Các trạm thu phí BOT trên các tuyến quốc lộ 1A và 51 qua tỉnh Đồng Nai dừng hoạt động nhiều năm nhưng vẫn chưa tháo dỡ, tạo thành "cái bẫy", tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
TPO - Việc hàng cột điện tồn tại giữa QL 1A, treo chằng chịt dây cáp viễn thông do địa phương chưa giao mặt bằng để nhà thầu xây dựng vỉa hè, hạ tầng để hạ ngầm cáp viễn thông, giải tỏa hàng cột điện.
TPO - Đoạn Quốc lộ 1A đi qua địa phận xã Ngũ Hiệp, huyện Thanh Trì, TP. Hà Nội đang tồn tại hàng loạt cột điện giữa đường, giữa ngã ba, buộc người tham gia giao thông phải "đánh võng" để tránh.
TPO - Một vụ tai nạn xảy ra rồi dẫn đến một vụ tai nạn nữa - chỉ trong vòng 15 giây. Đoạn video ghi lại vụ việc này sau khi được đăng lên mạng xã hội thì khiến cư dân mạng tranh cãi lớn về việc ai mới là người có lỗi. Nhưng điều quan trọng nhất có lẽ là lời nhắc rằng sự cẩn thận khi tham gia giao thông là không bao giờ thừa.
TPO - Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang đồng tình với các ý kiến về việc giám sát phải có trọng tâm, trọng điểm, và cần đẩy việc giám sát bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ lên trước.
TPO - Dù là chiếc xe mới hoàn toàn, nhưng khi mở nắp ca pô để kiểm tra các thiết bị theo các hạng mục trong biên bản bàn giao thì chủ sở hữu hốt hoảng vì phát hiện nhiều chi tiết dưới mui xe bị gỉ sét nghiêm trọng.
TP - Sau khi báo Tiền Phong có các bài phản ánh về “Ma trận” vạch kẻ xương cá đánh bẫy người đi đường, lãnh đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long, Bộ GTVT - Chủ đầu tư dự án đường Vành đai 3 và cầu Thanh Trì vừa cho biết, tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì và đường Vành đai 3 đang sai thiết kế.
TP - Tại nhiều nút giao thông, tuyến đường cửa ngõ Hà Nội gần đây xuất hiện nhiều vạch kẻ đường dạng xương cá gây khó khăn cho người dân lưu thông, nhiều người đi vào vạch đã bị phạt. Những vạch vẽ này được ví như cái bẫy để hướng đến phạt người đi đường nếu họ đè lên vạch.
Cung cấp mũ bảo hiểm chất lượng với mong muốn bảo vệ tốt nhất cho người tham gia giao thông, Bảo hộ xe máy Tài Đạt là địa chỉ bán lẻ mũ bảo hiểm fullface, nón 3/4, đồ bảo hộ được nhiều người đi xe máy lựa chọn.
TP - Để đảm bảo trật tự, đặc biệt là trên các tuyến phố phân làn, UBND TP Hà Nội vừa yêu cầu liên ngành tăng cường kiểm tra, xử lý phương tiện vi phạm đi sai làn đường, dừng đỗ trái phép...
Cấm xe theo biển số, tăng giá vé phương tiện công cộng vào giờ cao điểm hay giảm giá vé tàu giờ thấp điểm là những giải pháp chống nạn ùn tắc mà các nước trên thế giới đã áp dụng.
TP - Hiện thực hóa những phát biểu mạnh mẽ trước đây về các giải pháp chống ùn tắc giao thông đô thị, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã mời các ban, ngành liên quan của Hà Nội và báo chí cùng hiến kế.
TP - Ngày 13-10, tin từ Bộ GTVT cho biết, Bộ trưởng Đinh La Thăng vừa ký văn bản yêu cầu thủ trưởng các cơ quan, đơn vị trực thuộc trong ngành chủ động cung cấp thông tin cho báo chí.
TP - Được lãnh đạo TP Hà Nội chỉ đạo phải phân làn trên tất cả các tuyến phố, nhưng Sở GTVT vừa cho biết, từ nay đến cuối năm, liên ngành Công an- GTVT chỉ phân làn trên 13 tuyến.
TPO – Rất nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra do người tham gia giao thông đâm phải dải phân cách và các biển báo khi cố đi đúng vào làn đường của mình.
TPO – Sau 22 ngày tiến hành phân làn trên năm tuyến phố ở Hà Nội, nhiều cột biển báo phân làn đường bị các phương tiện giao thông "húc", bị méo mó, xiêu vẹo, thậm chí đổ gãy.
TP - Năm 2002, Hà Nội đặt dấu ấn bằng việc tổ chức tuyến buýt mẫu số 32 đầu tiên của thành phố. Hàng chục tuyến buýt tiếp tục được mở, sau đó đã thay đổi thói quen tham gia giao thông của người dân.
TP - Sau 21 ngày triển khai phân làn trên bốn tuyến phố, Hà Nội đã chi hơn 23,8 tỷ đồng. Nhiều chuyên gia cho rằng, nguyên nhân chính của ùn tắc tại Thủ đô là dân cư tập trung quá đông trong nội thành.
