 |
Tàu có công suất 350 CV, dài hơn 18 m, rộng 4,5 m và cao 2,5 m
Đây là tàu vỏ composite đầu tiên nằm trong dự án “Nâng cao thu nhập cho ngư dân và phát triển ngành khai thác cá ngừ Việt Nam bền vững” của Công ty Yanmar, do UNINSHIP chế tạo theo đơn đặt hàng của Công ty Yanmar, vốn đầu tư khoảng 6 tỉ đồng.
Theo đại diện Công ty Yanmar, tàu được trang bị ngư cụ, các thiết kế và công nghệ khai thác, bảo quản cá ngừ của Nhật Bản. Bên cạnh đó, tàu cũng được cải tiến thêm một số yếu tố kỹ thuật để phù hợp với ngư trường tại Việt Nam.
Tàu vỏ composite được đánh giá là có nhiều ưu điểm hơn so với tàu gỗ. Đáng chú ý như: vỏ tàu nhẹ hơn nên có thể tăng đáng kể sức chở của tàu; vỏ tàu trơn nên giảm sức cản, giảm tiêu hao nhiên liệu ở cùng tốc độ khai thác; bề mặt vỏ không bị môi trường ăn mòn nên ngư dân dễ bảo quản, sửa chữa…
Tàu được thiết kế có nhiều điểm khác biệt với tàu gỗ truyền thống của Việt Nam, nhằm nâng cao khả năng khai thác cá ngừ cho ngư dân.
Được biết, Công ty Yanmar dự kiến đóng khoảng 180 tàu vỏ composite nhằm đầu tư thí điểm khai thác cá ngừ đại dương tại một số tỉnh Nam Trung bộ của Việt Nam theo mô hình công ty đánh cá cổ phần của Nhật Bản; đồng thời hỗ trợ bao tiêu, xuất khẩu sản phẩm, nhằm nâng cao thu nhập cho ngư dân Việt Nam.
Dự kiến, tàu composite nói trên sẽ hoạt động thử nghiệm vào đầu tháng 9.2014.
 |
Boong tàu được thiết kế một lớp gỗ, giúp ngư dân không bị trơn trượt khi đi lại
 |
Tàu có 9 hầm bảo quản lạnh
 |
Hầm bảo quản được thiết kế hai lớp cách nhiệt
 |
Máy hiệu Yanmar giúp tàu có tốc độ trung bình 11,5 hải lý/giờ
 |
Tời đưa cá lên boong
 |
Hệ thống đèn LED trên tàu
 |
Ống khói được bọc lớp cách nhiệt
 |
Mũi tàu
 |
Phía đuôi tàu
 |
Khu vực phía trên tàu
