10 n Thứ Năm n Ngày 12/3/2026 ĐỜI SỐNG Sáng 11/3, tàu HQ 950 thuộc Hải đội 411 (Lữ đoàn 955, Vùng 4 Hải quân) đã lai dắt thành công tàu cá QNg 90459 TS cùng 36 ngư dân tỉnh Quảng Ngãi gặp nạn trên biển về cập cảng Ba Ngòi (phường Cam Linh, tỉnh Khánh Hòa) an toàn và bàn giao cho cơ quan chức năng địa phương. Trước đó, khoảng 17h ngày 10/3, Sở Chỉ huy Vùng 4 Hải quân nhận được tin báo tàu cá QNg 90459 TS bị hỏng máy, thả trôi tự do trên biển tại tọa độ 12o00’N - 109o43’E, cách đảo Hòn Tre (tỉnh Khánh Hòa) khoảng 28 hải lý về hướng Đông Nam, cách mũi Cam Linh (Cam Ranh) khoảng 26 hải lý về hướng Đông Bắc. Thời điểm gặp nạn, trên tàu có 36 ngư dân đang khai thác hải sản trên biển. Ngay sau khi nhận được lệnh, Bộ Tư lệnh Vùng 4 Hải quân đã điều động, triển khai tàu HQ 950 khẩn trương đến khu vực tàu cá gặp nạn để tổ chức cứu hộ. Sau hơn hai tiếng di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu, đến khoảng 19h cùng ngày, tàu HQ 950 đã tiếp cận được tàu cá bị nạn. Thời điểm tiếp cận tàu cá, khu vực biển có gió Đông Bắc cấp 5-6, sóng cao từ 2-3m, mưa lớn, khiến việc triển khai các phương án cứu hộ gặp nhiều khó khăn. Đến khoảng 21h ngày 10/3, tàu HQ 950 đã bắt đầu lai kéo tàu cá QNg 90459 TS cùng toàn bộ 36 ngư dân về đất liền. Trong suốt quá trình lai dắt, các cán bộ, chiến sĩ tàu HQ 950 thường xuyên theo dõi tình trạng tàu cá, quan tâm chăm sóc, động viên các ngư dân, giúp bà con yên tâm. Sự hỗ trợ kịp thời, trách nhiệm của lực lượng Hải quân đã giúp các ngư dân vượt qua khó khăn, ổn định tinh thần sau sự cố trên biển. Đến sáng 11/3, tàu HQ 950 đã lai dắt tàu cá QNg 90459 TS cập cảng Ba Ngòi an toàn và tiến hành bàn giao cho các cơ quan chức năng địa phương theo quy định. Sức khỏe của toàn bộ 36 ngư dân đều ổn định. Ông Ngô Văn Cần (54 tuổi, trú xã Bình Sơn, Quảng Ngãi) thuyền trưởng tàu cá QNg 90459 TS cảm kích: "Khi về đến bờ an toàn, tôi và các ngư dân rất vui. Cảm ơn các cơ quan chức năng cùng Bộ Tư lệnh Vùng 4 Hải quân đã hỗ trợ, đưa chúng tôi vào bờ. Nếu để lâu không biết chuyện gì sẽ xảy ra, do trên biển gió bắt đầu lớn dần". Trước đó, ngày 28/2, tàu cá này cùng 36 ngư dân xuất bến tại Trạm Kiểm soát Biên phòng Bình Thạnh để ra khơi khai thác thủy sản. Đến ngày 6/3, khi đang hoạt động trên biển, tàu gặp sự cố hỏng máy. Sau khi khắc phục tạm thời, các ngư dân điều khiển tàu chạy vào bờ. Tuy nhiên, đến sáng 9/3, tàu tiếp tục bị hỏng máy và không thể sửa chữa nên buộc phải thả trôi trên biển. Gia đình chủ tàu đã báo cáo vụ việc đến Trạm Kiểm soát Biên phòng Bình Thạnh và chính quyền địa phương để nhờ hỗ trợ. NGUYỄN NGỌC Tàu cá QNg 90459 TS cùng 36 ngư dân Quảng Ngãi bị hỏng máy thả trôi tự do trên biển đã được tàu HQ 950 (Lữ đoàn 955, Vùng 4 Hải quân) tiếp cận, lai dắt về bờ an toàn. Tàu cá cùng 36 ngư dân gặp nạn vào bờ an toàn Đại tá Lương Xuân Giáp - Phó Chủ nhiệm Chính trị Vùng 4 cùng đại diện cơ quan chức năng đến động viên ngư dân cập cảng Theo đó, sau khi chạy thử tải, đoàn tàu chở hàng số hiệu H4501 tải trọng 962 tấn xuất phát từ ga Biên Hòa (Đồng Nai) hướng về ga Dĩ An (TPHCM) đã di chuyển qua cầu Ghềnh an toàn với tốc độ chạy tàu 5 km/h, chính thức thông tuyến đường sắt Bắc - Nam qua cầu Ghềnh. Sau đó, chuyến tàu khách SE6 tiếp tục lưu thông qua cầu Ghềnh theo hướng từ ga Sài Gòn - ga Biên Hòa. Trước đó, trên cơ sở phân tích hư hỏng nhịp cầu Ghềnh, ngành đường sắt đã tiến hành gia cố các thanh dầm bị biến dạng do sà lan đâm va chạm gây ra tại các khoang 4, 5, 6 của nhịp 2 bằng các thanh dầm I dài 8 m liên kết với các bản mã bằng bu lông cường độ cao, hàn trực tiếp vào các nút đầu khoang 4, 5, 6 để tăng cường tính chịu lực của dầm. Đây là phương án đảm bảo an toàn chạy tàu và thông đường trong thời gian nhanh nhất, đảm bảo công tác vận tải được thông suốt. Ông Nguyễn Quốc Vượng, Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết: “Chuyến tàu hàng H-4501 là chuyến tàu đầu tiên thông tuyến đường sắt khu gian Biên Hòa - Dĩ An với vận tốc 5 km/h khi qua cầu Ghềnh. Sau chuyến tàu hàng H-4501, lúc 9h40, chuyến tàu SE6 từ Sài Gòn đi Hà Nội là chuyến tàu khách đầu tiên qua cầu Ghềnh sau khi khắc phục dầm cầu nhịp N2 cầu Ghềnh”. Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, sau khi xảy ra sự cố sà lan NB-8437 đâm va vào cầu Ghềnh gây hư hại kết cấu của cầu, ngành đường sắt đã dừng chạy các đoàn tàu khách, tàu hàng qua Khu gian Biên Hòa - Dĩ An, thay đổi phương án tổ chức chạy tàu. Vụ việc đã ảnh hưởng trực tiếp đến biểu đồ chạy tàu toàn tuyến. Hàng ngày, ngành đường sắt bãi bỏ 2 đoàn tàu khách Thống nhất, 6 đoàn tàu khách khu đoạn. Số lượng vé trả lại các tàu trên tuyến Hà Nội - TPHCM là trên 10.000 vé (hủy vé bình quân 2.000 vé/ngày). Về vận chuyển hàng hóa, bãi bỏ 3 đôi tàu chuyên tuyến/ngày, 2 đoàn tàu hàng khu đoạn; Giải thể dọc đường 6 đoàn tàu hàng chuyên tuyến; 2 đoàn tàu hàng khu đoạn. Ước tính mỗi ngày giảm 6.000 tấn hàng và tăng chi phí do cự ly chuyển tải bằng ô tô. Sự cố làm chậm tất cả các đoàn tàu từ Nha Trang đến Tháp Chàm - Sài Gòn và chậm tiếp các ngày tiếp theo. Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, dự kiến đến ngày 20/3, ước tính thiệt hại thêm do sự cố này khoảng 140 tỷ đồng. MẠNH THẮNG - VĂN QUÂN Thông tàu Bắc - Nam qua cầu Ghềnh sau 5 ngày tê liệt Khoảng 9h sáng 11/3, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh với tốc độ 5km/h, sau 5 ngày tê liệt do sự cố sà lan đâm va vào cầu Ghềnh. “Khi về đến bờ an toàn, tôi và các ngư dân rất vui. Cảm ơn các cơ quan chức năng cùng Bộ Tư lệnh Vùng 4 Hải quân đã hỗ trợ, đưa chúng tôi vào bờ. Nếu để lâu không biết chuyện gì sẽ xảy ra, do trên biển gió bắt đầu lớn dần”. Ông NGÔ VĂN CẦN, thuyền trưởng tàu cá QNg 90459 TS Chuyến tàu hàng lưu thông qua cầu Ghềnh với tốc độ 5 km/h Xâm nhập mặn có thể vào sâu nhất 70km ở ĐBSCL Theo số liệu của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, những tháng đầu năm nay, xâm nhập mặn đã xuất hiện ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long ở mức tương đương với trung bình nhiều năm, một số thời điểm đã ảnh hưởng đến nguồn nước phục vụ sản xuất nông nghiệp và dân sinh. Nhận định từ nay đến tháng 5, dòng chảy trên sông Mê Kông về ĐBSCL tiếp tục giảm dần, đợt xâm nhập cao nhất ở các cửa sông Cửu Long tập trung từ ngày 19 - 23/3 với ranh mặn 4g/lít cao nhất trong phạm vi từ 42 - 55 km. Trên các cửa sông Vàm Cỏ, Cái Lớn, xâm nhập mặn đạt đỉnh điểm vào các đợt 1/3 - 6/3, 19/3 - 23/3, 30/3 - 4/4 và 18/4 - 21/4 với ranh mặn 4g/lít cao nhất trong phạm vi từ 65 - 70 km. Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, hạ tầng công trình thủy lợi đã được đầu tư tại vùng ĐBSCL đảm bảo khả năng chủ động kiểm soát xâm nhập mặn nên ít có nguy cơ xảy ra thiếu nước trên diện rộng. Tuy nhiên, Bộ lưu ý, nguồn nước về ĐBSCL trong mùa khô phụ thuộc rất lớn vào dòng chảy từ thượng nguồn sông Mê Kông. Do đó, cần đề phòng biến động bất thường do tác động của vận hành hồ chứa thủy điện (tích nước, xả nước hạn chế). Một số khu vực cuối nguồn thuộc các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cà Mau cần đề phòng nguy cơ thiếu nước cục bộ có thể xảy ra. Trong đó có các hệ thống thủy lợi như Gò Công (Đồng Tháp), Nam Măng Thít (Vĩnh Long), HTTL Long Phú - Tiếp Nhật (TP. Cần Thơ) Nhật Tảo - Tân Trụ (tỉnh Tây Ninh). Tại khu vực Nam Trung Bộ, nguồn nước cơ bản đảm bảo cho sản xuất nông nghiệp mùa khô 2025-2026, nguy cơ hạn hán, thiếu nước chỉ xảy ra cục bộ ở các công trình thủy lợi nhỏ và vùng ngoài công trình thủy lợi phụ trách tưới. Bộ Nông nghiệp và Môi trường lưu ý, thời kỳ cao điểm cần đặc biệt lưu ý ở vùng ven biển Nam Trung Bộ vào tháng 7 và 8. NGUYỄN HOÀI Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai đã ra Quyết định khởi tố vụ án hình sự “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy” để tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định pháp luật liên quan sự cố sà lan đâm va vào cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==