TP - Những năm 80 của thế kỷ trước, vận tải khách của đường sắt chiếm tới hơn 29% thị phần toàn ngành giao thông, nhưng sau đó giảm dần, tới năm 2010 còn chưa tới 1%, năm 2022 còn 0,2%. Trong 2 thập kỷ trở lại đây, đường sắt tái cơ cấu rồi cơ cấu lại, chuyển cơ quan chủ quản. Nhìn lại chặng đường đó, chúng tôi có cuộc phỏng vấn với ông Đặng Sỹ Mạnh – Chủ tịch HĐTV Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (VNR).
TPO - Sau kỳ nghỉ lễ 2/9, ngành đường sắt thay đổi giờ tàu đi đến các ga trên tuyến đường sắt Bắc – Nam. Bên cạnh đó, từ nay đến ngày 27/12/2023, Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn còn áp dụng nhiều chương trình khuyến mãi để kích cầu.
TPO - Nếu được thông qua, từ nay tới năm 2025 Tổng Công ty Đường sắt sẽ sáp nhập Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội và Sài Gòn, nhà nước nắm cổ phần chi phối; cùng đó, bổ sung thêm ngành nghề kinh doanh sửa chữa, bảo trì đường sắt, kinh doanh cho thuê bất động sản thương mại.
TPO - Sau dịp hè, ngoài các đôi tàu Thống Nhất chạy hàng ngày giữa ga Sài Gòn - Hà Nội, ở khu vực phía Nam, Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn còn tổ chức chạy các đôi tàu khu đoạn gồm: đôi tàu SE21/SE22 giữa Sài Gòn – Đà Nẵng, đôi tàu SNT1/SNT2 giữa Sài Gòn – Nha Trang (cuối tuần) và tàu SPT1/SPT2 giữa Sài Gòn – Phan Thiết (cuối tuần).
TP - Bộ GTVT vừa đồng thuận với Bộ KH&ĐT về phương án nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Chuyên gia cho rằng, chọn phương án đầu tư thế nào cần căn cứ vào điều kiện thực tế Việt Nam, mục tiêu hướng tới và cần sớm triển khai.
TPO - Giờ cao điểm sáng và chiều hàng ngày, các toa tàu điện từ Yên Nghĩa (Hà Đông) về ga Cát Linh và ngược lại luôn chật cứng hành khách. Phần nhiều hành khách sử dụng tàu điện là dân văn phòng, công sở đi làm và học sinh, sinh viên đi học. Hơn 32.000 lượt khách đi mỗi ngày, có tới hơn 70% hành khách sử dụng vé tháng, sau gần năm đi vào hoạt động.
TPO - Cục Hàng không vừa quyết định đóng cửa 10 sân bay ở khu vực miền Trung - Tây Nguyên để ứng phó với bão số 4 (Noru). Trước giờ bão đổ bộ, hàng trăm chuyến bay phải hoãn hủy, đường sắt dừng nhiều đoàn tàu khách trên tuyến Bắc - Nam.
TPO - Thay vì chỉ khoảng từ 18 nghìn đến 20 nghìn lượt hành khách, trong những ngày Tết Nguyên đán Nhâm Dần khách đi tàu Cát Linh – Hà Đông đã tăng cao kỷ lục. Riêng ngày mùng 4 Tết tăng gấp đôi so với ngày thường.
TPO - Do ảnh hưởng của dịch COVID-19 bùng phát trong cộng đồng đúng vào dịp cao điểm đi lại Tết Nguyên đán Tân Sửu, các doanh nghiệp vận tải thiệt hại nặng, đặc biệt là với đường sắt và hàng không.
TPO - Đường sắt giảm 30% giá vé với tất cả các đoàn tàu Thống nhất xuyên suốt dịp Tết Nguyên đán Tân Sửu, sau khi có tới 50% số vé tàu Tết bị trả lại do người dân lo ngại dịch COVID-19 đã huỷ kế hoạch về quê.
TPO - Tính tới sáng 4/2, đã có hơn 62.000 vé tàu dịp Tết Nguyên đán khách trả lại, đường sắt thiệt hại hơn 52 tỷ đồng. Do khách trả vé cao, đường sắt đã phải dừng khai thác một số tàu theo kế hoạch chạy Tết.
TPO - Từ khi dịch COVID-19 bùng phát trong cộng đồng tới nay, các đường sắt đã trả hơn 32.000 vé và cũng đã trả lại hơn 30 tỷ đồng tiền vé cho khách hủy vé. Với dịch bệnh tiếp tục diễn biến phức tạp, thiệt hại của đường sát được dự báo còn tiếp tục tăng, dòng tiền mặt đã hầu như không còn.
TPO - “Với tình hình như hiện nay và dịch COVID-19 vẫn tiếp diễn tới hết năm 2021, tới hết năm 2022, vốn chủ sở hữu tại 2 công ty vận tải đường sắt hơn 3.250 tỷ đồng sẽ về con số 0, mọi nỗ lực tích góp nhiều năm qua sẽ bị xoá sạch. Đồng nghĩa tổng công ty cũng mất sạch vốn”, Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam Vũ Anh Minh chia sẻ tại hội nghị triển khai nhiệm vụ sản xuất kinh doanh năm 2021 vừa diễn ra.
TPO - Do ảnh hưởng của dịch COVID-19, mưa lũ tại miền Trung, hạ tầng xuống cấp, năm 2020 của ngành đường sắt khép lại với nhiều số liệu tụt giảm nghiêm trong so với các năm trước, số lượng khách đi tàu có tháng đạt thấp nhất trong lịch sử của ngành. Do vậy, ước số lỗ của đường sắt hơn 1.300 tỷ đồng.
TP - Trong cuộc làm việc giữa Tổ công tác của Thủ tướng với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp (sáng 20/2), hàng loạt bất cập về cơ chế, chính sách cản trở hoạt động của doanh nghiệp được nêu ra.
TPO - Do tình hình chuyển tải đường bộ rất phức tạp với cự ly dài nên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) không chuyển tải hành khách từ Vinh đến Đồng Hới và ngược lại. Ngày 16/10, ngành đường sắt bãi bỏ tàu SE6, và cho tàu SE8 xuất phát chậm (lúc 9h)
