CAO TỐC MỞ NHANH, TRẠM DỪNG NGHỈ CHƯA THEO KỊP Theo thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN), nước ta hiện có hơn 3.000 km đường cao tốc đang khai thác, trong đó tuyến Bắc - Nam giữ vai trò trục xương sống. Riêng cao tốc Bắc - Nam phía Đông được quy hoạch 24 trạm dừng nghỉ. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ có 4 trạm hoàn thiện và đưa vào khai thác hiệu quả; phần lớn các trạm còn lại vẫn trong quá trình triển khai, nhiều dự án chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng. Khoảng trống giữa “đường đã mở” và “dịch vụ chưa theo kịp” đang tạo áp lực không nhỏ đối với người tham gia giao thông, đặc biệt là lái xe đường dài. Trong khi cao tốc cho phép xe chạy nhanh, liên tục, thì việc thiếu điểm dừng nghỉ đạt chuẩn lại khiến rủi ro mệt mỏi, buồn ngủ và tai nạn gia tăng. Chia sẻ tại tọa đàm “Có cần quy chuẩn chất lượng dịch vụ trạm dừng nghỉ cao tốc?” tổ chức sáng 24/12, bà Phan Thị Thu Hiền - Phó Cục trưởng Cục ĐBVN - cho biết, trạm dừng nghỉ có vai trò đặc biệt quan trọng trên cao tốc, bởi đây là không gian duy nhất phương tiện được phép dừng để nghỉ ngơi, sử dụng các dịch vụ thiết yếu. Theo bà Hiền, về mặt pháp lý, hành lang cho phát triển trạm dừng nghỉ hiện đã tương đối đầy đủ. Từ năm 2024, các quy định liên quan đến đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư và tiêu chuẩn trạm dừng nghỉ trên cao tốc đã được ban hành đồng bộ. Theo quy chuẩn, trạm dừng nghỉ cao tốc phải có khu vệ sinh đạt chuẩn, trạm cấp nhiên liệu và khu phục vụ cứu hộ, cứu nạn. Tuy nhiên, bà Hiền cho rằng vấn đề không nằm ở việc thiếu quy chuẩn mà ở khâu tổ chức thực hiện. “Cùng một mặt bằng tiêu chuẩn, có trạm vận hành tốt, sạch sẽ, phục vụ đầy đủ; nhưng cũng có trạm hoạt động kém hiệu quả, chưa đáp ứng yêu cầu”, bà Hiền nhận định. ÁP LỰC ĐÈ NẶNG LÁI XE ĐƯỜNG DÀI Theo ông Đăng Văn Chung - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, thiếu trạm dừng nghỉ đạt chuẩn đang khiến lái xe đường dài chịu áp lực lớn. Cao tốc giúp xe chạy nhanh hơn, nhưng cũng đòi hỏi tài xế duy trì sự tập trung cao độ trong thời gian dài. “Khi tuyến đường được thông xe, trạm dừng nghỉ phải hoạt động đồng thời. Đây là yêu cầu tối thiểu để bảo đảm sức khỏe và an toàn cho lái xe”, ông Chung nhấn mạnh. Ông Chung cho rằng quy chuẩn hiện hành đã đầy đủ, song khâu quản lý và tổ chức khai thác còn bất cập. Một số trạm do tư nhân đầu tư vận hành tốt, vệ sinh sạch sẽ, không thu phí nhà vệ sinh, trong khi một số trạm khác lại gây bức xúc vì chất lượng thấp hoặc thu phí không hợp lý. Từ kinh nghiệm quốc tế, chuyên gia Phan Lê Bình nhận định việc phát triển trạm dừng nghỉ không thể phó mặc hoàn toàn cho tư nhân. Ở những tuyến có lưu lượng lớn, nhà đầu tư có thể vận hành hiệu quả, nhưng tại các khu vực lưu lượng thấp, nếu không có cơ chế hỗ trợ, trạm dừng nghỉ rất khó duy