Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, qua trích xuất dữ liệu thiết bị giám sát hành trình trong tháng 12/2022 đã phát hiện một số xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng vi phạm quy định (tại Nghị định 10 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô).
 |
Một xe hợp đồng bắt khách đọc đường (Ảnh minh họa). |
Cụ thể: Công ty TNHH X.E Việt Nam (Hà Nội) có các xe vi phạm: Biển kiểm soát 29B - 2113, 29LD - 30.696, 29F - 00.093, 29B - 30.462; Công ty TNHH VTHK Long Giang (Hà Nội) có các xe vi phạm: Biển kiểm soát 29B - 18.017, 29B - 50.045, 29B - 50.131; Công ty TNHH Dịch vụ vận tải Quỳnh Thanh (Hà Nội) có các xe vi phạm: Biển kiểm soát 29B - 14.524, 29B - 14.546, 29B - 14.684, 29B - 40.385; Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Tú Tài (Ninh Bình) có các xe vi phạm: Biển kiểm soát 35B - 01.185, 35B - 01.186, 35B - 01.275…
Đáng chú ý, đơn vị có số xe vi phạm nhiều nhất là Công ty cổ phần Vận tải và thương mại Văn Phúc (Thái Nguyên) với 12 xe; nhà xe Phạm Huy Cường (Thái Nguyên) có 9 xe không truyền dữ liệu giám sát hành trình.
Trước đó, Cục Đường bộ Việt nam đã yêu cầu các Sở GTVT khai thác và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình, thực hiện kiểm tra, rà soát đối với các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, hợp đồng...
Cục Đường bộ cũng yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố Hà Nội, Ninh Bình, Bắc Giang, Thái Nguyên, Thừa Thiên Huế, Hải Phòng kiểm tra, rà soát và xử lý các trường hợp vi phạm về hành trình, lịch trình chạy xe, địa chỉ điểm cuối và các điểm đón, trả khách trên hành trình vận chuyển, cự ly hành trình vận chuyển, số lượng khách theo quy định.
Theo quy định tại Nghị định 10/2020 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải, đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng và lái xe không được gom khách, đón khách ngoài danh sách đính kèm theo hợp đồng đã ký; không được xác nhận đặt chỗ cho từng hành khách đi xe, không được bán vé hoặc thu tiền đối với từng hành khách đi xe dưới mọi hình thức; không được ấn định hành trình, lịch trình cố định...
Trong thời gian một tháng, mỗi xe ô tô không được thực hiện quá 30% tổng số chuyến của xe đó có điểm đầu trùng lặp và điểm cuối trùng lặp; phạm vi trùng lặp được tính tại một địa điểm hoặc tại nhiều địa điểm nằm trên cùng một tuyến phố (một tuyến đường), ngõ (hẻm) trong đô thị; việc xác định điểm đầu, điểm cuối trùng lặp được thực hiện thông qua dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe và hợp đồng vận chuyển đã ký kết.
