Quy chuẩn lạc hậu kéo dài
Theo tìm hiểu của PV Tiền Phong, tiêu chuẩn-quy chuẩn về diện tích đỗ xe quá lạc hậu và áp dụng kéo dài trong xây chung cư nhiều năm. Cụ thể như tiêu chuẩn xây dựng VN năm 2004 quy định: cứ 4-6 hộ mới có 1 chỗ đỗ xe với diện tích 25m2/xe; một hộ có 2 chỗ đỗ xe máy với diện tích từ 2,5m2/xe đến 3,0m2/1 xe. Đây là diện tích bao gồm cả hành lang, đường giao thông nội bộ trong khu vực dành để đỗ xe.
 |
Xe vây kín tại nhiều chung cư trên phố Hoàng Đạo ThúyẢnh: Minh Tuấn |
Đến năm 2013, Bộ Xây dựng có văn bản số 1245 hướng dẫn chỉ tiêu kiến trúc áp dụng cho công trình nhà ở cao tầng đã có sự điều chỉnh nhưng mới chỉ đạt 20m2/1 căn hộ (bao gồm cả đường nội bộ trong nhà xe) tức là tương đương chưa đầy 1 chỗ đỗ xe/1 căn hộ...
Theo đại diện Sở Xây dựng Hà Nội, trước tình hình thiếu nghiêm trọng nơi đỗ xe tại chung cư nói riêng và bãi đỗ xe nói chung, Hà Nội đã ban hành văn bản riêng quy định về nội dung này vào năm 2017 theo hướng nâng diện tích đỗ xe tối thiểu lên cao hơn quy chuẩn chung của cả nước. Cụ thể, với khu vực nội đô lịch sử diện tích đỗ xe tối thiểu là 31m2/căn hộ bao gồm cả đường nội bộ nơi hầm xe...
Tuy nhiên, theo đại diện Viện Quy hoạch Đô thị và Nông thôn quốc gia, tại khu vực các quận nội đô lịch sử, việc cải thiện diện tích đỗ xe rất khó do hạn chế về tầng cao, về mật độ xây dựng và tại đây đã quá tải hạ tầng nặng nề. Đó là chưa kể tình trạng lách luật, lách các tiêu chuẩn quy hoạch khi công trình cao tầng được xây dựng mà hạ tầng giao thông xung quanh vẫn... trên giấy!
Cần siết cấp phép nhà cao tầng
Tìm hiểu về quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng diện tích đỗ xe tại chung cư, nhóm PV Tiền Phong nhận thấy một thực trạng là người mua nhà thường quá tin vào những lời quảng cáo “một tấc đến giời” của chủ đầu tư!
Trao đổi với PV Tiền Phong, đại diện Bộ Xây dựng cho biết: Tình trạng thiếu bãi đỗ xe tại chung cư là vấn đề ngày càng nhức nhối khi mà nhu cầu mua ô tô tăng cao. Nhiều người mua nhà bị đẩy vào thế khó khi mà hợp đồng mẫu do chủ đầu tư đưa ra, quy định về nơi đỗ xe khá lấp lửng kiểu như “đảm bảo nơi đỗ xe”. Nhiều chủ đầu tư hiện mới chỉ áp dụng quy định tối thiểu theo quy chuẩn nhưng quảng cáo là căn hộ “cao cấp”! Nhiều chủ đầu tư còn tìm mọi cách để lợi dụng phần diện tích đỗ xe, cố tình trì hoãn thời gian bàn giao hồ sơ kỹ thuật tòa nhà.
Trả lời cử tri mới đây, Bộ Xây dựng cho biết, thời gian qua, Bộ đã tổ chức rà soát tình hình thực tế về quy hoạch, đầu tư xây dựng hệ thống bến, bãi đỗ xe tại các địa phương. Kết quả rà soát cho thấy thực trạng phát triển bến bãi đỗ xe đô thị còn nhiều bất cập, dẫn đến không đáp ứng được nhu cầu.
Bộ Xây dựng chỉ ra nguyên nhân chủ yếu của tình trạng này là khó khăn trong giải phóng mặt bằng (đặc biệt là đối với các khu vực trung tâm đô thị); đồng thời, do chính sách về đầu tư, giá, phí trong đầu tư, xây dựng và khai thác bãi đỗ xe đô thị chưa thực sự khuyến khích thúc đẩy sự phát triển của bến, bãi đỗ xe.
Bộ Xây dựng cho biết, Bộ xây dựng đang chủ trì xây dựng Luật Quản lý phát triển đô thị và Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn. Bộ ghi nhận ý kiến kiến nghị của cử tri để nghiên cứu trong quá trình dự thảo các luật nêu trên, theo hướng xây dựng các quy định yêu cầu chủ đầu tư các tòa nhà cao tầng phải có giải pháp về bãi đậu, đỗ xe phù hợp với tình hình thực tế hiện nay.
Đại diện Viện Quy hoạch Đô thị và Nông thôn quốc gia kiến nghị Hà Nội và các đô thị lớn sớm triển khai các giải pháp như hạn chế xe cá nhân, thu hút đầu tư bãi đỗ xe, mạnh tay điều chỉnh các quy hoạch cục bộ để tăng diện tích đỗ xe... Đại diện viện này cũng kiến nghị cần đánh giá kỹ tác động và phải có loại giấy phép về đảm bảo an toàn giao thông khi phê duyệt xây dựng các tòa nhà cao tầng; đánh giá về đảm bảo giao thông nội bộ tòa nhà, bãi xe và tác động đến khu vực xung quanh công trình.