trì chất lượng dịch vụ. Theo ông Bình, Việt Nam cần tính đến cơ chế hỗ trợ chi phí vận hành đối với các trạm ở khu vực khó khăn, đồng thời xây dựng hệ thống kiểm định chất lượng rõ ràng. “Người dân không thể chạy thêm hàng chục km chỉ để tìm một trạm tốt hơn. Trách nhiệm bảo đảm chất lượng thuộc về cơ quan quản lý”, ông Bình nói. Trong bối cảnh hệ thống trạm dừng nghỉ còn thiếu và chưa đồng đều, các chuyên gia cho rằng mục tiêu trước mắt cần tập trung vào những nhu cầu thiết yếu nhất của lái xe đường dài: Khu vệ sinh sạch sẽ, không thu phí; không gian nghỉ ngơi an toàn, đủ ánh sáng; dịch vụ ăn uống và tiếp nhiên liệu cơ bản. Chỉ khi trạm dừng nghỉ thực sự đáp ứng được nhu cầu nghỉ ngơi của lái xe, cao tốc mới phát huy trọn vẹn vai trò là hạ tầng giao thông hiện đại, an toàn và nhân văn. Với hàng triệu lượt phương tiện lưu thông mỗi năm, giải “cơn khát” chỗ nghỉ trên cao tốc không chỉ là câu chuyện dịch vụ, mà còn là bài toán trực tiếp liên quan đến an toàn giao thông và sức khỏe cộng đồng... LỘC LIÊN Hơn 3.000 km đường cao tốc đã được đưa vào khai thác, giúp rút ngắn thời gian di chuyển và tạo động lực phát triển cho nhiều vùng kinh tế. Tuy nhiên, với không ít tài xế đường dài, đặc biệt là lái xe tải và xe khách, hành trình trên cao tốc vẫn chưa thực sự an toàn khi trạm dừng nghỉ còn thiếu và chưa đồng đều về chất lượng. Theo bà Phan Thị Thu Hiền - Phó Cục trưởng Cục ĐBVN, phần lớn các trạm chậm hoàn thiện đều vướng giải phóng mặt bằng. Có dự án kéo dài nhiều năm nhưng vẫn chưa được bàn giao đủ diện tích để triển khai. Điều này khiến mục tiêu “cao tốc thông xe phải có trạm dừng nghỉ đi kèm” chưa thể thực hiện đồng bộ. Tài xế ngóng trạm dừng nghỉ trên cao tốc 10 ĐỜI SỐNG n Thứ Năm n Ngày 25/12/2025 Sở Y tế TP Hải Phòng vừa hoàn tất công tác kiểm tra, xác minh bước đầu vụ ngộ độc rượu khiến một người tử vong, xảy ra một tuần trước. Kết quả xác minh thể hiện, tối 16/12, ông C.N.C (ở khu dân cư Đại An, phường Tứ Minh, TP Hải Phòng) tổ chức bữa tối với sự tham gia của các thành viên trong gia đình cùng 5 đồng nghiệp tại Trường Đại học Thành Đông và một người hàng xóm. Trong bữa tối, 7 người đàn ông sử dụng hết 5 lít rượu ngâm và đều bị ảnh hưởng xấu đến sức khỏe. Trong đó, ông Đ.N.H (quê Quảng Ninh) đã tử vong đêm 17, rạng sáng 18/12. Theo thông tin từ Bệnh viện Bạch Mai, 6 người còn lại lần lượt nhập viện tại Trung tâm Chống độc - Bệnh viện Bạch Mai trong tình trạng tỉnh, thở nhanh, toan chuyển hóa. Xét nghiệm máu các bệnh nhân phát hiện methanol với nồng độ từ 44,6 - 256,9 mg/ dL. Xét nghiệm mẫu rượu có nồng độ methanol 30,3 mg/dL, nồng độ ethanol 1,84%. Ngay sau khi xảy ra sự việc, Chi cục An toàn vệ sinh thực phẩm TP Hải Phòng đã phối hợp với UBND phường Tứ Minh tổ chức xác minh nguồn gốc rượu liên quan vụ việc. Theo đó, rượu được cán bộ Khoa Y dược - Trường Đại học