. UYÊN PHƯƠNG Bà Nguyễn Thị Kim Ngọc, Phó Giám đốc Sở Công Thương TPHCM, cho biết, các doanh nghiệ p đầu mối xăng dầ u đã cam kết đảm bảo nguồn cung cho thị trường thành phố. Sở đang phối hợp với các đơn vị liên quan hỗ trợ phương tiện xe bồn xăng dầu được lưu thông thuận tiện ban ngày, phục vụ điều phối hàng hóa nhanh hơn. Với các lô hàng nhập khẩu gặp vướng mắc tại Hải quan, Sở sẽ phối hợp xử lý theo cơ chế “luồng xanh”.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==