Lý do mà Cục Hàng không đưa ra là VNA không cần thiết phải tham gia vào đề án này trong khi nhiệm vụ tổ chức lại Cty Bay dịch vụ hàng không Vasco chưa hoàn thành. Hơn nữa, việc VNA tham gia đầu tư (góp vốn 20%) thành lập VNJET có thể gây tình trạng dàn trải, phân tán nguồn lực và nhân sự.
“Sở dĩ có ý kiến của Cục hàng không Việt Nam vì theo quy định mới, những dự án xin đầu tư ra bên ngoài, VNA phải xin ý kiến Bộ chủ quản. Trong trường hợp này, Bộ GTVT đã hỏi lại ý kiến của Cục. VNA cũng mới xin chủ trương, chưa phải là xin tham gia dự án. Cục hàng không cũng chỉ có ý kiến riêng với VNA, chứ không có thẩm quyền gì với dự án VNJET (dự kiến 3 cổ đông sáng lập là VNA, Cty CP Xuất nhập khẩu Hà Nội và Cty CP tập đoàn Đầu tư tài chính An Bình-PV)”, ông Thanh nói.
Theo đề án thành lập, VNJET kinh doanh hàng không chung (một loại hình kinh doanh dịch vụ taxi, cấp cứu, chụp ảnh...) cung cấp dịch vụ bay thuê chuyến bằng tàu bay cánh bằng loại nhỏ cho khách hàng thương gia, dịch vụ quản lý, kỹ thuật tàu bay... Dự kiến vốn điều lệ của VNJET khoảng 50 tỷ đồng.