Thành Đông (quê Thái Nguyên) cho tặng. Lực lượng chức năng bước đầu xác định, rượu trắng ngâm với nhiều dược liệu: sâm xuyên đá, sâm cau đe, sâm tanh tách, ba kích tím, nhục thung dung nam, khúc khắc ngọt, đỗ trọng nam, hồng kỳ nam. Rượu ngâm này từng được cán bộ Khoa Y dược - Trường Đại học Thành Đông cho tặng một số cá nhân sử dụng, không ai bị ảnh hưởng xấu đến sức khỏe. Liên quan vụ việc này, Công an phường Tứ Minh đã làm việc với các cá nhân liên quan và tiếp tục điều tra, truy xuất nguồn gốc sản phẩm rượu ngâm nêu trên. Sở Y tế Hải Phòng thông tin, đơn vị đã đề nghị Công an TP Hải Phòng, Sở Công Thương, Sở Y tế Thái Nguyên, UBND phường Tứ Minh và Chi cục An toàn vệ sinh thực phẩm tiếp tục phối hợp điều tra, ngăn chặn và xử lý theo quy định. NGUYỄN HOÀN Các tuyến cao tốc tại Việt Nam còn thiếu trạm dừng nghỉ đạt tiêu chuẩn ẢNH: LỘC LIÊN Đề nghị công an điều tra vụ ngộ độc rượu ngâm Rượu có chứa methanol vô cùng độc hại Sở Y tế Hải Phòng vừa đề nghị Công an TP Hải Phòng phối hợp với các sở, ngành, địa phương điều tra, làm rõ vụ ngộ độc rượu khiến một người tử vong. Chìm tàu trên sông Đồng Nai, 1 người tử vong Ngày 24/12, Công an tỉnh Đồng Nai cho biết đang điều tra làm rõ nguyên nhân vụ chìm tàu chở đá trên sông Đồng Nai làm 1 người tử vong. Theo thông tin ban đầu, vào lúc 7 giờ 35 phút ngày 23/12, Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH Công an tỉnh Đồng Nai nhận được tin báo về vụ chìm tàu chở đá mi bụi của Công ty Cổ phần xây lắp An Giang. Vụ tai nạn xảy ra tại bến thủy nội địa Hồng Tuyên trên sông Đồng Nai thuộc khu phố 6-7, phường Trảng Dài, tỉnh Đồng Nai. Thời điểm tàu bị chìm, nghi có một nạn nhân đang bị mắc kẹt bên trong. Ngay sau khi tiếp nhận tin báo, lãnh đạo Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH đã nhanh chóng huy động lực lượng, phương tiện đến hiện trường tổ chức công tác tìm kiếm, cứu nạn. Tại hiện trường, ông Trần Phước Sang (người quản lý tàu) cho biết nghi có người mắc kẹt trong tàu bị chìm. Qua công tác trinh sát, đánh giá tình hình và xác định nạn nhân đã tử vong, Chỉ huy lực lượng Cảnh sát PCCC&CNCH đã triển khai đội hình lặn tiếp cận khu vực khoang lái của tàu để tìm kiếm người bị nạn. Sau thời gian khẩn trương tìm kiếm, lực lượng chức năng đã tìm thấy và đưa thi thể nạn nhân lên bờ bàn giao cho cơ quan chức năng và gia đình để tổ chức các thủ tục theo quy định. Hiện nguyên nhân vụ việc đang được cơ quan chức năng làm rõ theo quy định của pháp luật. Công an tỉnh Đồng Nai khuyến cáo các chủ phương tiện, thuyền viên và người lao động hoạt động trên đường thủy nội địa cần chấp hành nghiêm các quy định về an toàn lao động, an toàn giao thông đường thủy; chủ động các biện pháp phòng ngừa tai nạn nhằm hạn chế thấp nhất các sự cố đáng tiếc xảy ra. MẠNH THẮNG
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM5MTU3OQ==