Chưa thể di dời “nghĩa địa” tàu đắm

Thợ lặn khó tiếp cận xác tàu đắm

Công tác tìm kiếm, cứu vớt người mất tích đang được các đơn vị chức năng triển khai, trong đó Bộ Quốc phòng vừa huy động thêm 26 thợ lặn cùng với flycam để nỗ lực tìm kiếm.

Sáng 9/11, 26 thợ lặn do Bộ Quốc phòng huy động đã cùng với Hải quân và thợ lặn do các chủ tàu thuê đến để tiến hành áp sát tàu đắm Jupiter tìm kiếm người mắc kẹt. Tuy vậy, do thời tiết quá xấu, biển động, hơn nữa con tàu chở khách Jupiter bị nằm lật nghiêng, biến dạng ở biển nên thợ lặn không thể tiếp cận được.

Ông Nguyễn Thanh Thắng, đại diện chủ tàu Jupiter, cho hay: “Tàu bị lật ngang, có 7 thuyền viên mất tích đã tìm thấy 2 thi thể. Hiện thời tiết xấu nên chưa thể tìm kiếm được. Chúng tôi vẫn đang cố gắng tìm người mất tích chứ chưa nghĩ được gì hết, tính mạng con người là trên hết nên tìm kiếm người trước đã…”.

Chủ tàu không được chậm trễ!

Sáng 9/11, trả lời PV Tiền Phong, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, ông Hồ Quốc Dũng, cho biết: Việc trục vớt tàu là công việc của các chủ tàu và Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn, tỉnh chỉ giám sát. Hiện các chủ tàu đã có mặt tại Quy Nhơn. Tuy nhiên, công việc trục vớt vẫn phụ thuộc vào phía bảo hiểm, trong khi bảo hiểm chưa sẵn sàng. Hiện mới có đại diện Bảo Việt vào. 

Tỉnh Bình Định đề nghị các chủ tàu phải khẩn trương làm việc với các bên để nhanh chóng trục vớt các xác tàu bị chìm. Cục Hàng hải Việt Nam đã chỉ đạo các chủ tàu phải hiệp đồng với các công ty trục vớt để tiến hành thuê thợ lặn khảo sát để nhanh chóng trục vớt.

Cũng trong ngày 9/11, Thiếu tướng Lê Mạnh Tiến, Phó chánh Văn phòng Ủy ban QGTKCN, Cục phó Cục cứu hộ cứu nạn Bộ Tổng tham mưu (Bộ Quốc phòng) khẳng định: “Cục Hàng hải Việt Nam chỉ đạo các chủ tàu phải nhanh chóng hợp đồng với các công ty trục vớt để tiến hành trục vớt các tàu lên. Đặc biệt, tuyệt đối không để tràn dầu ra biển. Muốn trục vớt phải bốc hết hàng trên tàu, mời Trung tâm ứng phó dầu điều tàu về hút hết dầu ra sau đó tàu nhẹ thì mới trục vớt lên được. Tỉnh Bình Định đang chỉ đạo quyết liệt phải khẩn trương trục vớt các tàu lên. Giải pháp là khi trục vớt là song song với giải quyết, sẵn sàng ứng phó với sự cố tràn dầu”.

Chủ tàu nói sức ép quá lớn

Ông Nguyễn Công Khoa (46 tuổi, quê Thái Bình) – chủ tàu Nam Khánh 26, trình bày khó khăn: “Tàu tôi bị chìm ở phao số 5, 6 hiện xác tàu vỡ làm ba, tan nát hết chỉ có nước trục vớt lên rồi rã bán sắt vụn. Trên 20 tỷ đồng coi như mất trắng. Tỉnh Bình Định yêu cầu phải trục vớt trong 10-15 ngày thì rất khó cho phía chủ tàu. Bây giờ khó khăn nhất của chúng tôi đó là các thủ tục trục vớt các tàu lên. Việc tìm các nhà thầu, công ty trục vớt tốt và có năng lực thì không thể tìm nhanh được. Còn về giá cả chúng tôi mong các đơn vị cố gắng giúp đỡ chứ cao quá thì công ty rất khó để chi trả…”

Ông Nguyễn Điền, đại diện tàu Biển Bắc 16, chia sẻ thêm: “Phía bảo hiểm luôn sát cánh cùng mình để giải quyết sự cố. Đến sáng nay chúng tôi mới bắt đầu làm việc với bảo hiểm và các bên thuê nhà thầu để tiến hành trục vớt tàu bị đắm. Hiện tại chỉ có áp lực về phía cảng vụ vì họ yêu cầu phải trục vớt nhanh chóng. Chúng tôi đang rất lo, vì hiện tại vẫn chưa tìm được đơn vị có dịch vụ đáp ứng được yêu cầu đó”.

Trước đó, ngày 7/11 tại buổi làm việc với UBND tỉnh Bình Định, Bộ trưởng Bộ TN&MT Trần Hồng Hà đã đề nghị các chủ tàu phải ký hợp đồng với trung tâm xử lý tràn dầu để xem xét các vấn đề cần thiết. Về mặt kinh phí phải ưu tiên giảm tối đa để các chủ tàu giảm bớt thiệt hại. Sau khi kiểm tra thực tế thì phải nhanh chóng hình thành một kế hoạch, phương án cụ thể chủ tịch tỉnh Bình Định sẽ ký. Ngoài trách nhiệm của các bên liên quan, Trung ương sẽ phối hợp với tỉnh giải quyết.