Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn, Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu, Tập đoàn Doji cùng niêm yết giá vàng miếng SJC ở mức 157,8 - 159,8 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 1,5 triệu đồng/lượng so với sáng qua. Có mức tăng tương tự, Tập đoàn Vàng bạc đá quý Phú Quý niêm yết 157,3 - 159,8 triệu đồng/lượng; hệ thống vàng Mi Hồng niêm yết 158,3 - 159,8 triệu đồng/lượng… Giá vàng nhẫn cũng tăng mạnh theo vàng miếng. Cụ thể, vàng nhẫn Bảo Tín Minh Châu niêm yết 156,5 - 159,5 triệu đồng/ lượng, tăng 900.000 đồng/lượng so với sáng qua; vàng nhẫn Phú Quý niêm yết 155 - 158 triệu đồng/ lượng, tăng 1 triệu đồng/lượng… Cùng thời điểm, giá vàng thế giới niêm yết 4.510 USD/ounce, tăng 40 USD so với sáng qua. Mới đây, Ngân hàng Nhà nước ban hành Thông tư quy định về trạng thái vàng của các tổ chức tín dụng được phép sản xuất vàng miếng, kinh doanh mua bán vàng miếng. Thông tư có hiệu lực từ ngày 12/2/2026, thay thế quy định tại Thông tư 38/2012. Theo thông tư mới, trạng thái vàng của tổ chức tín dụng được xác định tại thời điểm cuối ngày làm việc, trên cơ sở khối lượng vàng miếng sản xuất, vàng nguyên liệu sử dụng để sản xuất (kể cả hao hụt), doanh số mua - bán vàng miếng, vàng nguyên liệu giao ngay và hoạt động xuất nhập khẩu vàng miếng, vàng nguyên liệu. Tổ chức tín dụng không được duy trì trạng thái vàng âm. Đáng chú ý, Ngân hàng Nhà nước phân loại giới hạn trạng thái vàng theo phạm vi hoạt động. Cụ thể, tổ chức tín dụng được phép sản xuất vàng miếng không được duy trì trạng thái vàng cuối ngày vượt quá 5% vốn tự có; tổ chức tín dụng chỉ được kinh doanh mua, bán vàng miếng áp dụng mức trần 2% vốn tự có. Vốn tự có để tính giới hạn là vốn của tháng liền kề trước kỳ báo cáo, theo quy định về các tỷ lệ bảo đảm an toàn. Trường hợp cần thiết, tổ chức tín dụng có thể duy trì trạng thái vàng ngoài giới hạn khi được Thống đốc Ngân hàng Nhà nước chấp thuận. Ngân hàng Nhà nước cho biết hiện có 8 ngân hàng thương mại đủ điều kiện về vốn điều lệ theo Nghị định 24, gồm Vietcombank, VietinBank, BIDV, Agribank, Techcombank, MB, VPBank và ACB. Giả định các ngân hàng này đều được cấp phép sản xuất và xuất nhập khẩu vàng, thì 5% vốn tự có tương đương khoảng 2,56 tỷ USD, xấp xỉ 20 tấn vàng. Theo Ngân hàng Nhà nước, việc giới hạn trạng thái vàng ở mức 5% vốn tự có sẽ cho phép các ngân hàng cung ứng lượng vàng đáng kể ra thị trường khi hoạt động kinh doanh vàng được mở rộng, góp phần thu hẹp chênh lệch giá vàng trong nước và thế giới, đồng thời vẫn bảo đảm an toàn, ổn định hệ thống ngân hàng. NGỌC MAI 4 n Thứ Hai n Ngày 12/1/2026 BIẾN RÀO CẢN THÀNH LỢI THẾ Những ngày đầu năm 2026, nhìn những đại công trường đang rộn ràng từ Hoàng Liên Sơn đến cao nguyên Mộc Châu, có thể thấy rõ một điều: địa hình không còn là rào cản, mà đang dần trở thành lợi thế. Những đường hầm xuyên núi, tuyến cao tốc vượt đèo, đường ray khổ lớn và hệ thống sân bay đang thu hẹp khoảng cách giữa miền xuôi và miền ngược. Theo nhiều chuyên gia, đây chính là thời điểm Tây Bắc bước qua “ngưỡng cửa lịch sử”, nơi hạ tầng không chỉ mở đường, mà mở cả không gian phát triển mới cho kinh tế - xã hội vùng cao. Trước đây, nhắc đến Tây Bắc là nhắc đến đèo dốc, chia cắt và những cung đường độc đạo. Mỗi lần mưa lũ, sạt trượt, cả vùng như bị “cô lập tạm thời”. Địa hình hiểm trở từng là rào cản lớn nhất, khiến tiềm năng đất đai, tài nguyên, du lịch và con người chưa thể chuyển hóa thành động lực phát triển. Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt quan trọng khi Tây Bắc bước vào giai đoạn đột phá với hệ thống giao thông được đầu tư mạnh mẽ, bài bản. Trong các phiên họp Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhiều lần nhấn mạnh phát triển hạ tầng là một trong những đột phá chiến lược hàng đầu, cần ưu tiên cho các hành lang liên vùng như Tây Bắc để xóa bỏ điểm nghẽn địa lý kéo dài hàng chục năm. Trao đổi với phóng viên, chuyên gia giao thông, Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy nhận định, làn sóng đầu tư hạ tầng hiện nay không đơn thuần là làm đường, mà là “đòn bẩy” để Tây Bắc thay đổi diện mạo kinh tế - xã hội. Theo ông, các dự án cao tốc, sân bay, đường sắt đang triển khai chính là chìa khóa “đánh thức” tiềm năng của vùng đất giàu tài nguyên, khoáng sản, nông nghiệp và du lịch, đồng thời phá vỡ thế độc đạo, rút ngắn khoảng cách giữa miền núi và đồng bằng, tạo dòng chảy hàng hóa thông suốt hơn cho cả vùng. Trong bức tranh hạ tầng Tây Bắc, cao tốc Nội Bài - Lào Cai vẫn giữ vai trò trục xương sống. Sau hơn một thập kỷ khai thác, tuyến đường này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội lên Phú Thọ, Lào Cai mà còn hình thành một hành lang phát triển mới, nơi công nghiệp, logistics, du lịch và đô thị cùng phát triển. Để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, tháng 10/2025, Bộ Xây dựng đã khởi công nâng cấp đoạn từ phường Yên Bái đến phường Lào Cai (thuộc tỉnh Lào Cai mới) từ 2 làn lên 4 làn xe, với tổng mức đầu tư hơn 7.600 tỷ đồng. Nếu cao tốc Nội Bài - Lào Cai là trục dọc, thì tuyến cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ đóng vai trò trục ngang quan trọng, kết nối Tây Bắc với vùng Thủ đô. Tuyến đường vận hành ổn định đã rút ngắn thời gian từ Tuyên Quang về Hà Nội xuống còn khoảng 2 giờ, tạo cú hích rõ rệt cho thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp chế biến. Trên nền tảng đó, tuyến cao tốc nối Tuyên Quang lên Hà Giang (cũ) đang được đẩy nhanh, từng bước xóa thế độc đạo của Quốc lộ 2, mở rộng không gian phát triển gắn với các trung tâm logistics vùng trung du và đồng bằng. Cùng với đó, đề xuất kết nối trực tiếp từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai sang Hòa Bình đang dần hình thành trục dọc liên hoàn, giúp các địa phương Tây Bắc không còn phải “vòng về Hà Nội” mà vẫn kết nối thông suốt. Một điểm nhấn quan trọng khác là tuyến kết nối trung tâm tỉnh Lai Châu với cao tốc Nội Bài - Lào Cai theo hướng QL279, QL32 và các đoạn mở mới. Khi hoàn thành đầu năm 2026, thời gian từ Hà Nội lên Lai Châu chỉ còn 3,5 - 4 giờ, thay cho những chuyến đi dài qua nhiều đèo dốc. Đặc biệt, việc khởi công hầm đường bộ Hoàng Liên xuyên dãy Hoàng Liên Sơn ngày 19/12 vừa qua không chỉ thay thế cung đèo Ô Quy Hồ hiểm trở, mà còn chấm dứt nỗi lo chia cắt do thời tiết, đưa Sa Pa và Tam Đường lại gần nhau chỉ trong chưa đầy 10 phút di chuyển. Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (Sơn La), một trong những tuyến khó nhất cả nước với địa chất phức tạp, nhiều cầu lớn, hầm dài, được khởi công từ tháng 9/2024 và dự kiến hoàn thành năm 2028. Tuyến đường dài khoảng 34 km, tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, không chỉ giảm tải Quốc lộ 6 mà còn mở ra không gian phát triển mới cho Sơn La, đặc biệt là khu du lịch quốc gia Mộc Châu và vùng nông nghiệp công nghệ cao. ĐƯỜNG SẮT, SÂN BAY - CÚ HÍCH CHIẾN LƯỢC Ở góc nhìn dài hạn, Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, để hạ tầng thực sự trở thành mũi nhọn đột phá, Tây Bắc cần phát triển cân đối, không chỉ dựa vào đường bộ mà phải kết hợp hiệu quả với đường sắt và hàng không nhằm tối ưu chi phí vận tải, nâng sức cạnh tranh cho hàng hóa vùng cao. Tư duy phát triển cũng cần chuyển từ “vùng sâu, vùng xa” sang “trục tăng trưởng”, gắn với vai trò cửa ngõ giao thương quốc tế, đặc biệt là kết nối với Trung Quốc và Lào. Điều này thể hiện rõ qua việc khởi công tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ngày 19/12/2025, với khổ đường 1.435 mm, tốc độ thiết kế tới 160 km/h. Đây không chỉ là dự án giao thông quy mô lớn mà còn là hành lang kinh tế quốc tế, nối thẳng từ cửa khẩu Lào Cai đến cảng Lạch Huyện, mở ra không gian thương mại mới cho Tây Bắc. Cùng với đó, các dự án sân bay như Sa Pa, Lai Châu đang được chuẩn bị, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đa phương thức cho vùng. Khi cao tốc, đường sắt khổ lớn và sân bay cùng xuất hiện trong quy hoạch và thi công, Tây Bắc đang thực sự bước vào một giai đoạn phát triển mới. Trong đó, Lào Cai nổi lên như một cực tăng trưởng với hệ thống giao thông liên hoàn, cửa khẩu quốc tế và trung tâm logistics. Phú Thọ, Tuyên Quang trở thành hậu phương logistics, còn Sơn La, Điện Biên, Lai Châu dần được “đánh thức” tiềm năng. Hạ tầng lúc này không chỉ mở đường, mà mở sinh kế, mở cơ hội và mở tương lai cho hàng triệu người dân vùng cao. ĐỨC ANH Cao tốc Nội Bài – Lào Cai Giá vàng miếng SJC tiến sát mốc 160 triệu đồng/lượng Đột phá hạ tầng Tây Bắc Giá vàng đồng loạt tăng mạnh Hệ thống giao thông hiện đại sẽ giúp Tây Bắc phát triển nhanh hơn, đưa những khu vực khuất nẻo, tiềm năng chưa được khai phá đóng góp chung vào sự phát triển của đất nước. Sáng 11/1, giá vàng trong nước đồng loạt tăng mạnh. Theo đó, vàng miếng SJC và vàng nhẫn đều tiến sát mốc 160 triệu đồng/ lượng. Ngân hàng Nhà nước quy định tổ chức tín dụng được phép sản xuất vàng miếng không được duy trì trạng thái vàng cuối ngày vượt quá 5% vốn tự có. THỜI SỰ “Đầu tư hạ tầng không đơn thuần là làm đường, mà là “đòn bẩy” để Tây Bắc thay đổi diện mạo kinh tế - xã hội”. Tiến sĩ NGUYỄN XUÂN THỦY
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==